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Scott Racing Bike Club (parte 3)
Testo
<blockquote data-quote="BrunoDM" data-source="post: 6738983" data-attributes="member: 37888"><p>Mhhh....</p><p>In scott la scelta è senza ratio, credimi.</p><p>Quei copertoni (e camere) da 28mm non costano meno dei 25 della stessa marca anzi, spesso sono anche color para.</p><p>Unica certezza: pesano di più e costano di più.</p><p>L'attacco manubrio pesa 270gr ma è il "core" del progetto per l'integrazione reale di qls gruppo: elettroattuato o meccanico.</p><p>Ben inteso, con 500€ c'è il combo in carbonio Creston IC (300gr circa) che pesa la metà e costa il doppio del sistema attacco+piega dedicati in alluminio.</p><p>Gli altri:</p><p>- Cannondale fa economie di scala con i pp del gruppo inferiore, quindi la ratio c'è. L'orrendo cockpit knot.... pure qui c'è economie di scala visto che stanno ammortizzando i costi di R&D della systemsix <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /> (ma i pro usano attacco+piega classico, chissà perchè <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/drinka.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-P" title="Drinka :-P" data-shortname=":-P" /> )</p><p>- Specy: vuole dare alle sue SL7 un'attitudine aero ben marcata (la venge cmq a me piace di più <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /> )</p><p>- Trek...quella piega sarà 100mm sulla carta ma 1. non pesa di più delle altre 2. vista dal vivo a me non sembra da 100mm o cmq il comando si posiziona in maniera tale che è più vicina alla curva della mia (ritchey evocurve da 83mm di reach).</p><p></p><p></p><p>Quoto la parte in grassetto infine: non avessero la linea addict (gravel) capirei l'idea di rendere più comoda la addict rc con quei gommoni.</p><p>Ma la linea addict-gravel c'è...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BrunoDM, post: 6738983, member: 37888"] Mhhh.... In scott la scelta è senza ratio, credimi. Quei copertoni (e camere) da 28mm non costano meno dei 25 della stessa marca anzi, spesso sono anche color para. Unica certezza: pesano di più e costano di più. L'attacco manubrio pesa 270gr ma è il "core" del progetto per l'integrazione reale di qls gruppo: elettroattuato o meccanico. Ben inteso, con 500€ c'è il combo in carbonio Creston IC (300gr circa) che pesa la metà e costa il doppio del sistema attacco+piega dedicati in alluminio. Gli altri: - Cannondale fa economie di scala con i pp del gruppo inferiore, quindi la ratio c'è. L'orrendo cockpit knot.... pure qui c'è economie di scala visto che stanno ammortizzando i costi di R&D della systemsix ;-) ;-) ;-) (ma i pro usano attacco+piega classico, chissà perchè :-P ) - Specy: vuole dare alle sue SL7 un'attitudine aero ben marcata (la venge cmq a me piace di più ;-) ) - Trek...quella piega sarà 100mm sulla carta ma 1. non pesa di più delle altre 2. vista dal vivo a me non sembra da 100mm o cmq il comando si posiziona in maniera tale che è più vicina alla curva della mia (ritchey evocurve da 83mm di reach). Quoto la parte in grassetto infine: non avessero la linea addict (gravel) capirei l'idea di rendere più comoda la addict rc con quei gommoni. Ma la linea addict-gravel c'è... [/QUOTE]
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