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Scott Racing Bike Club (parte 3)
Testo
<blockquote data-quote="BrunoDM" data-source="post: 6733966" data-attributes="member: 37888"><p>Ottimo.</p><p>Esattamente come dicevo qualche post fa a proposito delle coperture da cambiare in tempo zero per togliere qualche etto a quasi zero euro <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p><p></p><p>Se Tommo avesse ruote da 1400gr (ormai disc con profilo da 40/50 e di quel peso ci sono) e piega integrata (costa lo so) da 7,75kg toglierebbe altri 300gr di ruote e quasi altri 300gr attacco-manubrio.</p><p> 7,15kg pedali inclusi con DA meccanico. </p><p>C'è chi fa meglio in questa taglia e con vernice coprente? Non credo o meglio non so. Di sicuro però scott continuerà ad equipaggiare le sue bdc con ruote, camere e copertoni very fat...(chissà perchè poi, avendo anche una linea gravel)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BrunoDM, post: 6733966, member: 37888"] Ottimo. Esattamente come dicevo qualche post fa a proposito delle coperture da cambiare in tempo zero per togliere qualche etto a quasi zero euro ;-) Se Tommo avesse ruote da 1400gr (ormai disc con profilo da 40/50 e di quel peso ci sono) e piega integrata (costa lo so) da 7,75kg toglierebbe altri 300gr di ruote e quasi altri 300gr attacco-manubrio. 7,15kg pedali inclusi con DA meccanico. C'è chi fa meglio in questa taglia e con vernice coprente? Non credo o meglio non so. Di sicuro però scott continuerà ad equipaggiare le sue bdc con ruote, camere e copertoni very fat...(chissà perchè poi, avendo anche una linea gravel) [/QUOTE]
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