Leggi tutto...L'unione ciclistica internazionale (UCI) ha ammesso di aver commesso degli errori durante la prova in linea maschile ai mondiali di Wollongong. Curiosamente lo ha fatto tramite il responsabile del settore mountainbike e ciclocross, Peter van den Abeele, ai microfoni di Sporza. L'abolizione delle comunicazioni radio tra corridori e ammiraglie durante...
Il problema è che anche UCI va dietro alle varie teorie bislacche sul fatto che le gare non siano più avvincenti a causa delle radioline, dei pm ecc.Dicono che le radioline erano state vietate perchè correndo in circuiti la sicurezza per i corridori è tale da renderle superflue poi però dicono che per risolvere i problemi di Wollongong serve personale per informare i corridori sulla corsa
Abbiamo trovato una soluzione ad un problema che non c'era?
O ad essere sbagliata è la soluzione?
L'impressione è davvero di avere a che fare con gente (UCI) che non sanno lavorare, il chè è anche comprensibile, hanno un altro ruolo e quindi delegano alle federazioni. Ma venire a conoscenza delle problematiche solo dopo i mondiali? Non stiamo parlando della corsa di campanile.
Per la regia invece tutto bene? è da Richmond che imparo bestemmie nuove ad ogni edizione.
Dicono che le radioline erano state vietate perchè correndo in circuiti la sicurezza per i corridori è tale da renderle superflue poi però dicono che per risolvere i problemi di Wollongong serve personale per informare i corridori sulla corsa
Non mi pare che una volta fosse vietato parlare tra ammiraglia e corridori. Con la radiolina e' piu' facile, ma anche senza, l'ammiraglia ti diceva che fare.
I famosi 5 ripresi ai -300mt quando erano partiti? Quand'è che il gruppo dietro avrebbe potuto essere informato del loro distacco?A me che non sappiano i distacchi su un circuito mi sembra impossibile.
Passano una volta a giro davanti ai box e poi hanno diverse postazioni fisse lungo il circuito, oltre alle ammiraglie.
Mi sembra più una scusa dei corridori piuttosto che manza reale di informazioni.
Che poi, forse, nell’ultimo mondiale sarebbe anche stato difficile informarli, visto che all’ultimo km con RE già arrivato, c’erano 5 corridori con almeno 30” davanti al gruppo e quindi non c’era tempo per le squadre di organizzarsi.
D'accordissimo. Non e' che le radioline diano un vantaggio secondo me perche' le ammiraglie hanno sempre passato info ai corridori. E come dici tu, se usi le radioline tutto l'anno, la volta che non ci sono si potrebbero creare problemi. Soprattutto quando l'organizzazione non e' super esperta, come nel caso dell'Australia che forse anche per motivi logistici non ha potuto fornire tutto il supporto che si avrebbe molto piu' facilmente in Europa dove le grandi corse sono all'ordine del giorno.Mica tanto. Le ammiraglie come sanno dei distacchi e delle fughe? Hanno apposta le televisioni in auto. Che poi si possa sempre fare "come una volta" è ovvio, ma se per tutto l'anno sei abituato con un certo sistema poi viene facile che quella volta all'anno (o 4 anni) che fai diversamente ci siano dei problemi.
Nessuno ha fatto ipotesi sull'eventuale mancanza di vittoria di Evenepoel, si sta solo ragionando se sia sensato o meno correre senza radio, dato che tutto l'anno corrono con.Con o senza radioline Remco non lo prendevano,perche' sarebbe partito ai -60km come stava facendo.
Il discorso radioline vale solo per le posizioni del podio,in quel caso teleguidati dall'ammiraglia,forse non venivano ripresi,ma io sarei per un ciclismo meno teleguidato
Nessuno ha fatto ipotesi sull'eventuale mancanza di vittoria di Evenepoel, si sta solo ragionando se sia sensato o meno correre senza radio, dato che tutto l'anno corrono con.
Il tifo, almeno in questo caso, non avrebbe nemmeno dovuto saltare fuori
Sono d'accordo, e trovo anacronistico limitare qualcosa che ormai è diventato uno standard per le squadre pro, soprattutto se lo limiti solo in alcune occasioni.In generale io trovo ingenua l'idea, molto condivisa, che esista il solito silver bullet con cui si risolve tutto: togli quello, metti quell'altro, etc.. e tutto magicamente diventa spettacolare e senza problemi.
Nel ciclismo le regole sono state cambiate n-mila volte su tutto. Basti solo pensare alla storia del Tour de France: proibire i deragliatori, permettere i deragliatori, le squadre di club, di nazionale, le classifiche a tempo, a punti, etc.etc...evidenza che Le regole perfette non esistono, ma variano col tempo, in base a come evolvono le situazioni.
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