Un giornalista di Stade2 ne ha recuperato uno: 100/130w di potenza, meccanismi interamente in plastica, con recupero di energia in frenata ed autonomia di 20-30'.
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Un giornalista di Stade2 ne ha recuperato uno: 100/130w di potenza, meccanismi interamente in plastica, con recupero di energia in frenata ed autonomia di 20-30'.Penso sia difficile inserire tutto quello che serve a un motorino all'interno di un mozzo senza modificarne la geometria e/o gli ingombri.
Concordo,Non resta che attendere pazienti e vedere. Allo stesso tempo credo che tanti (tutti, probabile) stiano con le dita incrociate, a partire dagli organizzatori fino all'UCI, perché se veramente saltasse fuori che qualche corridore top ha girato/gira col motorino penso sarebbe un colpo mortale per la credibilità del ciclismo. Molto peggio che non Armstrong e tutto l'epo del passato.
Concordo,
ma su un punto UCI potrebbe fare qualcosa e non lo fa, non è di difficile attuazione.
A fine gara ai primi 10? credo basti.
Prendono in consegna le bici e le smontano, in questo modo tagli qualsiasi dubbio.
Ha vinto anche l'anno scorso ehMah, non so, se qualcuno bara è solo questione di tempo. Comunque le voci su Pogacar, dubbi sospetti sulle sue prestazioni, aumentano ogni giorno, da giornalisti di tutta Europa, su twitter è uno stillicidio
Mah, non so, se qualcuno bara è solo questione di tempo.
Si sarebbe un colpo mortale, ma se fosse oramai non si tratterebbe più' solo di episodio isolato.In realtà l'UCI ha a disposizione un furgone con cui poter fare radiografie delle bici intere. Sul cui uso però ci sono delle controversie, proprio su chi e quando usarlo. Tant'è che non credo venga usato regolarmente.
Vengono usati regolarmente i tablet prima della tappa su tutte le bici.
L'anno scorso Zeeman, il team manager della Jumbo è stato espulso dal Tour perché ha pesantemente insultato un commissario UCI che ha smontato la guarnitura della bici di Roglic a fine tappa. Danneggiandola secondo Zeeman. E comunque trovando niente.
La procedura era inusitata comunque. Perché quel giorno e proprio e solo Roglic? A me pare un segno che "le voci" evidentemente ci sono.
Come ci sono stati n episodi di polemiche su cambi bici sospetti in corsa, e di bici "sparite". Da Cancellara al mondiale a crono di Mendrisio alla bici rotta di Contador, etc.etc..
La storia dei motorini sembra pazzesca, però c'è un tot di gente dell'ambiente che insiste a proporla, quindi non so cosa pensare.
E devo essere sincero: se io fossi un controllore dell'UCI e in qualche modo scoprissi che il top rider ha il motorino mi troverei davanti ad un bel dubbio. Perché rendere palese una cosa del genere credo sarebbe una botta micidiale per tutto l'ambiente, tra cui l'UCI stessa e quindi....me. Ovvero, se mai sta'storia fosse vera non mi sembrerebbe impossibile che qualcuno in qualche occasione avesse guardato dall'altra parte...
Ma sai che io avrei detto il contrario? Di sostanze dopanti o eccitanti ne vengono scoperte o sintetizzate a iosa, e chiaramente ancora non sono nelle tabelle delle sostanze vietate uci, o wada, non so se l'uci fa capo alla wada, dovrebbe credo, ma nel caso di marchingegni nelle biciclette ho sempre pensato che fosse più difficile, se non impossibile, non rilevarli ad un esame empirico del mezzo.Non so. A me sembra più difficile col doping tecnologico rispetto quello "classico".
Provette & c. vengono tenute per anni.
Quando hai fatto sparire una bici o una ruota...fine. Al massimo resta la parola del meccanico contro la tua.
A meno di procedure giuridiche complicate come per il caso Armstrong.
Ma media stranieri...??
