SRAM Red AXS t36 rumore pignoni grandi

[jokerout]

Non ho smontato nulla, non ho toccato regolazioni, sono passati 1000 km circa ed ora funziona bene, rumori pressoché spariti. Forse doveva solo adattarsi

Spesso si è letto dell’ assestamento delle nuove catene axs.
Certo che se c’è rumore c’è attrito.
Con Shimano questo non succede.

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[vic.thor]

Per quanto mi riguarda confermo che cambiando la guarnitura i rumori sono spariti. Ricordo che a me, dopo il cambio di catena, faceva rumori su tutti i pignoni quando spingevo sulla corona più piccola.
Comunque montando la nuova guarnitura ho notato che quando sono su corona piccola e pignone più grande, la catena è piuttosto storta e con quella combinazione un pò di rumore si sente.

 

[tigerman82]

Secondo me i pignoni o la corona piccola è usurata e necessita sostituzione.
Vi racconto la mia esperienza..
Gruppo red AXS 12v sostituisco la prima catena a circa 6mila km, la seconda dopo altri 6mila km e inizia il rumore di ferraglia specie quando uso corona piccola (che poi è quella meno utilizzata), le provo tutte... alla fine sostituendo le corone (50-37) i rumori scompaiono.
Da allora, anche su consiglio di Beltrami (che mi ha confermato che queste corone sram si usurano in fretta), ho sempre sostituito la catena ogni circa 4mila km. Arrivato a quasi 30mila km con l'ultimo cambio catena, compaiono nuovamente rumori.
Provo un'altra guarnitura e fila liscia e silenziosa.
Quindi dalla mia esperienza con sram 12v, o cambi catena ogni circa 4mila km e le corone ai 30mila km, oppure tieni su catena-corone-pignoni tutta la vita finchè si scassano...

 

[jokerout]

Secondo me i pignoni o la corona piccola è usurata e necessita sostituzione.
Vi racconto la mia esperienza..
Gruppo red AXS 12v sostituisco la prima catena a circa 6mila km, la seconda dopo altri 6mila km e inizia il rumore di ferraglia specie quando uso corona piccola (che poi è quella meno utilizzata), le provo tutte... alla fine sostituendo le corone (50-37) i rumori scompaiono.
Da allora, anche su consiglio di Beltrami (che mi ha confermato che queste corone sram si usurano in fretta), ho sempre sostituito la catena ogni circa 4mila km. Arrivato a quasi 30mila km con l'ultimo cambio catena, compaiono nuovamente rumori.
Provo un'altra guarnitura e fila liscia e silenziosa.
Quindi dalla mia esperienza con sram 12v, o cambi catena ogni circa 4mila km e le corone ai 30mila km, oppure tieni su catena-corone-pignoni tutta la vita finchè si scassano...

Molto bene….direi conveniente specie se si ha un pm integrato Quaq alle corone

 

[stambecco]

in realtà io avevo letto un consiglio particolare, forse proprio da sram, che avrebbe anche senso ma che credo nessuno abbia fatto, ovvero quello di avere 2-3 catene nuove da subito e di farle lavorare pochi km su pignoni/corone nuovi a rotazione, per poi sostituirle gradualmente quando anche i pignoni/corone sono usurati, mi spiego meglio: 3 catene nuove, fai tipo 3000 km con la prima, poi 3000 con la seconda, poi 3000 con la terza, e poi ricominci il giro con i denti che quindi hanno già 9000 km ma su cui metti catene già usate e non nuove e quindi il tutto si dovrebbe assestare meglio
insomma, il solito nulla del mondo attuale

 

[jokerout]

in realtà io avevo letto un consiglio particolare, forse proprio da sram, che avrebbe anche senso ma che credo nessuno abbia fatto, ovvero quello di avere 2-3 catene nuove da subito e di farle lavorare pochi km su pignoni/corone nuovi a rotazione, per poi sostituirle gradualmente quando anche i pignoni/corone sono usurati, mi spiego meglio: 3 catene nuove, fai tipo 3000 km con la prima, poi 3000 con la seconda, poi 3000 con la terza, e poi ricominci il giro con i denti che quindi hanno già 9000 km ma su cui metti catene già usate e non nuove e quindi il tutto si dovrebbe assestare meglio
insomma, il solito nulla del mondo attuale

Boh…assestare intendo come stabilizzarsi
Quanto dici a me sembra invece sembra essere un modo per sopperire al rumore per una usura veloce delle corone.

 

[tigerman82]

Molto bene….direi conveniente specie se si ha un pm integrato Quaq alle corone

Purtroppo non è per nulla conveniente, alla fine cmq fare circa 30mila km con le corone male male non è.... avevo valutato la possibilità di prendere lo spider quarq e corone carobn-ti, ma dicono anche quelle si consumino in fretta...

 

[tigerman82]

in realtà io avevo letto un consiglio particolare, forse proprio da sram, che avrebbe anche senso ma che credo nessuno abbia fatto, ovvero quello di avere 2-3 catene nuove da subito e di farle lavorare pochi km su pignoni/corone nuovi a rotazione, per poi sostituirle gradualmente quando anche i pignoni/corone sono usurati, mi spiego meglio: 3 catene nuove, fai tipo 3000 km con la prima, poi 3000 con la seconda, poi 3000 con la terza, e poi ricominci il giro con i denti che quindi hanno già 9000 km ma su cui metti catene già usate e non nuove e quindi il tutto si dovrebbe assestare meglio
insomma, il solito nulla del mondo attuale

A me pare un inutile perdita di tempo...