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Testo: <blockquote data-quote="Bonus79" data-source="post: 7625064" data-attributes="member: 21745">Ovviamente per migliore intendevo dire a livello generale come esperienza d'uso/feeling che, se vogliamo, in parte potrebbe incidere anche sulla performance in senso stretto, ma non era questo l'aspetto principale al quale mi riferivo.Una cambiata più veloce/precisa/silenziosa/fluida o l'ergonomia migliorata dei comandi non ti fanno sicuramente andare più veloce ma rendono l'esperienza più piacevole, così come magari un cerchio più largo e/o meno sensibile al vento laterale ti faranno avvertire maggior comfort e sicurezza durante la guida, ma non necessariamente ti faranno andare più forte (magari in minima parte anche quello), idem per i freni a disco che (a detta dei più) migliorano l'efficacia della frenata e quindi in primis la sicurezza.Per quanto riguarda le migliorie apportate ai telai, spesso si tratta di "marginal gains" che incidono sulle prestazioni dei professionisti o di chi ha un certo motore, mentre per noi "comuni mortali" (parlo per me) credo assumano un'importanza oserei dire nulla (o quasi), mentre potrebbero averlo dal punto di vista delle sensazioni (e qui entra inevitabilmente in gioco anche la sensibilità del singolo ciclista): quindi a livello di comfort e/o feeling con il mezzo che, come dicevo prima, magari indirettamente portano a miglioramenti anche delle prestazioni.Tuttavia se anche l'abbattimento del peso dei telai disc al quale stiamo assistendo di recente, la maggior rigidità dei telai, l'aerodinamica migliorata (tanto per fare qualche esempio) a livello prestazionale per un "comune mortale" cambiano poco o niente, ciò non toglie che dal punto di vista costruttivo/qualitativo si abbia comunque sotto al sedere un telaio potenzialmente migliore rispetto a quello di qualche anno prima.</blockquote>

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