Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Mauro85" data-source="post: 6988265" data-attributes="member: 43522">Invece io credo che la bicicletta di lusso non possa essere considerata solo un bene di lusso, perché il suo valore e prestigio economico deve per forza "scontrarsi" con le prestazioni meccaniche, prestazioni che solo pochi ciclisti sanno tirar fuori.Chi è che si compra una Ferrati per andare a farci solo la spesa? Ogni tanto vorrai portarla in pista e saggiarne le prestazioni, no? Chi è che si compra un Ferrari e ha paura di andare veloce?Se spendi 10.00 euro e non sfrutti le proprietà ciclistiche del telaio, per quanto possa piacerti, hai fatto un acquisto a metà (oppure l'hai pagato il doppio, a seconda di come la vedi). E per sfruttare le proprietà ciclistiche di un mezzo servono capacità corsaiole non diffuse tra noi ciclisti.Inoltre, questa Dogma F non è una bici "di lusso", perché il lusso nelle biciclette si lega a un'esclusività costruttiva e qualitativa: la Dogma F è ancora un triangolo monoscocca incollato al carro, ovvero quanto di più semplice ci sia nella fabbricazione di biciclette in carbonio, difatti è lo stesso metodo usato per le bici di fascia bassa. E nemmeno la verniciatura possiede i crismi dell'esclusività, oltre a essere orrenda (da tempo Pinarello e tante altre Case "hanno smesso" di verniciare le biciclette, lo fanno riducendo al minimo indispensabile i colori per ogni telaio, che spesso sono soltanto 2).Se io penso al lusso e all'unicità costruttiva, penso a una BMC Lamborghini, a una Cipollini RBK che è un vero monoscocca, un vero pezzo unico dai forcellini al tubo sterzo. Persino una Colnago C64 fatta su misura è più esclusiva di questa Dogma F.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione