Ragazzi sapete darmi una mano per favore...
Mi sono già letto vari post in particolare quello a pagina 90 dove l'utente [MENTION=5779]nicolas[/MENTION]'s lamentava il mio stesso problema che è il seguente:
ho montato il gruppo 9150 e quando uso il 36 non mi scende sugli ultimi due pignoni anche se metto in modo manuale facendo il solito doppio click sulla giunzione.
Invece facendo il settaggio della cassetta mettendomi sul 5° pignone e stando sempre sul 36 scende sino all'11.
Qualcuno sa aiutarmi per favore?
Grazie mille!!
No funziona tutto.
Per scrupolo potete indicarmi il modello della batteria e soprattutto quello del d-fly da acquistare? Se non vado errato sono 2 i modelli e la differenza è solo nelle dimensioni se non sbaglio.
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Il WU111 è consigliabile quindi per installazione anche esterna? Al momento ho il d-fly nel tubo sella ma visto che si parla di Bluetooth preferirei installare fuori. Avete fatto prove di funzionamento del segnale e del consumo batteria?
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Con il Dfly c'è indubbiamente più consumo della batteria... penso che prossimamente lo toglierò poiché a mio modo di vedere, posso tranquillamente gestire il tutto mediante cavetto e pc portatile... altre peculiarità non ne vedo se non quelle di poter visualizzare sul tuo Garmin il rapporto e le corone inserite nonché le modalità di cambio s1 etc... oppure chiamate e sms (cosa che non uso poiché utilizzo auricolari all'occorrenza), tutto questo sempre con aggravio di consumo batteria e Garmin... per ben due volte la batteria mi è andata giù di colpo passando dal 30 % a 0 % in un attimo... all'anima la tecnologia...Il WU111 è consigliabile quindi per installazione anche esterna? Al momento ho il d-fly nel tubo sella ma visto che si parla di Bluetooth preferirei installare fuori. Avete fatto prove di funzionamento del segnale e del consumo batteria?
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Con il Dfly c'è indubbiamente più consumo della batteria... penso che prossimamente lo toglierò poiché a mio modo di vedere, posso tranquillamente gestire il tutto mediante cavetto e pc portatile... altre peculiarità non ne vedo se non quelle di poter visualizzare sul tuo Garmin il rapporto e le corone inserite nonché le modalità di cambio s1 etc... oppure chiamate e sms (cosa che non uso poiché utilizzo auricolari all'occorrenza), tutto questo sempre con aggravio di consumo batteria e Garmin... per ben due volte la batteria mi è andata giù di colpo passando dal 30 % a 0 % in un attimo... all'anima la tecnologia...
Quello che ho detto è un dato di fatto, la batteria non c'entra nulla, peraltro batteria che ho sostituito per scrupolo, però nulla è cambiato in merito ai onsumi, in ogni caso, se ti soddisfa così tienitelo, contento tu contenti tutti...Non credo proprio che il d-Fly sia stato il responsabile di un 30% in poco tempo,ha me sembra che consumi pochissimo e non lo leverei neanche se consumasse come pensi tu.
Quello che ho detto è un dato di fatto, la batteria non c'entra nulla, peraltro batteria che ho sostituito per scrupolo, però nulla è cambiato in merito ai onsumi, in ogni caso, se ti soddisfa così tienitelo, contento tu contenti tutti...
Ad oggi, 1.250 km. percorsi dall'ultima ricarica e batteria al 30%; sto monitorando l'autonomia residua per non rimanere a terra (memore di precedenti e spiacevoli appiedamenti), ma credo che devo necessariamente ricaricare... in ogni caso la batteria è ok, il test anche, i componenti pure, devo dedurre che il D fly consuma come una Ferrari... resto in attesa di quest'ultima prova... ma dubito... con il vecchio Di2 senza D fly ci facevo almeno 5.000/6.000 km.Io ci faccio più di 3000 km con un carico della batteria e D-Fly.
Ad oggi, 1.250 km. percorsi dall'ultima ricarica e batteria al 30%; sto monitorando l'autonomia residua per non rimanere a terra (memore di precedenti e spiacevoli appiedamenti), credo che devo necessariamente ricaricare... in ogni caso la batteria è ok, il test anche, i componenti pure, devo dedurre che il D fly consuma come una Ferrari... resto in attesa di quest'altra prova, poi vedo di disattivarlo
No, nessun collegamento BT che evito come la peste, ho il Di2 da marzo, quindi la batteria è più che condizionata... il montaggio secondo i criteri, ne deduco che la centralina ew-111 consumi un bel po'... ciò, anche, per la combinata con il Garmin per la visualizzazione delle pagine di stato che aziono tramite i pulsantini di sopra... in ogni caso non è un problema per me ricaricare ogni 2.000 km. o giù di lì, ma la differenza con il vecchio di 2 è notevole, quasi il doppio dei chilometri..Caspita, mi pare veramente molto poco come durata.
Io faccio circa 450 ore/anno (12.000km) e non mi pare di caricare molte volte durante l'anno, purtroppo prima tenevo nota delle ricariche ora mi sono scocciato e non ci faccio più caso.
Mica lo colleghi spesso al telefono/tablet via Bluetooth?
Scusate ma intervengo ancora per una conferma.
Se ho letto bene nelle pagine del forum, potrei cambiare anche solo la batteria per sfruttare la funzione synchro shift?
La configurazione potrei comunque farla collegando il pc senza usare l'app e-tube da Bluetooth giusto?
In questo caso il garmin, avendo il vecchio d-fly, riuscirebbe a comandare l'impostazione s1,s2, M, oppure dovrei usare il pulsante sulla centralina?
In fondo, non avrei particolare bisogno di fare la configurazione tramite tablet, potrei tranquillamente collegare il pc, tanto è una impostazione che credo sia una tantum..!
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