News Nuove Zipp 303 Firecrest
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Finalmente si stanno rendendo conto che la larghezza del canale è fondamentale, ora uso delle fulcrum rapid red con canale da 23 ma penso che il 25 sia ottimale, almeno per chi come me non pesa 60 kg e predilige la stabilità e il confort.
Una volta provate ruote a canale largo difficilmente si torna indietro, la differenza di stabilità e feeling è "drammatica" per fare un esempio; se uno ha difficoltà a guidare senza mani con ruote a canale stretto passando alle canale largo puoi farci km senza mani ...
Una volta provate ruote a canale largo difficilmente si torna indietro, la differenza di stabilità e feeling è "drammatica" per fare un esempio; se uno ha difficoltà a guidare senza mani con ruote a canale stretto passando alle canale largo puoi farci km senza mani ...
questo è vero, anche lanciate in velocità o con vento danno più fiducia e controllo, a me però non piace la sensazione nelle accelerazioni, nelle ripartenze da bassa velocità, mi sembrano più piantate, magari sono una sensazione data dalla maggior stabilità, di contro passare dopo qualche giorno di canale largo a ruote a canale stretto mi spiazza un pò all'inizio, danno meno fiducia
Se parli delle rapip red anche io ho notato che sono più dure da rilanciare, ma è una ruota economica e di certo non leggera, queste zipp invece sono 1355 gr
no dico in generale, ho delle alto profilo canale stretto e della mavic canale largo profilo medio, le prime più sensibili instabili e sicuramente peggiori su asfalti malconci, però per me molto più piacevoli in condizioni perfette(asfalto liscio e no vento)
andry96
Ammiraglia
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Le gomme da 2,25 van bene non tornerei indietro, il manubrio largo sarà meno aerodinamico ma mi trovo bene(760/780) le sospensioni non le sfrutto nemmeno da 100mm ma al telescopico non rinuncerei di sicuro, cambia troppo la sicurezza in discesa
certo quando ho provato la Trek top fuel con canale da 30 e gomme 2,25 non mi è piaciuta per nulla, troppo lenta e molle in curva
Sulla bdc però il canale da 25 non lo capisco, una gomma da 28 diventa praticamente una 32mm che per uso endurance ci può anche stare, ma su una bici prestazionale non ne vedo l'utilità
Le gomme da 2,25 van bene non tornerei indietro, il manubrio largo sarà meno aerodinamico ma mi trovo bene(760/780) le sospensioni non le sfrutto nemmeno da 100mm ma al telescopico non rinuncerei di sicuro, cambia troppo la sicurezza in discesa
certo quando ho provato la Trek top fuel con canale da 30 e gomme 2,25 non mi è piaciuta per nulla, troppo lenta e molle in curvaSulla bdc però il canale da 25 non lo capisco, una gomma da 28 diventa praticamente una 32mm che per uso endurance ci può anche stare, ma su una bici prestazionale non ne vedo l'utilità
Canale oversize in bdc anch'IO lo vedo un po' una forzatura, ma mi incuriosisce molto perché magari sulle schifose strade attuali un iniezione di comfort la vedrei necessaria, certo se fino a ieri un 19mm era già largo un salto a piedi pari a 25mm un pochino mi impensierisce...
In Mtb canale largo tutta la vita 30mm di cerchio e 2,6 di gomma !!! Mi piace la gomma con tanto volume, bella squadrata e che una volta inclinata e caricata a dovere la bici la senti mordere forte e bene anche sulle contropendenze...
Chi ha provato canale largo e nn ha gradito secondo me nn lo ha testato con il giusto set-up, mi spiego meglio ho visto molti comprare cerchi larghi e poi continuare ad usarli con le gomme sbagliate di precedente generazione, magari un paio di asfitiche e anoressiche schwalbe iperligth con tassellature inesistenti e carcassa di cartavelina, con i cerchi larghi ci vogliono le gomme giuste nn necessariamente dei cingoli ma un buon volume, carcassa degna di tal nome e una tassellatura studiata ad hoc quindi con una fila di tasselli che supportino la transizione verso l'esterno...
In Mtb canale largo tutta la vita 30mm di cerchio e 2,6 di gomma !!! Mi piace la gomma con tanto volume, bella squadrata e che una volta inclinata e caricata a dovere la bici la senti mordere forte e bene anche sulle contropendenze...
