Comunque il prezzo di queste fulcrum è pari alle wind 40 in carbonio che pesano pochissimi grammi in più... Ma dall altra ti offrono un profilo aerodinamico ed un aspetto estetico che su ruote di questa fascia è l'aspetto predominante. Non so che senso abbia sovrapporre nel proprio catalogo due prodotti del genere. In passato le fulcrum 0 avevano almeno un 200 euro di differenza con le ruote carbonio entry level fulcrum
News Nuove Fulcrum Racing Zero CMPTZN DB
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.178
- 14.656
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Ho letto della scorrevolezza di ben 9 volte superiore, ma non vedo ancora @SoftMachine in giro, palesati!!!
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
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- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
magari la differenza con le wind 40 stà proprio nei mozzi più scorrevoli
non stiamo, dico in generale, sempre a criticare chi fa i prodotti pero'
di certo li fanno con l'obbiettivo di vendere, ma anche di migliorare sempre più il loro prodotto, altrimenti perderebbero clientela e di conseguenza venderebbero meno
non stiamo, dico in generale, sempre a criticare chi fa i prodotti pero'
di certo li fanno con l'obbiettivo di vendere, ma anche di migliorare sempre più il loro prodotto, altrimenti perderebbero clientela e di conseguenza venderebbero meno
pensavo la stessa cosa; io credo che il prezzo giusto sia quello delle wind30, queste invece sono sovraprezzate
Con questo storia dei dischi comincio ad avere qualche dubbio circa il fatto che il mercato siamo noi.
Beh, esteticamente la wind 40 è un pochino più appariscente, certo, ma:
- La wind 40 pesa 40/50 grammi in più (ininfluenti par carità ma tant'è)
- Mozzi... Che girino meglio lo escluderei, i mozzi girano tutti allo atesso modo lo sappiano, però non si può negare che la qualità molto spesso incide nella durata e dai coni e sfere delle zero a quelli a cartuccia delle wind non cambierà la prestazione certo ma non si può nemmeno dire che la qualità sia la stessa...
- Guida... Se non c'è vento una Rzero in discesa è spettacolare se si guida un pò decisi, forse la wind è meno agile dato il profilo
- Raggi... é vero, l'aerodinamica delle wind 40 è un pò superiore, ma la zero ha meno raggi contro 10mm in meno di profilo e quindi credo che il discorso aero sia pari o quasi, almeno in assenza di vento laterale, poi oggi giorno sappiamo che l'aerodinamica è importante ma salvo tenere medie altissime (una cronometro o una gara a medie sopra ai 40 in cui si sta spesso faccia al vento) oppure medie basse ma distanze altissime (15/20/30 ore stile rando) a conti fatti cambia poco o nulla.
- Robustezza... La wind è robusta ma è pur sempre carbonio, la zero è un carro armato e chi l'ha usata o la usa lo sa
Quindi si, a livelo di prezzo sono simili (bisogna poi vedere con gli sconti...) ma non è così scontato che si debba scegliere la Wind per forza, anzi, la Zero è sempre la Zero che cavolo!...
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E' un comunicato stampa, cosa vuoi che scrivano...
Mi è un po' passata la "fissa" per le ruote. In ogni caso, non le comprerei. Troppo scorrevoli.
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
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Devi legare la bici al palo!E' un comunicato stampa, cosa vuoi che scrivano...
Mi è un po' passata la "fissa" per le ruote. In ogni caso, non le comprerei. Troppo scorrevoli.
Con tutto il rispetto per Fulcrum, che sforna prodotti belli e´ di qualitä, la mia era ovviamente solo una battuta per scherzare...
hanno perso le vocali in casa fulcrum?
comunque sembran belle/ben fatte/ben rifinite, solo che ogni versione costano di più e pesano di più.
comunque sembran belle/ben fatte/ben rifinite, solo che ogni versione costano di più e pesano di più.
Oramai è una certezza i produttori sono intenzionati a vendere ruote per freni a disco, devono massimizzare gli investimenti fatti in questa direzione e per farlo si cerca di diminuire il divario in termini di peso delle ruote rim, altrimenti non si spiega che senso ha aumentare la sezione dei cerchi aumentando il peso e senza possibilità di montare in 23 in sicurezza, questo non i sembra un passo avanti visto che le ruote più vecchie pesano meno
La fisica dice qualcosa di diverso...
Ma rimane un dilemma irrisolto perché sulle R0 normail e Competizione C17 non sia invece possibile montare copertoni da 23 e a quanto si legge alcuni di quelli che hanno provato hanno avuto problemi.
L'estetica è soggettiva, su alcune bici le ruote a profilo basso mi piacciono più di ruote con profimo medio o alto.
Avendo le Racing Zero Competizione (rim) posso dire che come ruote sono semplicemente eccezionali.
Non so se vale la pena la differenza tra la versione Competizione e quella non, che è la medesima sia per le rim che per le disc, in pratica pochi grammi di peso in meno e i cuscinetti CULT per le Competizione.
Non so se vale la pena la differenza tra la versione Competizione e quella non, che è la medesima sia per le rim che per le disc, in pratica pochi grammi di peso in meno e i cuscinetti CULT per le Competizione.
Non so niente di ruote, ma queste mi pare siano le prime con il codice fiscale.
sì le versioni disc sono entrambe 2wf
il raffronto è stato fatto tra le due versioni disc (e non tra versione disc e rim) perché il cambio da rim e disc non è possibile a meno di non cambiare gruppo
inspiegabile
hanno indicato come massimo copertone ammesso un 50mm per le normali e 40mm per le CMPTZN, quando le CMPTZN sono identiche dal punto di vista dimensionale
inoltre la CMPTZN pare reggano un peso del ciclista maggiore
bah.... strategie commerciali, oppure dettagli tecnici che mi sfuggono e che sarebbe bello qualche esperto spiegasse