O, Van Nicholas è un mecenate dagli istinti da filantropo, o molti, guadagnano oltre il lecito.
Nei forum, si discute si portano formule tecniche e matematiche ma alla fine siamo nel nulla!!! Diciamoci la verità; siamo delle cavie in mano ai costruttori ed il vero problema è che molti di essi, pensano solo all'incasso in termini di euro e probabilmente neanche loro sanno quello che fanno.
Saldature limate, telai che sembrano scolpiti da Michelangelo, prezzi da spread di bond tedeschi; ma tutto ciò, serve veramente?
Ragazzi; pedalare costa fatica e sacrificio, ma non dobbiamo immolarci ad un altare di solo materialismo tecnocratico. Ci vuole anche il cuore per pedalare e non solo ruote superleggere o telai off limit.
All'ultima Paris Brest Paris, un buon numero di randonneurs, avevano telai in titanio; marchi americani e altro. Il marchio più gettonato era il Van Nicholas, che come sappiamo produce i suoi telai in Cina che mi risultano essere di grado nove. Sicuramente visto il loro prezzo, saranno di una qualità inferiore rispetto ad altri dai prezzi esorbitanti. Però, dove sta la verità? O, Van Nicholas è un mecenate dagli istinti da filantropo, o molti, guadagnano oltre il lecito.
Scusate se continuo a battere il solito tasto; guadagnare il giusto è sacrosanto, l'oltre è solo e pura vanità senza giustificazioni.
Meno teoria e più realtà rapportata al nostro tempo sarebbe l'unico gangio a cui agrapparsi per una seria e concreta critica costruttiva.
Il sogno è sogno, la realtà è la realtà, ci vuole il gisto mix.
paghi il brand, se lo vuoi è così, ovvio che un po di qualità in più c'è, ma non tale da giustificarne il divario.Nei forum, si discute si portano formule tecniche e matematiche ma alla fine siamo nel nulla!!! Diciamoci la verità; siamo delle cavie in mano ai costruttori ed il vero problema è che molti di essi, pensano solo all'incasso in termini di euro e probabilmente neanche loro sanno quello che fanno.
Saldature limate, telai che sembrano scolpiti da Michelangelo, prezzi da spread di bond tedeschi; ma tutto ciò, serve veramente?
Ragazzi; pedalare costa fatica e sacrificio, ma non dobbiamo immolarci ad un altare di solo materialismo tecnocratico. Ci vuole anche il cuore per pedalare e non solo ruote superleggere o telai off limit.
All'ultima Paris Brest Paris, un buon numero di randonneurs, avevano telai in titanio; marchi americani e altro. Il marchio più gettonato era il Van Nicholas, che come sappiamo produce i suoi telai in Cina che mi risultano essere di grado nove. Sicuramente visto il loro prezzo, saranno di una qualità inferiore rispetto ad altri dai prezzi esorbitanti. Però, dove sta la verità? O, Van Nicholas è un mecenate dagli istinti da filantropo, o molti, guadagnano oltre il lecito.
Scusate se continuo a battere il solito tasto; guadagnare il giusto è sacrosanto, l'oltre è solo e pura vanità senza giustificazioni.
Meno teoria e più realtà rapportata al nostro tempo sarebbe l'unico gangio a cui agrapparsi per una seria e concreta critica costruttiva.
Il sogno è sogno, la realtà è la realtà, ci vuole il gisto mix.
e diciamolo .... perdinci !!!paghi il brand, se lo vuoi è così, ovvio che un po di qualità in più c'è, ma non tale da giustificarne il divario.
a me piace lo zullo inqubo, so che non sarà diverso dal mio masi 3vtig, ma voglio quei 20 cm2 di scritta "zullo"
OT Madonna dell'Incoronata di Foggia quant'è bello l'inqubo!!!paghi il brand, se lo vuoi è così, ovvio che un po di qualità in più c'è, ma non tale da giustificarne il divario.
a me piace lo zullo inqubo, so che non sarà diverso dal mio masi 3vtig, ma voglio quei 20 cm2 di scritta "zullo"
Il marchio più gettonato era il Van Nicholas, che come sappiamo produce i suoi telai in Cina che mi risultano essere di grado nove. Sicuramente visto il loro prezzo, saranno di una qualità inferiore rispetto ad altri dai prezzi esorbitanti.
