Evidentemente la frase "la virtù sta nel mezzo" avendo essa circa 2400 anni non è gradita a lor signori e si confronta il rifiuto dei deragliatori con quello degli ausili elettronici (usiamo un termine da voi preferito."Continuo a pensare che le marce variabili siano solo per chi ha più di quarantacinque anni. Non è meglio trionfare con la forza dei muscoli che con l'artificio di un deragliatore? Ci stiamo rammollendo... Per quanto mi riguarda, datemi un rapporto fisso!"
-Henry Desgrange-
Che è riuscito a proibire i deragliatori al Tour fino al 1937.
I tanti che amano la poesia nel ciclismo dovrebbero ricordarsi che la statua in cima al Tourmalet, dedicata al vincitore del primo tappone di montagna del Tour, nel 1910, quello che avrebbe detto (ma probabilmente no) "siete degli assassini!" ai direttori gara, le salite se le è fatte quasi tutte a piedi...
Dolce gratis a chi vince il giovedì e un bicchiere di prosecco alla sua squadra, anzi no , niente prosecco, siamo in Francia quindi calvados.Se dovessero servire ulteriori conferme del fatto che "non è così semplice" nell'arco di 4 pagine le ipotesi per "migliorare" vanno da:
- togliamo gli abbuoni
a
- aumentiamo gli abbuoni
propongo di risolverla con la soluzione evidentemente più semplice e più logica:
- le tappe che vengono corse di lunedì/mercoledì/venerdì hanno gli abbuoni
- le tappe che vengono corse di martedì/giovedì/sabato niente abbuoni
- le domeniche abbuoni doppi se il giorno del mese è pari, se invece è dispari attenzione, perchè c'è l'abbuono NEGATIVO, chi taglia per primo il traguardo/gpm si becca na penalità di tot secondi
- se l'anno corrente è bisestile, invertire tutte le regole di cui sopra
dare gli abbuoni intermedi per me non è efficace, perche in caso della fuga diventano inutili e poi non è nemmeno giusto fare lo scattino ultimi 200m per i secondi di abbuono. caso mai prendere il tempo della salita e sommarlo alla generale, per tutti, senza inficiare sulla classifica di arrivo (il primo che arriva vince la tappa)Perchè non dare/aumentare gli abbuoni negli arrivi in salita in mezzo alle tappe? Chi vince un GPM HC riceve 30" di abbuono, chi vince un CAT1 ne riceve 20", CAT2 15", CAT3 10" e CAT4 5".
Una tappa come quella di domenica avrebbe messo in palio 85", senza neanche un GPM HC.
Ed il giovedì niente gel o blasfeme rice cake, solo gnocchi.Se dovessero servire ulteriori conferme del fatto che "non è così semplice" nell'arco di 4 pagine le ipotesi per "migliorare" vanno da:
- togliamo gli abbuoni
a
- aumentiamo gli abbuoni
propongo di risolverla con la soluzione evidentemente più semplice e più logica:
- le tappe che vengono corse di lunedì/mercoledì/venerdì hanno gli abbuoni
- le tappe che vengono corse di martedì/giovedì/sabato niente abbuoni
- le domeniche abbuoni doppi se il giorno del mese è pari, se invece è dispari attenzione, perchè c'è l'abbuono NEGATIVO, chi taglia per primo il traguardo/gpm si becca na penalità di tot secondi
- se l'anno corrente è bisestile, invertire tutte le regole di cui sopra
A me questa idea piace molto. In pratica il tempo intercorso durante un GPM (forse solo quelli HC) verrebbe contato due volte, se ho capito bene.dare gli abbuoni intermedi per me non è efficace, perche in caso della fuga diventano inutili e poi non è nemmeno giusto fare lo scattino ultimi 200m per i secondi di abbuono. caso mai prendere il tempo della salita e sommarlo alla generale, per tutti, senza inficiare sulla classifica di arrivo (il primo che arriva vince la tappa)
eh si, sicuramente aiuterebbe la bagarre, creando anche le condizioni che uno o piu big si possano trovare in testa a distanza dall'arrivo e possano cercare di insistere nell'azione fino al traguardo. servirebbe uno che lo va a spiegare all'uci e all'organizzatore del tour. non ho nemmeno idea chi è che decide su questi regolamenti specifici da GT,A me questa idea piace molto. In pratica il tempo intercorso durante un GPM (forse solo quelli HC) verrebbe contato due volte, se ho capito bene.
Già i giri sono dominati dagli scalatori, se facessero questa cosa sarebbe la fine per tutti gli altri.A me questa idea piace molto. In pratica il tempo intercorso durante un GPM (forse solo quelli HC) verrebbe contato due volte, se ho capito bene.
Evidentemente la frase "la virtù sta nel mezzo" avendo essa circa 2400 anni non è gradita a lor signori e si confronta il rifiuto dei deragliatori con quello degli ausili elettronici (usiamo un termine da voi preferito.
