Sì,quello che ho usato,ma poi la gomma coprileve scivolata intorno al corpo.
Attento l'olio al teflon c'è secco e wet il dry diventa bianco e si secca proprio , dandolo solamente sul nipplo non può poi scivolare la gomma, il resto del corpo leva è plastica
…non ho capito…quale olio dovrei usare?…e il nipplo cosa c’entra?io mi riferisco a leve per comando freni idraulici e cambio elettronico…quindi nessun cavo.
Il nipplo è per freni idraulici, non esistono nippli sui freni a cavo. Comunque il finish line dry
Lo spurgo serve a togliere aria dall'impianto qualora né sia entrata, se no è inutile
cambiare l'olio a cosa servirebbe? io in effetti li ho fatti in 4 anni con un po' di sterrato
A mettere olio pulito e nuovo al posto di quello vecchio e sporco, l'olio minerale soffre meno l'invecchiamento rispetto a quello DOT ma dopo 4 anni non sarebbe male cambiarlo, non è fondamentale né urgente ma male non fa
Si sporca molto e sarebbe meglio cambiarlo, soprattutto nel fuoristrada
L'olio non deve essere in quella zona, se c'è qualcosa non va. Possibile che l'olio possa sciogliere la gomma
eh sai quando rabbocchi o apri il tappo per far rientrare i pistoni quando metti pasticche nuove. metti scottex ma un po' d'olio magari esce e magari cola. fatto sta che la parte inferiore e laterale dei coprileva si sta sciogliendo e spaccando,
In tal caso devi lavare sempre con alcool isopropilico, non deve rimanere traccia di olio, anche dentro e soprattutto nei pozzetti delle teste viti
Controlla se c’è trafilatura di olio alla pinza o alla leva…altrimenti è un problema di spurgo non fatto alla perfezione
pensavo a un problema sul tappo di spurgo sull leva,magari dimenticato l or.
