Nuove Regole per agonisti dal 2012!

Sikhandar · 4 Settembre 2011

Dal CRER Online:

Milano, 25 agosto 2011 - Si è riunito ieri, mercoledìì 24 agosto a Firenze, il Consiglio Federale della Federazione Ciclistica Italiana. In questa sede, il gruppo intersettoriale di lavoro, rappresentato da [...] e i referenti delle strutture e commissioni della strada, pista, fuoristrada e giovanile, hanno prodotto una serie di proposte approvate dal Consiglio.

Sono stati istituiti 4 week end per lattività alternativa su tutto il territorio nazionale per le categorie Giovanissimi, Esordienti, Allievi, Juniores, che nel secondo weekend dei mesi di Aprile, Maggio, Giugno, Luglio avranno la possibilità di gareggiare solo su prove di abilità a specializzazione, come riportato:

Giovanissimi: gimkana o primi sprint pista;

Esordienti: pista e/o ciclocross;

Allievi e Juniores: pista, cronometro e gare a frazione.

E' stata inoltre istituita la "Coppa Italia" per Società aperta alle categorie agonistiche giovanili.

[...]

Per supportare l'attività delle Società Giovanili, la FCI ha istituito la figura del "Coordinatore Tecnico Regionale Giovanile" , che deve svolgere la funzione di supporto e coordinamento sul territorio delle diverse attività utili a potenziare il ciclismo giovanile.

Infine, il Consiglio Federale ha approvato due norme a tutela dell'attività giovanile: consentito luso di sole ruote standard - profilo massimo 25mm come per la categoria esordienti e riduzione del rapporto per la categoria G4 (sviluppo metrico da 5m a 4,40m), in quanto una serie di test, effettuati dal Settore Giovanile della FCI, ha evidenziato un eccessivo sforzo da parte degli atleti di questa categoria.

Quindi insomma per la prima volta in Italia si costringono i giovani a fare qualcosa di diverso dalla strada (con particolare attenzione alla pista, cross e cronometro...). A me fa molto piacere: la mia società è già preparata grazie a DS che si fanno un c**o così (io) e portano i ragazzi in pista.

Significativa anche la nota 25 mm per gli esordienti strada, cioè: scompare la clausola "in deroga, sono ammesse le ruote di cui all'articolo 1.3.018 del codice UCI", che invece rimane per gli allievi...

Surplace · 7 Settembre 2011

Sikhandar ha scritto:
Quindi insomma per la prima volta in Italia si costringono i giovani a fare qualcosa di diverso dalla strada (con particolare attenzione alla pista, cross e cronometro...). A me fa molto piacere: la mia società è già preparata grazie a DS che si fanno un c**o così (io) e portano i ragazzi in pista.

Significativa anche la nota 25 mm per gli esordienti strada, cioè: scompare la clausola "in deroga, sono ammesse le ruote di cui all'articolo 1.3.018 del codice UCI", che invece rimane per gli allievi...

Sì era ora !!!
Per le ruote 25 anche per gli allievi.

Andy

italianjet · 7 Settembre 2011

E il motivo tecnico dei 25 mm quale è ?

bicibikers · 7 Settembre 2011

italianjet ha scritto:
E il motivo tecnico dei 25 mm quale è ?

io provo a dire, poi commentate:

1) pari opportunità - le ruote costano alto prof. e non tutti i ragazzini se le possono permettere, nemmeno le società possono prestarle.

2) riferimenti dei tempi delle prove negli anni passati

3) perchè i bocia si devono fare le gambe.

Sikhandar · 7 Settembre 2011

(il motivo ufficiale è: le ruote elencate nell'articolo 1.3.018 hanno passato un crash test - di cui non ricordo la norma)

"Si osserva sperimentalmente che" le ruote con profilo alto in carbonio alle volte non passano il crash test a causa delle schegge generate in caso di caduta, quindi fondamentalmente il motivo ufficiale è "di sicurezza".

bicibikers · 7 Settembre 2011

Sikhandar ha scritto:
(il motivo ufficiale è: le ruote elencate nell'articolo 1.3.018 hanno passato un crash test - di cui non ricordo la norma)

"Si osserva sperimentalmente che" le ruote con profilo alto in carbonio alle volte non passano il crash test a causa delle schegge generate in caso di caduta, quindi fondamentalmente il motivo ufficiale è "di sicurezza".

e io che mi credevo che la scelta fosse didattica :))) sono proprio ingenuo!!!!!

Surplace · 7 Settembre 2011

bicibikers ha scritto:
e io che mi credevo che la scelta fosse didattica :))) sono proprio ingenuo!!!!!

Non sei ingenuo . E' come la scelta per il record dell'ora.
I bimbi, e per me fino allievi sono bimbi, devono correre con materiali classici. Fosse per me ACCIAIO fino ad allievi e ruote basse.

Andy

italianjet · 7 Settembre 2011

Surplace ha scritto:
Non sei ingenuo . E' come la scelta per il record dell'ora.
I bimbi, e per me fino allievi sono bimbi, devono correre con materiali classici. Fosse per me ACCIAIO fino ad allievi e ruote basse.

Andy

Io aggiungerei pure gli amatori ...

gd75 · 7 Settembre 2011

Surplace ha scritto:
Sì era ora !!!
Per le ruote 25 anche per gli allievi.

