La Shiv TT di Tony Martin

[FrecciaAzzurra]

Particolare tecnico di rilievo è che Martin ha utilizzato per la prova regina della scorrevolezza i "Copertoncini" abbandonando i tubolari

Era già da un po' che preferiva i copertoncini ai tubolari. Almeno un paio d'anni...
http://seagate29er.wordpress.com/2011/09/27/continental-grandprix-tt/

Prodotti bici scontati

 

[Castyo]

Ma il galletto di chiusura della ruota dalla parte dei pignoni???

Sembra identico a quello dei miei rulli tacx :D
Probabilmente lo hanno lasciato dopo la rullata

 

[marcuzzo]

avere una corona grande consente di avere meno differenza tra un rapporto e un altro infatti facendo 58/12 58/13 ecc ci si rende conto che è piu graduale il passaggio rispetto a 53/12 53/13 quindi è più facile trovare un rapporto più confortevole

 

[yuk]

Era già da un po' che preferiva i copertoncini ai tubolari. Almeno un paio d'anni...
http://seagate29er.wordpress.com/2011/09/27/continental-grandprix-tt/

Fra i dilettanti lo sapevo.... ora ho la conferma che è possibile vincere fra i pro anche con il copertoncino

 

[mag]

Come detto in un altro topic: usa corone grandi, ma non coi pignoni più piccoli.
E' una cosa che fanno ed hanno fatto molti cronoman forti, che raramente usano 53-54x11, ma preferiscono roba tipo 59x14-15.

Un pignone da 14/15 scorre sempre meglio di un pignone da 11, è più "rotondo"
Inoltre la catena su corona grande e terzo/quarto pignone gira più dritta che su grande/primo pignone

 

[STEFANO-FAGGIAN]

Particolare tecnico di rilievo è che Martin ha utilizzato per la prova regina della scorrevolezza i "Copertoncini" abbandonando i tubolari

però era bel tempo, se piove i tubolari!!!

vedi qui la foto di pagina 54, LA BICICLETTA anno XXX N° 351 MARZO 2013

 

[silvershadow]

Alla fine un copertoncino puo essere scorrevole come un tubolare, se non di piu, a seconda anche della camera d'aria che si usa (lattice o butile)
Non dimentichiamo inoltre che la grandissima differenza rispetto a noi comuni mortali è che i pro usano mescole diverse, carcasse differenti e, nel caso di tubolari, interni differenti (esempio continental che per noi mortali ha l'interno in butile per i pro in lattice)

Altra cosa da non sottovalutare: le larghezze di tubolari e copertoncini usati dai pro non è molto spesso standard (caso veloflex o specialized per citarne solo due)

E questo, dati cfd alla mano, può avere un grande effetto sull'aerodinamica delle ruote

 

[BrunoDM]

Scusate se un po' OT ma qualcuno, con calma e chiarezza :-) mi spiegherebbe "come" una camera in lattice contribuisce ad aumentare la scorrevolezza del copertoncino?
Sento questa storia ogni tanto, ma onestamente ancora non ho colto compiutamente la ragione.
In ogni modo, tubolare o copertoncino... con quelle doti fisiche e quel talento (e se siamo/siete dietrologi chissà cos'altro) si va forte comunque!!!

 

[yuk]

Scusate se un po' OT ma qualcuno, con calma e chiarezza :-) mi spiegherebbe "come" una camera in lattice contribuisce ad aumentare la scorrevolezza del copertoncino?
Sento questa storia ogni tanto, ma onestamente ancora non ho colto compiutamente la ragione.
In ogni modo, tubolare o copertoncino... con quelle doti fisiche e quel talento (e se siamo/siete dietrologi chissà cos'altro) si va forte comunque!!!

La camera in lattice essendo molto più elastica di quella in butile si adatta meglio alle irregolarità della strada provocando meno attrito relativo tra copertoncino e camera stessa, in soldoni a parità di copertura la camera in lattice/ vs butile a 50 km/h regala tra 1,5 e i 3 watt cioè spendi meno energia per avanzare alla medesima velocità.

 

[iwb05]

Sembra che abbia la funzione di fermaguaina del cambio... o magari facilita al meccanico la sostituzione della ruota in caso di foratura...
Boh... stranezze...

e dal lato sinistro cosa avrebbe: il bullone o anche la leva? si possono usare 2 leve, a dx e a sin nello sgancio rapido?? no... vero?

 

[xtrncpb]

e dal lato sinistro cosa avrebbe: il bullone o anche la leva? si possono usare 2 leve, a dx e a sin nello sgancio rapido?? no... vero?

Due leve alle estremità non possono coesistere. Il nottolino della leva è solidale con l'asta, filettata dalla parte opposta per poter essere chiusa da un dado.
Non so... più che uno stratagemma tecnico, la leva sulla destra mi pare una sbadataggine del meccanico nel montare la ruota prima di esporre la bici al pubblico per le foto...

 

[Zugnajima#11]

Due leve alle estremità non possono coesistere. Il nottolino della leva è solidale con l'asta, filettata dalla parte opposta per poter essere chiusa da un dado.
Non so... più che uno stratagemma tecnico, la leva sulla destra mi pare una sbadataggine del meccanico nel montare la ruota prima di esporre la bici al pubblico per le foto...

lo credo anche io, nella foto in movimento la levetta è dall'altra parte cmq, come ha detto un'altro utente, sembra lo sgancio rapido dei rulli

sai che ho riguardato la corsa ed ha usato lo sgancio in quella maniera...
poi mi chiedo perchè non ha montato una borraccia aero al posto della classica...
pinotti non ha usato i copriscarpe però il body era a manica lunga, son strani sti pro!!!

 

[STEFANO-FAGGIAN]

VEDETE IL VIDEO, PUBBLICATO IN DATA 26/SET/2013
[URL="https://www.youtube.com/watch?v=VWReDLF3eLU"][URL]https://www.youtube.com/watch?v=VWReDLF3eLU[/URL][/URL]

DI QUI FERMA A 03:22, MONTAVA COPERTONCINO , ZIPP NON E’ DI TONY MARTIN!

DI QUI FERMA A 03:25, COPERTONCINO O TUBOLARE?? , ZIPP E’ DI TONY MARTIN!

qui allegati due fotos

 

[B&C]

..bella è bella..ma quei freni anteriori..