Possibile montaggio gravel "secondo me"

Masao1 ha scritto:

Lasciamo da parte l'alluminio, è probabilmente il materiale meno confortevole su un telaio di una bicicletta
Mio parare personale, se cerchi una gravel e continui a paragonarla alle tue mtb che hai avuto o possiedi, senza offesa eh, non hai capito nulla del mondo delle bici con piega a manico d'ombrello. Che sono fatte per avere una posizione più ideale possibile per menare sui pedali, è normale debbano essere più pedalabili, ci mancherebbe altro! Dopo sei tu a decidere con che spirito farlo, magari adattando leggermente la posizione in sella perchè sia meno estrema e più confortevole. Ma il succo finale è sempre la maggior efficienza in pedalata. Sennò ci sono le mtb
E ti dirò di più, su una gravel trovo anche che la mono corona sia altamente limitante, proprio per la minor scelta di rapporti che rendono la pedalata meno efficiente

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PaoloC3 ha scritto:

Che acciaio sia meno confortevole del carbonio la vedo dura …di telai in carbonio ne ho provati un po’ e uno dei pochi che a livello confort trovo superiore è l’Open Wi.De. Per il resto un telaio in acciaio ben fatto smorza le vibrazioni maggiormente e risulta più comodo, certo a parità di costi, geometrie ben studiate etc.etc. Se poi lo carichi e lo sbattacchi risulta ovviamente meno delicato, per me sempre con forcella in carbonio salvo utilizzi particolarmente gravosi, di contro a parità di montaggio ci ballano dai 700 ai 1000 grammi di peso….in questo momento sto provando un telaio in titanio e devo dire che da veramente ottime sensazioni.

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Masao1 ha scritto:

Tempo fa in un intervista con domande dal forum, avevo chiesto a formula se avessero avuto intenzione di fare freni da gravel/cx con comandi elettronici compatibili con i gruppi sul mercato, ma risposero che non era un mercato che a loro interessava al momento. Peccato perché secondo me sarebbero stati dei precursori.
Vabbè tornando al discorso della discussione, è normale che uno che venga dalla MTB abbia dei pregiudizi sulle drop bar, ma alla fine è la soluzione migliore, su percorsi scorrevoli è nettamente meglio! Citofonare John tomac

Te lo dico senza interesse alcuno, non mi interessa convincerti. Lascia stare i componenti MTB, lasciali alle ruote grasse, la bici da corsa è tutto un altro mondo. Ti ritroverai ad avere un accozzaglia di pezzi che non sarà né carne né pesce. Poi sicuramente mi sbaglierò, ma ho iniziato nel 2005 con una biammortizzata da 140mm con pp da 20mm, facendo tutta l'evoluzione dell'enduro, front da 160mm in acciaio che usavo solo per DH, bici da dh e enduro varie, front XC....ma con la bdc non c'entrano una fava di niente
E per fortuna mi viene da dire

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Petgold969 ha scritto:

Piccola Premessa. Vengo anche io dalla MTB con cui ho iniziato a pedalare per poi passare anche alla BDC. Solo da poco ho aggiunto anche la Gravel. Come ti hanno già detto in molti dimentica la MTB, è un'altro sport e un'altra bici. La Gravel è una stradale più comoda ma quello resta.
Sul discorso materiale del telaio è una questione di gusti. Io ho un'alluminio perchè la presi per sfizio e per provare se quel tipo di ciclismo mi piaceva. Ne riprenderei una ora perchè la considero un'ottima alternativa e andrei di carbonio per avere un mezzo leggero e veloce mantenendo la vecchia per uso bikepacking
La mia Gravel ideale è comunque in carbonio, manubrio assolutamente stradale e doppia.
I motivi sono che reputo il carbonio il miglior materiale per una bici. La farei in acciaio o titanio solo per un uso più cicloturistico per avere un mezzo più da battaglia, di quelli che se li devi buttare per terra non te ne devi preoccupare.
Gruppo: Doppia tutta la vita, il mono a me va bene sulla MTB dove fai salita/discesa ma per pedalare la doppia mi da rapporti più ravvicinati.
Dico sempre che il problema del monocorona non è quello che c'è agli estremi perchè con le megacassette di oggi vai dappertutto ma quello che manca nel mezzo. Vero poi che quello che non c'è non si rompe ma io la doppia l'ho avuta per decenni anche sulla MTB e funzionava bene.
Oltretutto in termini di costi e di durata dei componenti la doppia batte il mono 10 a 0.
Ruote. Vanno bene entrambe. Oggi con i canali larghissimi sono confortevoli entrambe e i telai attuali possono ospitare gomme almeno fino a 45 o più grandi se metti una 27.5 quindi di confort ne hai in abbondanza.

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