Quanto sbaglia a stimare il suo sforzo un pro che sale su una salita di 1 ora a sensazione rispetto a uno che sale guardando il PM secondo voi?Beh, il confronto con i cellulari già non ti era piaciuto
Il punto per me è sempre lo stesso, ed ha poco a che fare con la virtù che sta in mezzo, ma col fatto che cambiamenti epocali (paradigmatici direbbe qualcuno) dal punto di vista tecnico (deragliatori) o tecniche di allenamento/conoscenze fisiologia non si possono ignorare evietare (cioè , lo puoi fare, ma non funziona come visto con Desgrange). Ed il PM quello è: un modo per visualizzare in modo preciso i relativi concetti.
Ad es. ora la nutrizione durante lo sforzo si sa che può essere portata da 90 sino a 120gr di cho/ora, quando 5-6 anni fa lo standard era 40-50 (il classico gel, guardacaso) Con un PM puoi visualizzare con precisione i KJ spesi ed integrare man mano, ma anche senza si tratta di ingollarsi più zuccheri. Ed ora i pro lo fanno lo stesso, PM o meno, non è che senza Pm sono scemi e stanno a digiuno.
Il principio coi watt è uguale.
Chiedo perche’ non so veramente la risposta, sicuramente il PM in allenamento è fondamentale per i pro, ma in gara conta piu’ altro o resta fondamentale?
Formula E che ammetto di non aver mai seguito quindi magari dico una castroneria, ma anni fa avevo intravisto una cosa tipo "bonus del pubblico" con il pilota più votato sui social che poteva usufruire di un boost nella gara successiva o una cosa del genere, non ho idea se sia ancora così o altro, ma ho trovato raccapricciante... e ha tolto in me ogni curiosità per la faccenda.Secondo me non dovrebbero fare niente. Gli abbuoni li trovo giusti, una maniera per onorare la tappa, ed innescare quasi sempre una volata. A me piaceva fare le volate con gli amici all'arrivo del paese a fine giro o su una rampa lungo il giroa parte gli scherzi, il ciclismo è uno sport di Endurance, e l'endurance ha il suo pubblico affezionato in tutte le sue categorie. Sarebbe come seguire la 24h di le mans e pretendere che ci sia sempre un commento tecnico adeguato ad ogni ora, ed una diretta televisiva avvincente. No, questo non è possibile, ma non ci pensano neanche di fare fare gli autoscontri alle vetture in gara per aumentare lo spettacolo. Se ti va bene è così, se non ti va bene, guarda la formula E
Di tappe "alla VDP" o comunque per finisseur ce ne sono state (le prime 2, quella di Pedersen e una di Philipsen) e ce ne sarà ancora una...Secondo me l unico modo x rendere più belle le tappe x velocisti è di mettere qualche salitella sul finale, nulla di eccezionale, ma tali da dar la possibilitá anche a finisseur alla VDP (che in questo Tour nn ha praticamente avuto possibilità x ora, o tappe piatte o troppo dure) o fughe di giocarsi la vittoria e nn dare la volata x scontata….in questo Tour mi pare siano mancate proprio le tappe vallonate aperte a più corridori…
Si chiamava "fan boost", i piloti più votati ricevevano la possibilità di usare durante la gara un extra di potenza per alcuni secondi. Se non sbaglio l'hanno eliminato a partire da questa stagione.Formula E che ammetto di non aver mai seguito quindi magari dico una castroneria, ma anni fa avevo intravisto una cosa tipo "bonus del pubblico" con il pilota più votato sui social che poteva usufruire di un boost nella gara successiva o una cosa del genere...
Alcune volte non è nemmeno questione di endurance o no. Nell'XCO o nel CX le gare sono molto più corte ma non é detto siano sempre spettacolari. Dipende molto dagli atleti. Nell'XCO ad esempio un minimo di bagarre all'inizio c'è, poi quando parte Nino la gara di solito finisce. Nel CX se ci sono solo une dei "tre tenori" la gara è noiosa perché arrivano in solitaria ma se ci sono tutti e tre o WVA e MVP la gara è di solito divertente a tratti epica.Secondo me non dovrebbero fare niente. Gli abbuoni li trovo giusti, una maniera per onorare la tappa, ed innescare quasi sempre una volata. A me piaceva fare le volate con gli amici all'arrivo del paese a fine giro o su una rampa lungo il giroa parte gli scherzi, il ciclismo è uno sport di Endurance, e l'endurance ha il suo pubblico affezionato in tutte le sue categorie. Sarebbe come seguire la 24h di le mans e pretendere che ci sia sempre un commento tecnico adeguato ad ogni ora, ed una diretta televisiva avvincente. No, questo non è possibile, ma non ci pensano neanche di fare fare gli autoscontri alle vetture in gara per aumentare lo spettacolo. Se ti va bene è così, se non ti va bene, guarda la formula E
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