Andy

così lavoriamo gratis anche il sabato e la domenica

lentoluca · 8 Settembre 2011

italianjet ha scritto:
Io aggiungerei pure gli amatori ...

e poi l'economia chi la fa girare

Sikhandar · 12 Settembre 2011

Surplace ha scritto:
Fosse per me ACCIAIO fino ad allievi e ruote basse

Io invece sarei per la liberalizzazione completa.

Intendiamoci, non è una posizione che proporrò mai in carriera o caldeggerò mai... è un'idea.

Il vantaggio che vedo è la semplificazione normativa, cioè: niente discussioni su cosa è ammesso e cosa no, niente litigate fra i giudici e i genitori o i DS o i tecnici nel pre-gara, niente perdite di tempo con regolamenti interpretati variamente.... "una regola per tutto", cioè, da esordienti a elite, ruote a scelta (lenticolari o razze o raggi o profilo come si vuole).

Sto parlando di ruote eh, mica di rapporti o altro.

Sikhandar · 12 Settembre 2011

[è solo un'idea, non sto dicendo che non rispetterò i regolamenti o cercherò di trassare... i regolamenti e il loro rispetto senza discussioni sono una delle cose più importanti che dobbiamo trasmettere ai giovani!!]

lentoluca · 12 Settembre 2011

Sikhandar ha scritto:
Io invece sarei per la liberalizzazione completa.

Intendiamoci, non è una posizione che proporrò mai in carriera o caldeggerò mai... è un'idea.

Il vantaggio che vedo è la semplificazione normativa, cioè: niente discussioni su cosa è ammesso e cosa no, niente litigate fra i giudici e i genitori o i DS o i tecnici nel pre-gara, niente perdite di tempo con regolamenti interpretati variamente.... "una regola per tutto", cioè, da esordienti a elite, ruote a scelta (lenticolari o razze o raggi o profilo come si vuole).

Sto parlando di ruote eh, mica di rapporti o altro.

Sicuramente per il DS o i genitori sarebbero meno problemi, ma non potresti utilizzare le categorie giovanili per valutare veramente i giovani:
se ora li fai partire con armi pari dal punto di vista materiali, ti rendi conto di chi ha i numeri (ma già qui un ragazzino più precoce è comunque avvantaggiato rispetto ad uno con lo svilutppo tardo), la voglia, la predisposizione. Se ci metti anche il materiale nelle discriminanti, tagli fuori le società o gli atleti con meno disponibilità economiche, specie per le attività più tecniche, come pista, cronometro e forse anche fuoristrada....tenendo cumunque presente che una società che trova te o Surplace come tecnici è avvantaggiata ripetto a quelle in cui il tecnico lo fa un genitore con minore/nessuna cultura ciclistica...ma ovvi a questo con comitati provinciali/regionali forti che si interessano ed hanno dei mezzi (e quindi si fanno carico dello scouting), cosa non so quanto applicabile in questi momenti di crisi.
Quindi una limitazione all'uso dei materiali è sicuramente utile (anche se non la panacea) per permettere di vedere quale è potenzialmente il corridore di domani

lentoluca · 12 Settembre 2011

Sikhandar ha scritto:
[è solo un'idea, non sto dicendo che non rispetterò i regolamenti o cercherò di trassare... i regolamenti e il loro rispetto senza discussioni sono una delle cose più importanti che dobbiamo trasmettere ai giovani!!]

far capire ai giovani che l'autorità del giudice non si discute dovrebbe essere la base di qualunque sport fatto in modo sano...per il 'ho male interpretato le regole' c'è sempre tempo

Surplace · 12 Settembre 2011

Sikhandar ha scritto:
Io invece sarei per la liberalizzazione completa.

Purtroppo in Italia il 90% dei mezzi a disposizione sono "ferri".
Io ho 60 bici in acciaio, 9 in alluminio fatte io 3 anni fa, 4-5 telai Surplace che girano e qualche bici di proprietà delle società, che sono in alluminio ma costruite da chi la pista non sa manco cos'è.
A questo punto puoi capire che non riesco ad accontentare tutti. Mi si presenta lo Spercenigo in 15, voglia o no qualcuno avrà il ferrovecchio.
Ma perchè a me no e a lui sì ? Sono bambini, è matematico la pensino così.
Quindi.... Ferro per tutti !
L'altro lato della medaglia lo si può trovare in rete, la foto della partenza di una gara di giovanissimi dove c'è un bimbo con il casco da cronometro e le Lightweight. A me quelle cose danno un fastidio.................

Andy

ngro96 · 12 Settembre 2011

Ma quindi x gli alievi le ruote nell' elenco "solito" sono sempre ammesse????

Sikhandar · 12 Settembre 2011

io-vinco · 21 Ottobre 2011

Ma tolgono le ruote a profilo alto agli allievi? Se lo fanno prevedo burrasche da parte di certe squadre

Sikhandar · 22 Ottobre 2011

stando ai comunicati attuali, non le tolgono agli allievi.

cancellara · 9 Aprile 2012

beh oggi a una gara in Lombardia i giudici prima della gara stavano per non far partire metà gruppo perchè avevano ruote alto profilo... hanno citato un articolo emanato il 4 aprile...dopo le proteste dei ds però hanno fatto partire tutti, dicendo però che da domenica prossima non si sarebbero fatte deroghe...

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