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Testo: <blockquote data-quote="golias" data-source="post: 7501505" data-attributes="member: 112553">Veramente l'intento sarebbe stato di averne di meno con eventuali vantaggi (si parla tanto dell'accoppiata aerodinamica copertone cerchio.. dicasi meno turbolenza)Nella pratica pare un pò meno con appunto la complicanza di una perfetta tenuta cerchio > gomme (ed è chiaro che ci dev'essere collaborazione tra chi produce cerchi e chi gomme) pressioni millimetrate o  millesimate come dir si voglia e in ultimo il vantaggio riscato di un peso minore che personalmente non capisco dove si possa limare.. in primis perchè la spalla del cerchio non avendo l'uncino di ritenuta (quindi una sorta di L rovesciata) dev'essere rinforzato a dovere per non cedere sotto la pressione laterale della gomma (cosa che qualsiasi materiale a L fa molto meglio di uno piatto) e poi perchè il tallone della gomma dev'essere ben sagomato per avere l'opportuna aderenza alla spalla oltre al rinforzo del piede tallone pneumatico.C'è parecchio da lavorare ancora.. a fronte di quali effettivi vantaggi per l'utilizzatore finale medio.. dicasi cicloamatore che qualcuno amabilmente ha definito: ciclosuonati <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin    :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" /></blockquote>

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