Concordo infatti io ho preferito acquistare solo il telaio, per poi procedere all'assemblaggio a piacimento, per quanto riguarda la posizione del freno posteriore io la bici l'ho provata in un bike test e non ho rilevato problemi.
Concordo infatti io ho preferito acquistare solo il telaio, per poi procedere all'assemblaggio a piacimento, per quanto riguarda la posizione del freno posteriore io la bici l'ho provata in un bike test e non ho rilevato problemi........ La storia (infinita) dei mischioni con diversi componenti... rimarchiati e non. Siamo sempre lì... possono essere accettabili in bici più economiche ma qui stiamo parlando di una gran bella bici che costa appunto svariate migliaia di euri (come peraltro fa notare Dade156). Non condivido affatto questa scelta.
Che s'assomigliano è un dato di fatto anche se l'mc ed il tubo sterzo son parecchio diversi. A favore della merida c'è il freno post integrato (se non sbaglio, al cell la foto la vedo piccola). Che escano dalla stessa fabbrica ho i miei dubbi pur essendo consapevole sul dove vengon fatti i telai:-)copia spudorata del merida reacto sicuramente esce da quella fabrica.
La cosa che mi sorprende è che la Wilier ci aveva provato 10 anni fa ed era all'avanguardia (con poco successo), adesso forse per mancanza di idee??? riecco in versione moderna la K2.
copia spudorata del merida reacto sicuramente esce da quella fabrica.
riguardo la storia del mischione componenti da quello che ho capito l'unico componente non "originale" è la guarnitura.
i freni sia su air che sr sono del gruppo scelto e non rimarchiati wilier. Per la guarnitura si puo scegliere anche la guarnitura originale.
Per Ultegra differenza di 100 euro per Durace 500!!!!!!!!
Personalmente preferisco avere una SLK con movimento dedicato 386 piuttosto che dover pagare una differenza di 100 euro e averla montata con adattatori.
riguardo la storia del mischione componenti da quello che ho capito l'unico componente non "originale" è la guarnitura.
i freni sia su air che sr sono del gruppo scelto e non rimarchiati wilier. Per la guarnitura si puo scegliere anche la guarnitura originale.
Per Ultegra differenza di 100 euro per Durace 500!!!!!!!!
Personalmente preferisco avere una SLK con movimento dedicato 386 piuttosto che dover pagare una differenza di 100 euro e averla montata con adattatori.
no no... questa è una C4, a cui wilier (che era - ed è - solo un logo) commissionò una partita di telai carbon... ecco il link: [url]http://img181.imageshack.us/img181/546/biciclaudio003650pxlpx9.jpg[/URL]
già allora le idee erano poche...
Sul sito Wilier nella descrizione degli allestimenti mi sembra di capire che "di serie" ci siano freni FSA Energy Wilier e guarnitura FSA.
Se ci fosse realmente questa possibilità io comunque la prenderei con la guarnitura originale del gruppo, questione di gusti personali!!
quelli che necessitano di una taglia xl e xxl si devono segnare via un pezzo di gamba ?
Non è assolutamente scontato che si tocchi, anzi.
Oggi mi sono arrivate le bici del test bike (le avrò a disposizione fino a domenica) e ho subito voluto provare la XL (che è la mia misura e fatalità ho proprio ordinato una 101AIR per me): la gamba passa parecchio distante dal freno.
Con alto profilo più bella.....a me piace poco, devo vederla da vicino, magari cambio idea...
Se sicuro? Mi pare strano, a meno di non arretrare o avanzare tantissimo la sella. Alla presentazione della BMC Granfondo, che ha il freno più o meno nella stessa posizione, tutti i tester (di taglie diverse) toccavano col ginocchio (lo chiedevo io a tutti).
In che punto della pedalata e del ginocchio toccavi?
Ho testato per tre giorni la 101 air, 250 km circa la bici era misura L pedalo ad altezza sella 77,5 cm, a gamba distesa la distanza è pochissima ma non ho toccatoNon durante la rivoluzione della pedalata, ma a gamba estesa.
Ho messo la foto nell'articolo.
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