Piantone e reattività

[Bartali]

L'inclinazione del tubo piantone è secondo voi legata effettivamente alla maggiore o minore reattività del telaio?
Oppure si tratta solo di una sensazione legata a fattori personali più o meno avvertibili?

Avete esperienze, sensazioni e/o coonscenze biomeccaniche precise in merito?

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[gio89]

L'inclinazione del tubo piantone è secondo voi legata effettivamente alla maggiore o minore reattività del telaio?
Oppure si tratta solo di una sensazione legata a fattori personali più o meno avvertibili?

Avete esperienze, sensazioni e/o coonscenze biomeccaniche precise in merito?

Mi verrebbe da dire che più il piantone è verticale più la bici diventa rigida e reattiva...ma è solo una supposizione.

 

[crock]

L'inclinazione del tubo piantone è secondo voi legata effettivamente alla maggiore o minore reattività del telaio?
Oppure si tratta solo di una sensazione legata a fattori personali più o meno avvertibili?

Avete esperienze, sensazioni e/o coonscenze biomeccaniche precise in merito?

è un argomento trito e ritrito nelle ultime settimane sul forum, riassumendo in breve l'angolo piantone non influenza la posizione della sella rispetto al mov c.le, pertanto l'atleta non percepisce variazioni di pedalata. La reattività del telaio è data soprattutto da altri fattori, l'angolo piantone più o meno verticale serve per poter arrivare a meno o più arretramento sella!

se proprio vogliamo confrontare due ipotetici telai (che più volte è stato ribadito non essere confrontabili) a parità di tubo orizzontale virtuale e angolo sterzo un telaio con tubo piantone più verticale è meno reattivo di uno con piantone "sdraiato". In realtà è tutto un ragionamento per assurdo,
visto che i costruttori abbinano angoli verticali con tubi orizzontali più corti (come logico) arrivando a percezioni simili a quelli di angoli minori.

 

[JFB'07]

in teoria più il piantone è inclinato, più il triangolo principale diventa piccolo e quindi la bici più rigida e reattiva...
nella pratica ciò dipende molto anche dai materiali usati, dalla loro qualità/quantità/distribuzione/orientamento, dal modo in cui sono lavorati, ecc...

insomma non è sempre vera l'equazione...

piantone più inclinato=bici più reattiva

 

[Bartali]

Vi ringrazio.
Quindi posso tranq considerare l'inclinaz del tubo piantone influent solo sul maggiore o minore arretramento sella e (a parità di quote tra due telai) nella scelta della lunghezza dell'attacco manubrio (mi pare che, più o meno utilizzando la "formula di crock".:smile: :smile: .....quella piena di seni....) ad ogni grado di inclinazione corrisponde un maggiore o minore allungamento della dstanza tra sella e manubrio.

Scusate se ho sollevato un argomento trito e ritrito:rosik: , ma magari un po' di sintesi :asd: può chiarire le idee.

 

[crock]

esatto, gioca un po' con seni, coseni e tangenti e troverai di quanto ti cambierà la lunghezza della bici al variare del tubo piantone. Occhio però che non con tutti gli angoli riuscirai a posizionarti correttamente, senza dover ricorrere a reggisella arretratissimi o selle "a sbalzo" (tipo di luca)

 

[Bartali]

Questo lo so, ma e' utile per poter fare una proiezioe futura per piantoni piu' o meno compatibili con le mie misure.

Curiosita': cosa significa selle a sbalzo?

 

[30x26]

in teoria più il piantone è inclinato, più il triangolo principale diventa piccolo e quindi la bici più rigida e reattiva...

secondo la stessa teoria il carro diventerebbe piu' grande e flessibile.... :-)
in pratica ha ragione crock, serve solo per ottenere un arretramento sella adeguato alle quote del ciclista.

 

[folinhouse]

Delucidato in merito dal Capo e da 30x26; logicamente ci credo.
Però è un po' difficile, devo ammetterlo, rivoluzionare quanto si crede.
Ma al di la di questo, vedo che gli studi biomeccanici tendono a far prevalere la pedalata da dietro, con angoli da 73, anche molti Prof sul misura hanno 73.
Perchè tante ditte lavorano sul 74/75?

 

[crock]

Perchè tante ditte lavorano sul 74/75?

sulle misure piccole (diciamo sotto il m e 70) un angolo di 74-74,5°max nella maggioranza dei casi è utile a raggiungere l'arretramento necessario.
Le ditte propongono spesso angoli troppo verticali perchè posizionandosi con il vecchio metodo del filo a piombo rotula-asse del pedali,tali angoli sono necessari

 

[30x26]

forse c'e' anche un discorso di reggisella; una volta i diritti erano molto rari adesso non piu'. probabilmente c'e' qualche relazione, un 74.0-74.5 con arretrato grossolanamente posiziona come un 73 con reggi diritto.