Ma sai che io avrei detto il contrario? Di sostanze dopanti o eccitanti ne vengono scoperte o sintetizzate a iosa, e chiaramente ancora non sono nelle tabelle delle sostanze vietate uci, o wada, non so se l'uci fa capo alla wada, dovrebbe credo, ma nel caso di marchingegni nelle biciclette ho sempre pensato che fosse più difficile, se non impossibile, non rilevarli ad un esame empirico del mezzo.
Ma no, chi tirerà fuori dubbi ci sarà sempre. Perchè ci si chiederà se si è provveduto a smontare i mozzi nel loro interno, se si è guardato bene dovunque, se è stata fatta un'analisi radioattiva e si sono valutate le possibili interazioni fra i metalli che si sa, generano watt aggratis.Concordo,
ma su un punto UCI potrebbe fare qualcosa e non lo fa, non è di difficile attuazione.
A fine gara ai primi 10? credo basti.
Prendono in consegna le bici e le smontano, in questo modo tagli qualsiasi dubbio.
I controlli che fanno attualmente attraverso dispositivi come scanner e telecamere a infrarossi sono facilmente bypassabili.
Probabile che risultato sia lo stesso, quindi nessun dispositivo, ma così ti togli dei dubbi..
Tecnologie attuali possono, anche a costi contenuti ( Postini secondo le cronache ufficiali spendevano 1 ml di dollari anno in prodotti pratiche farmaceutiche)
Non fossilizziamoci su classico motorino... Tecnologia attuale offre molto..
Si la storia dei motorini ha strarotto il sacro ugello!!
Su una bici rim. Ora sappiamo perchè Pogacar ha usato bici rimUn giornalista di Stade2 ne ha recuperato uno: 100/130w di potenza, meccanismi interamente in plastica, con recupero di energia in frenata ed autonomia di 20-30'.
Sono assolutamente d'accordo, sarebbe una mazzata epocale, molto molto molto peggio del doping ematico degli anni passati!!! Cambierebbe per sempre il ciclismo per come lo conosciamo oggi, aprendo la strada ad una nuova era ciclistica (per me nefasta), che già oggi si intravede.Allo stesso tempo credo che tanti (tutti, probabile) stiano con le dita incrociate, a partire dagli organizzatori fino all'UCI, perché se veramente saltasse fuori che qualche corridore top ha girato/gira col motorino penso sarebbe un colpo mortale per la credibilità del ciclismo. Molto peggio che non Armstrong e tutto l'epo del passato.
Ne avevo sentito parlare. Ma qui parliamo di un mozzo fatto ad hoc per alloggiare quanto serve. Nel caso delle squadre pro dovrebbero prendere una ruota fornitagli dall'azienda produttrice e modificare i meccanismi per alloggiare tutto il necessario. Lo vedo molto più difficile. E chi farebbe questo lavoro di "aftermarket" per niente banale?Un giornalista di Stade2 ne ha recuperato uno: 100/130w di potenza, meccanismi interamente in plastica, con recupero di energia in frenata ed autonomia di 20-30'.
Pogacar ha le Bora Ultra, chi ha mai smontato un mozzo Bora ha la certezza che dentro non ci sta nulla più di quel che c'è già ora.Ne avevo sentito parlare. Ma qui parliamo di un mozzo fatto ad hoc per alloggiare quanto serve. Nel caso delle squadre pro dovrebbero prendere una ruota fornitagli dall'azienda produttrice e modificare i meccanismi per alloggiare tutto il necessario. Lo vedo molto più difficile. E chi farebbe questo lavoro di "aftermarket" per niente banale?
Con la tecnologia attuale è più facile rispetto una volta (pensa ad un motore elettrico di una decina di anni fa e confrontalo con uno moderno. È più piccolo e più potente) ed è più facile nasconderlo.Non so. A me sembra più difficile col doping tecnologico rispetto quello "classico".
Provette & c. vengono tenute per anni.
Quando hai fatto sparire una bici o una ruota...fine. Al massimo resta la parola del meccanico contro la tua.
A meno di procedure giuridiche complicate come per il caso Armstrong.
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