Chi ha provato canale largo e nn ha gradito secondo me nn lo ha testato con il giusto set-up, mi spiego meglio ho visto molti comprare cerchi larghi e poi continuare ad usarli con le gomme sbagliate di precedente generazione, magari un paio di asfitiche e anoressiche schwalbe iperligth con tassellature inesistenti e carcassa di cartavelina, con i cerchi larghi ci vogliono le gomme giuste nn necessariamente dei cingoli ma un buon volume, carcassa degna di tal nome e una tassellatura studiata ad hoc quindi con una fila di tasselli che supportino la transizione verso l'esterno...
andry96
Ammiraglia
Il 2,6 vuole il canale da 30 e ci sta per uso Trail/am, non mi fa impazzire ma ok
Il canale da 30 con le gomme da 2,25 da xc è un non senso
stessa politica come con le auto... tra un paio di anni proporranno la bici super rigida e super leggera da salita che non c'è mai stata, a parte quelle di due anni prima, ma quella nuova sarà tutta diversa tutta colorata, magari con freni tradizionali perchè dev'essere leggera... e rigida. ma ora non ne abbiamo bisogno. tra un paio d'anni si
Accedendo a questo link potrete vedere il Webinar di presentazione della nuova gamma di Zipp, inteso più nella spiegazione delle nuove tecnologie e del perché di certe scelte piuttosto che di promozione dei nuovi prodotti. Penso sia molto interessante indipendente dal fatto di Zipp:
https://attendee.gotowebinar.com/recording/7546771143337295362
https://attendee.gotowebinar.com/recording/7546771143337295362
se non si lancia la novità mettendo in testa cose nuove a noi consumatori il mercato non si muove...
silvershadow
Pignone
- 17 Maggio 2012
- 265
- 75
- Bici
- BMC SLT01, Bianchi Xr2, Cipollini RB1k TT, Trek Equinox 9.9 SSL
Si. Esperienza personale siamo come utente finale che come tester
silvershadow
Pignone
- 17 Maggio 2012
- 265
- 75
- Bici
- BMC SLT01, Bianchi Xr2, Cipollini RB1k TT, Trek Equinox 9.9 SSL
Putroppo si
sinceramente le ruote Zipp si sono sempre vendute bene (non per niente 5-6 anni fa Sram ha aperto un nuovo stabilimento ad Indianapolis per aumentare di 2,5 volte la produzione). A maggior ragione con la riduzione di prezzo di alcuni modelli e considerando la difficoltà di alcuni competitor. Per fare un esempio, nel triathlon a livello mondiale, c’è una fortissima richiesta di ruote con questo concetto di tubeless ready per sostituire il tubolare. Ed essendo Zipp il marchio incontrastato in questo settore vale la pena per loro investire anche solo per quello...Ma davvero questi pensano di vendere ruote di questo tipo a questi prezzi
andry96
Ammiraglia
Ma i triatleti non utilizzano le 303 bensì le 404 e le 808 tubeless ready con coperture da 25mm che utilizza in ogni caso la stessa tecnologia.
Quello che viene spiegato nel Webinar e che trovo molto utile sapere sono le ragioni per cui si stanno studiando prodotti con caratteristiche così diverse rispetto a 3-4 anni fa. D’altra parte 3-4 anni fa non si parlava di freni a disco, bici endurance e gravel ecc. Cosi come era irragionevole pensare ai tubolari da 28mm sulle bici dei prof. Eppure....
Mah.. io auguro che a Zipp/Sram il progetto vada a buon fine ma guardando verso oriente oggi come oggi avrei seri dubbi, ho da poco acquistato un paio di ruote dagli occhi a mandorla equipaggiate con degli onesti mozzi Novatec e cerchi full tubeless (con sede valvola dedicata ben fatta) delle quali sono rimasto veramente stupito dal loro comportamento nei vari frangenti su strada usando io una Bdc ma dal costo decisamente inferiore.. in pratica un terzo.
Tengo a precisare che di ruote ne ho provate varie (tra le quali anche Zipp serie 3) e le ultime prima delle cinesi erano le fulcrum zero.
Concordo sul fatto che i produttori cinesi sono sempre più presenti con prodotti di qualità. Ma vista la dimensione del mercato a livello mondiale c’è spazio per tutti. Tanto più che la fetta di appassionati che si rivolge ad un brand piuttosto che ad un no brand, è sempre molto elevata. Qualsiasi marchio riconosciuto non potrà mai essere competitivo In termini di prezzo con un no brand per ovvi motivi. Ed allora l’unica arma rimasta è innovare sviluppare tecnologia.