proprio ultimamente ho fatto così come quotato.
alla ricerca di una posizione più aero, ho inclinato la sella ma un po’ troppo : cadevo troppo sul manubrio , sono tornato indietro su una via di mezzo.
poi dopo ho regolato l’altezza sella perché come dici a mio avviso giustamente, l’inclinazione incide sull’altezza sella.
oggi viste le velocità che tengono in pianura corridori , i biomeccanici avanzano, inclinano e accorciano pure le pedivelle per permettere ai costoro di avere un angolo di spinta favorevole « pancia a terra » e pure con una sella neanche troppo alta sempre per il cx . il risparmio di watt è significativio. un esempio di questa tendenza dicono sia niente popo di meno sua maestà Pogacar
a noi poveri amatori resta soltanto sapere la tendenza. se vuoi una posizione più racing compatibile col tuo fisico, la direzione è quella. per conseguenza il contrario se hai una bici con un dislivello endurance e preferisci una posizione più eretta
), nemmeno quando capita di fare uscite lunghe a cui non sono quasi più abituato, e che i vari dolori/fastidi che eventualmente emergono nel post uscita, solitamente rientrano nel giro di qualche ora, massimo un paio di giorni....però mi piacerebbe trovare una posizione che al termine del giro mi lasci solo stanchezza e nessun risentimento muscolare/articolare.
