Leggi tutto...Le Zipp 808 Firecrest sono ruote piuttosto specifiche, per un utilizzo cronometro e triathlon prevalentemente, ma in realtà, grazie alle recenti specifiche, come la costruzione tubeless hookless, si sono rivelate più polivalenti. Le Zipp 808 sono ruote con cerchio dal profilo alto 80mm, con canale interno da 23mm. La costruzione...
Vedo più un rischio di pizzicare per via delle basse pressioniMa si possono fare randonnee con le hookless? In caso di foratura, la camera non è comunque una soluzione temporanea che impone una certa cautela nelle discese, curve, etc?
Ma si possono fare randonnee con le hookless? In caso di foratura, la camera non è comunque una soluzione temporanea che impone una certa cautela nelle discese, curve, etc?
Non mi pare. Anche Zipp con le camere raccomanda solo di'utilizzare pneumatici tubeless o Tlr e di non eccedere la pressione massima consentita .Al massimo credo che a 5bar sarà più facile pizzicarle.Ma si possono fare randonnee con le hookless? In caso di foratura, la camera non è comunque una soluzione temporanea che impone una certa cautela nelle discese, curve, etc?
i 5 bar massimi raccomandati sono su un 28mm e canale cerchio da 23mm, non su un copertone da 23mm e cerchio con canale a 13 o 15mm.Vedo più un rischio di pizzicare per via delle basse pressioni
mi sfugge il motivo percui si risparmiano grammi sul dentino, con poi tutta una serie di limitazioni, e rischi, e poi si usano i jbend dove, usando i raggi straight pull, si guadagnerebbe probabilmente di più e senza creare alcun problema (anzi , si elimina un classico punto di rottura)
Sapevo che eri campione del tuo pianerottolo, ma da come scrivi adesso sembra che il pianerottolo gareggiasse (perdendo) contro di te a crono!Bel test e bellissime foto!
Ruotazze che da ex cronoman, piu forte del mio pianerottolo, mi gasano parecchio...
Era scarso.Sapevo che eri campione del tuo pianerottolo, ma da come scrivi adesso sembra che il pianerottolo gareggiasse (perdendo) contro di te a crono!
con il j la flangia è più minimal, con lo straight ti devi inventare qualcosa per agganciarli. di soluzioni ce ne sono varie ma sempre più massicce e forse meno areo di una flangia sottile minimal per j.mi sfugge il motivo percui si risparmiano grammi sul dentino, con poi tutta una serie di limitazioni, e rischi, e poi si usano i jbend dove, usando i raggi straight pull, si guadagnerebbe probabilmente di più e senza creare alcun problema (anzi , si elimina un classico punto di rottura)
non voglio spacciarmi per un esperto di ruote\raggi, ho scritto infatti "probabilmente", però ho sempre saputo che i dritti consentono un risparmio di peso e l'eliminazione della curva che, meccanicamente, è per forza di cose un punto "debole" (non a caso spesso tutta la parte della curva è di diametro superiore al resto del raggio), oltre ad altri vantaggiCoi raggi Straight risparmieresti quasi 300gr?
Sul fatto he i J siano meno robusti non lo so, ma il capomeccanico di DtSwiss (quello che monta tutte le ruote per i loro pro, Schurter in testa) dice l'esatto contrario.
Che svantaggi avrebbe del tubolare?a mio parere, grazie alla moda dei cerchi hookless, stanno unendo gli svantaggi del tubolare ai vantaggi del tubeless.
Ma che senso ha?
Per il produttore senz'altro il cerchio hookless è piu semplice ed economico da produrre, altro che peso.
Il peso lo hanno risparmiato di conseguenza, tanto la pressione massima è limitata a 5 bar e quindi il cerchio nella sua interezza può essere piu sottile.
La piega "j" non è di diametro superiore del resto del raggio, è semplicemente del diametro nativo del raggio. Poi questo può rimanere com'è oppure viene sfinato nella parte centrale.non voglio spacciarmi per un esperto di ruote\raggi, ho scritto infatti "probabilmente", però ho sempre saputo che i dritti consentono un risparmio di peso e l'eliminazione della curva che, meccanicamente, è per forza di cose un punto "debole" (non a caso spesso tutta la parte della curva è di diametro superiore al resto del raggio), oltre ad altri vantaggi
che poi è la stessa cosa: si tiene un diametro maggiore perchè è un punto di stressLa piega "j" non è di diametro superiore del resto del raggio, è semplicemente del diametro nativo del raggio. Poi questo può rimanere com'è oppure viene sfinato nella parte centrale.
il vantaggio degli straight pull è che, con cerchi e mozzi atti allo scopo, ci si può permettere di tendere maggiormente i raggi!
Alla fine della fiera una ruota con i raggi a testa dritta è più sofisticata.
e ci mancherebbe, il problema è che un copertone da 30-35mm, ed una pressione massima dell'ordine dei 4/5 bar continua ad avere (opinione condivisa credo dalla maggior parte dei ciclisti) poco a che vedere con il ciclismo su strada propriamente detto.Ho ruote hookless Mavic. Usate con pneumatici compatibili da 30, 32 e ora 35mm, con e senza camera d'aria. Sempre rispettato le indicazioni del produttore, in primis la pressione massima (4.5bar). Mai un problema.
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