andry96
Ammiraglia
se hai sporcato davvero le pastiglie di olio lascia perdere e buttale, almeno io non ho mai risolto su pastiglie inquinate e di certo non risolvi col brake silencer
Buongiorno gente
Chiedo consigli....ho montato un nuovo gruppo ultegra di2 8170 , ho effettuato per bene lo spurgo su entrambi i freni
ma entrambe le leve hanno una corsa davvero troppo breve ed il freno davanti praticamente fischia e basta nonostante abbia scartavetrato le pastiglie e pulito il disco con alcool isopropilico
a sto punto o solo troppo contaminate le pastigile o magari la pinza non è allineata per bene ma penso piu le pastiglie
per la corsa cosi breve dite che se apro la vite di spurgo e faccio uscire qualche goccia di olio potrei risolvere il tutto?
si sono quelle di serie, non lo so , ma magari nel montaggio del gruppo gli è caduta qualche goccia di olio minerale altrimenti non mi spiego come mai abbiano pochissima potenza frenante e urlino manco fossero in un film horror
Se regoli la posizione delle leve, al prossimo spurgo ti devi ricordare di riportarle a zero prima di farlono, ho utilizzato lo spessore quindi i pistoncini non sono usciti per niente...leggo adesso che su ste leve si puo regolare il free stroke e non solo il reach (come nelle vecchie leve force hrd che avevo) forse cosi risolvo la situazione della corsa e magari cambiando le pastiglie anteriori risolvo il fischio e la poca potenza
a zero intendi piu vicino possibile alla leva no?Se regoli la posizione delle leve, al prossimo spurgo ti devi ricordare di riportarle a zero prima di farlo
Non devi avere corsa a vuoto della levaa zero intendi piu vicino possibile alla leva no?
Free stroke completamente avvitato e leve il più lontano possibile dal manubrio, poi fai lo spurgo.no, ho utilizzato lo spessore quindi i pistoncini non sono usciti per niente...leggo adesso che su ste leve si puo regolare il free stroke e non solo il reach (come nelle vecchie leve force hrd che avevo) forse cosi risolvo la situazione della corsa e magari cambiando le pastiglie anteriori risolvo il fischio e la poca potenza
Se ci hai messo il wd 40, che è un lubrificante, hai inquinato tutto, dischi e pastiglie, devi pulire molto bene anche i dischi ora, oppure cambiarli, fra l’altro i dischi sporchi ti risporcano le pastiglie, quindi rischi di andare avanti a fare e disfareGente, esco da lavoro passo da decathlon e prendo pastiglie nuove, ma ne hanno solo una coppia, arrivo a casa le inserisco e scendo a provare, situazione migliorata ma fischia uguale, risalgo tolgo i dischi e ne metto degli altri vecchi e alleluja la bici frena e non fischia!
Ma i dischi che ho tolto sono gli unici dischi shimano ice tech mai avuti (sono di serie con il gruppo) possibile che non ci sia come recuperarli? E pensare che li ho pure puliti con alcool iso
L'isopropilico è il migliore , ma puoi lavarli con acqua e sapone ed uno spazzolino da denti , bene anche dentro le fessure di scarico. Ogni volta che si cambiano pastiglie accorre pulire bene i dischi , per poi fare un corretto burn inGente, esco da lavoro passo da decathlon e prendo pastiglie nuove, ma ne hanno solo una coppia, arrivo a casa le inserisco e scendo a provare, situazione migliorata ma fischia uguale, risalgo tolgo i dischi e ne metto degli altri vecchi e alleluja la bici frena e non fischia!
Ma i dischi che ho tolto sono gli unici dischi shimano ice tech mai avuti (sono di serie con il gruppo) possibile che non ci sia come recuperarli? E pensare che li ho pure puliti con alcool iso
Non vedo bene la seconda foto ma se leggo bene sono 9.92mm vs 10.4mm ergo 5 decimi di mm (0.5 mm)Comunque non mi è chiaro perche’ abbiano fatto un nuovo distanziale di soli 0,5 decimi di millimetro piu’ spesso e nelle istruziomi abbiano scritto di non usare quello vecchio, dal punto di vista di strategia di business non gli cambia nulla vendere il vecchio o il nuovo e anche tecnicamente non credo faccia differenza. Boh …
Si’Non vedo bene la seconda foto ma se leggo bene sono 9.92mm vs 10.4mm ergo 5 decimi di mm (0.5 mm)
Non vedo bene la seconda foto ma se leggo bene sono 9.92mm vs 10.4mm ergo 5 decimi di mm (0.5 mm)
Ah, ecco allora la differenza non è poca, non avevo guardato le foto, ma solo letto, 5 decimi sulla corsa dell'impianto penso faccia una leggera differenza, allora vedrò di rifare aumentando lo spessore del blocchetto
Si’ avevo sbagliato ordine di grandezza, succedeAh, ecco allora la differenza non è poca, non avevo guardato le foto, ma solo letto, 5 decimi sulla corsa dell'impianto penso faccia una leggera differenza, allora vedrò di rifare aumentando lo spessore del blocchetto
No no che wd40 sicuramente ci è caduto dell'olio minerale shimano.Se ci hai messo il wd 40, che è un lubrificante, hai inquinato tutto, dischi e pastiglie, devi pulire molto bene anche i dischi ora, oppure cambiarli, fra l’altro i dischi sporchi ti risporcano le pastiglie, quindi rischi di andare avanti a fare e disfare
I dischi col sapone ok, ma le pastiglie usa solo alcohol isopropilico, e carta vetrata per rimuovere la superficie contaminata se necessarioNo no che wd40 sicuramente ci è caduto dell'olio minerale shimano.
Tanto adesso i dischi sono smontati, li lavero' con sapone più volte, poi sgrassatore e poi alcool isopropilico e così spero di salvarli
Si le pastiglie infatti le ho salvate così, erano i dischi a far fischiare ed a rendere debole la frenataI dischi col sapone ok, ma le pastiglie usa solo alcohol isopropilico, e carta vetrata per rimuovere la superficie contaminata se necessario
Gente, esco da lavoro passo da decathlon e prendo pastiglie nuove, ma ne hanno solo una coppia, arrivo a casa le inserisco e scendo a provare, situazione migliorata ma fischia uguale, risalgo tolgo i dischi e ne metto degli altri vecchi e alleluja la bici frena e non fischia!
Ma i dischi che ho tolto sono gli unici dischi shimano ice tech mai avuti (sono di serie con il gruppo) possibile che non ci sia come recuperarli? E pensare che li ho pure puliti con alcool iso
L'isopropilico è un alcool definito rubber, dunque nessun problema sulla gomma. Dove vedi che si sta sfaldando per il sudore metti un lubrificante teflon seccoNon è proprio un argomento inerente alla discussione…ma ci provo:
Oggi mentre facevo lo spurgo,ho alzato i coprileve,e mi son trovato una patina biancastra sui raccordi delle guaine freni e sulla superficie de corpo leva…sono sintomi di corrosione dovuta al sudore.
Come pulite e/o preservate quel componente dalla corrosione del sudore?
Se spruzzo olio silicone e non pulisco bene poi i coprileve non restano stabili,se invece sgrasso bene l'olio al silicone con alcol isopropilico ho il timore che secchi la gomma dei coprileve e il corpo in plastica delle leve…
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