News Nuovo SRAM Force eTap AXS per gravel/endurance
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andry96
Ammiraglia
andry96
Ammiraglia
46-33 10-33 sul lungo guadagni qualcosa sul corto sei uguale, salti purtroppo più elevati
Altrimenti 43-30 e 10-28 ma perdi un po' nel rapporto più corto
andry96
Ammiraglia
Idem
Ho preso la BDC con il gruppo più scaruso possibile (ultegra R8000 disc) perchè volevo fare l'upgrare a DA 12V appena fosse uscito.
Speravo che arrivasse il prossimo autunno, ma con sto COVID, penso non se ne parli prima del 2021.
Mi aggraderebbe molto un cambio meccanico con un bel 12-30 (l'11 non lo uso mai)
Grazie, con i nuovi rapporti SRAM non mi ci raccapezzolo, sto valutando l'acquisto di una gravel come unica bici, alla quale abbinerei due coppie di ruote, una strdale e una gravel, per l'asfalto la rapportatura ideale sarebbe un 50/34-12/30, per la gravel non so ma sicuramente più agile.
Ultegra R8000 scrauso?
andry96
Ammiraglia
Grazie, con i nuovi rapporti SRAM non mi ci raccapezzolo, sto valutando l'acquisto di una gravel come unica bici, alla quale abbinerei due coppie di ruote, una strdale e una gravel, per l'asfalto la rapportatura ideale sarebbe un 50/34-12/30, per la gravel non so ma sicuramente più agile.
Ultegra R8000 scrauso?
Su una gravel ci starebbe fare 43-30 con 10-28 stradale e gravel 10-33 o 36
@Ser pecora, il girobulloni delle nuove corone è sempre 107mm (quindi compatibile con la guarnitura attuale) o monta una spider dedicato?
Grazie, con i nuovi rapporti SRAM non mi ci raccapezzolo, sto valutando l'acquisto di una gravel come unica bici, alla quale abbinerei due coppie di ruote, una strdale e una gravel, per l'asfalto la rapportatura ideale sarebbe un 50/34-12/30, per la gravel non so ma sicuramente più agile.
Ultegra R8000 scrauso?
mio più scrauso che c’era di serie sulla Orca OMX a mio avviso è ottimo e lavora benissimo. Ma rispetto ai gruppi 12v elettronici è abbastanza “cheap”
Se puo' essere d'aiuto, questa è la mia esperienza.
Io ho appena cambiato bici, sono passato da una fantastica Revolt 0 con Ultegra 48/32 e cassetta 11/34 alla meravigliosa Defy Pro 1 con Force 46/33 e cassetta 10/33.
Ammetto che ci ho pensato parecchio, un po' per il cambio del brand (ho sempre avuto Shimano) e un po' per i rapporti, ma alla fine dopo ricerche e pareri altrui mi sono buttato.
Personalmente mi trovo benissimo decisamente meglio che prima. Con questi rapporti, a mio modesto parere, si fa un po' tutto, salite belle ripide, pianura e discese a manetta. Il cambio funziona molto bene è silenzioso e preciso. Per ora promosso a pieni voti.
Vedremo come si comporta a lungo andare.
Io ho appena cambiato bici, sono passato da una fantastica Revolt 0 con Ultegra 48/32 e cassetta 11/34 alla meravigliosa Defy Pro 1 con Force 46/33 e cassetta 10/33.
Ammetto che ci ho pensato parecchio, un po' per il cambio del brand (ho sempre avuto Shimano) e un po' per i rapporti, ma alla fine dopo ricerche e pareri altrui mi sono buttato.
Personalmente mi trovo benissimo decisamente meglio che prima. Con questi rapporti, a mio modesto parere, si fa un po' tutto, salite belle ripide, pianura e discese a manetta. Il cambio funziona molto bene è silenzioso e preciso. Per ora promosso a pieni voti.
Vedremo come si comporta a lungo andare.
Grazie mille, a rischio di OT, potresti brevemete riassumere anche la differenza fra le due bici?
Certo,
per farla breve, la Defy rispetto alla Revolt nasce per la strada, si vede e si sente nella guida.
Trovo la bici più reattiva e fluida nei movimenti, sincera al punto giusto e mai troppo nervosa. Si mantengono medie e si raggiungono velocità superiori e mi arrampico meglio in salita. Il tutto con grande comfort. È la bici perfetta per i cicloturisti e per gli amatori che non danno troppa importanza alle medie e alle prestazioni pure, ma preferiscono godersi la bici senza però rinunciare ad un pò di brio.
In sostanza è il perfetto equilibrio tra prestazioni e confort.
La Revolt nasce per il gravel e ovviamente da il meglio di se su una bella strada sterrata, li si scatena che è un piacere. In principio l'ho acquistata con l'idea di affiancarla alla mia Trance per fare misto strada e sterrato, ma poi ho finito per usarla solo su strada.
Da qui la scelta di passare alla Defy per la strada e la Trance per la mountain.
Beh allora ci sta che in strada non fosse niente di che rispetto alla Defy, se vado fino in fondo io affiancherò 2 coppie di ruote una stradale e una gravel con rispettivi pneumatici.