Si é mai saputo come era fatta la soluzione tecnica?
il vivax lo riconosce al volo anche uno non propriamente addetto ai lavoriQui parla del 'classico' Vivax: https://www.cyclist.co.uk/news/motor-doping-is-happening-and-weve-tested-it
Che poi alla partenza ci starebbe che i meccanici non vogliano smontare le bici perché potrebbero rovinarle o perdere tempo arrivando in ritardo, ma all'arrivo potrebbe esser fatto senza problemi, visto che ci sono le premiazioni.in teoria lo scanner a raggi x era proprio per evitare smontaggi vari
Rispetto a quello farmacologico (dove gli 'attori' coinvolti possono essere anche solo due, il 'dottore' e l'atleta), nel caso ipotetico del doping meccanico c'è almeno un elemento in più di mezzo: colui che acquista (o costruisce) il motorino, lo installa, e ne cura la manutenzione.
Oltre al fatto che i vertici della squadra non possono essere tenuti all'oscuro: un po' troppa gente che 'sa', e che renderebbe il tutto più rischioso, perché chi oggi sa domani potrebbe parlare (o ricattare).
aggiungo che il doping meccanico pone problemi rispetto al ciclomercato. come potrei cambiare squadra se sono a conoscenza del motore? potrei tacere se rimango senza contratto o passo ad una squadra "muscolare"?non credo proprio ai motorini nelle bici nel WT, troppe telecamere e troppa attenzione addosso ad inizio e fine corsa perchè succeda. in più, l'eventuale bici trovata taroccata porterebbe a gravi danni all'intera squadra, mentre dopando direttamente il corridore possono lavarsene le mani dicendo che ha fatto tutto da solo
Non sottovaluterei la possibilità di fornitori di ruote o telai (o dei componenti utilizzati nella truffa) di rivalersi sui responsabili per il grave danno di immagine subito. E non credo sarebbe trascurabile.Rispetto a quello farmacologico (dove gli 'attori' coinvolti possono essere anche solo due, il 'dottore' e l'atleta), nel caso ipotetico del doping meccanico c'è almeno un elemento in più di mezzo: colui che acquista (o costruisce) il motorino, lo installa, e ne cura la manutenzione.
Oltre al fatto che i vertici della squadra non possono essere tenuti all'oscuro: un po' troppa gente che 'sa', e che renderebbe il tutto più rischioso, perché chi oggi sa domani potrebbe parlare (o ricattare).
I meccanici delle squadre non smontano ogni sera tutte le bici? Non basterebbe che i commissari presenziassero o facessero fare al meccanico la manutenzione obbligatoriamente in loro presenza? In effetti o non ci arrivano o manca la volontà di trovare una soluzione pratica.Era il Tour 2020, alla 17^tappa, quando un commissario UCI a fine tappa ha cominciato a smontare la bici di Roglic, il DS della Jumbo Merijn Zeeman ha cominciato ad insultare e minacciare il commissario, tanto che lo hanno espulso dal Tour per "intimidation, insults, improper behaviour of a team member towards a UCI member during the bike check carried out at the end of stage 17". Con 2000 chf di multa.
spero proprio per loro che non smontino il movimento tutte le sere... e per far cosa? consumare i filetti?I meccanici delle squadre non smontano ogni sera tutte le bici? Non basterebbe che i commissari presenziassero o facessero fare al meccanico la manutenzione obbligatoriamente in loro presenza? In effetti o non ci arrivano o manca la volontà di trovare una soluzione pratica.
mandaci due foto.... altrimenti chiediamo al cuggggino di qualcunoOT (ma fin là)
ho un amico titolare di una piccola azienda che produce (o meglio assembla) Ebike, mi dice che è pieno di cicloamatori che si fanno montare il motorino sulla BDC classica, per poi sverniciare gli amici ciclononni di uscita settimanale ... micidiali
... se ce nè qualcuno qui sol forum: parli ora, o taccia per sempre...
io ne ho provata una, però si vede benissimo che c'è il motorino...OT (ma fin là)
ho un amico titolare di una piccola azienda che produce (o meglio assembla) Ebike, mi dice che è pieno di cicloamatori che si fanno montare il motorino sulla BDC classica, per poi sverniciare gli amici ciclononni di uscita settimanale ... micidiali
... se ce nè qualcuno qui sol forum: parli ora, o taccia per sempre...
eccolo qua il primo che vuota il sacco....io ne ho provata una, però si vede benissimo che c'è il motorino...
eccolo qua il primo che vuota il sacco....
Me ne ha fatta vedere una un paio d'anni fa, tutto dentro il tubo piantone e pulsantino sotto il nastro manubrio... poi mi parlava davvero di ciclononni che sberleffano gli amici per "la volata al cassonetto"... e dopo aver bevuto la birra vinta al bar rivelano la gabola...
... almeno credo....
... spero...
I meccanici delle squadre non smontano ogni sera tutte le bici?
eh mi spiace deluderti ma la mia bici è gia tanto che abbia le marce, figurati il motorino...eccolo qua il primo che vuota il sacco....
Me ne ha fatta vedere una un paio d'anni fa, tutto dentro il tubo piantone e pulsantino sotto il nastro manubrio... poi mi parlava davvero di ciclononni che sberleffano gli amici per "la volata al cassonetto"... e dopo aver bevuto la birra vinta al bar rivelano la gabola...
... almeno credo....
... spero...
che già così facevano sminchiare i Di2 con le idropulitrici, pensa con i motorini elettrici....Beh, no...le lavano e cambiano dei pezzi se necessario (cassette).
Idropulitrice ??!?!?!che già così facevano sminchiare i Di2 con le idropulitrici, pensa con i motorini elettrici....
tante volte dall'ammiraglia gli dicono " te spingi oggi che ti abbiamo messo 200gr di carbo ora nella borraccia"....Anche perché se il ciclista non lo sa, non lo usa... e allora a che serve averglielo montato?
Idropulitrice ??!?!?!io la uso solo sulla vecchia MTB e prendo sempre parole dal meccanico che se ne accorge subito..
Per la pulizia dell'ammiraglia invece, si esige solo il panno umido, morbido, monouso...
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