OT Madonna dell'Incoronata di Foggia
Breva, ci hai azzeccheto!Come nei vecchi film di Banfi!
Nei forum, si discute si portano formule tecniche e matematiche ma alla fine siamo nel nulla!!! Diciamoci la verità; siamo delle cavie in mano ai costruttori ed il vero problema è che molti di essi, pensano solo all'incasso in termini di euro e probabilmente neanche loro sanno quello che fanno.
Saldature limate, telai che sembrano scolpiti da Michelangelo, prezzi da spread di bond tedeschi; ma tutto ciò, serve veramente?
Ragazzi; pedalare costa fatica e sacrificio, ma non dobbiamo immolarci ad un altare di solo materialismo tecnocratico. Ci vuole anche il cuore per pedalare e non solo ruote superleggere o telai off limit.
All'ultima Paris Brest Paris, un buon numero di randonneurs, avevano telai in titanio; marchi americani e altro. Il marchio più gettonato era il Van Nicholas, che come sappiamo produce i suoi telai in Cina che mi risultano essere di grado nove. Sicuramente visto il loro prezzo, saranno di una qualità inferiore rispetto ad altri dai prezzi esorbitanti. Però, dove sta la verità? O, Van Nicholas è un mecenate dagli istinti da filantropo, o molti, guadagnano oltre il lecito.
Scusate se continuo a battere il solito tasto; guadagnare il giusto è sacrosanto, l'oltre è solo e pura vanità senza giustificazioni.
Meno teoria e più realtà rapportata al nostro tempo sarebbe l'unico gangio a cui agrapparsi per una seria e concreta critica costruttiva.
Il sogno è sogno, la realtà è la realtà, ci vuole il gisto mix.
avendo idea di quanto costi produrre in italia credo che i prezzi di VN siano comunque alti. calcolando poi che ammortizza meglio le spese su una produzione maggiore non mi meraviglierei se avesse piu margine VN di legend.
preferisco tentare di realizzare i miei sogni, ad accettare la realtà si fa sempre in tempo.
Di Nevi non mi piacciono (e non piacciono,in genere) molto le saldature...sono un po' grossolane.
Il fatto che sia saldato sotto campana, poi, è una scelta rispettabile, ma che non aggiunge nulla alla qualità del lavoro dell'artigiano.
Costa meno un Rewel, se si vuole un titanio italiano su misura (con finiture migliori, tra l'altro)
Reynolds produceva tubazioni grado 5 trafilate. Le ha usate De Rosa ad esempio.
presumibilmente la differenza tra titanio americano cinese russo o congolese sta nelle certificazioni esibite dai produttoriOk, ma che cosa si intende per qualità? Il titanio grado 9 ha 3 parti di alluminio e 2,5 di Vanadio (se nn ricordo male), forse quello cinese o russo hanno parti diverse? O contengono impurità? In cosa consiste una qualità maggiore di un titanio grado 9 che dovrebbe essere uguale in tutto il mondo?
ecco, ora scoppia il finimondopresumibilmente la differenza tra titanio americano cinese russo o congolese sta nelle certificazioni esibite dai produttori
presumibilmente la differenza tra titanio americano cinese russo o congolese sta nelle certificazioni esibite dai produttori
aggiungo che il titanio e gli altri metalli componenti la lega (alluminio e vanadio) non sono mai puri al 100%: il maggior grado di purezza ha come risultato una miglior qualità della lega.
per tornare alla lega più pregiata per uso ciclistico, secondo quanto ho letto io finora è quella di grado 5 (6al/4v) che ha un carico di rottura più alto rispetto a quello di grado 9 (3al/2,5v); mentre dal titanio di grado 9 è possibile ottenere tubi mediante trafilazione, i tubi in titanio grado 5 vengono ottenuti da una lastra che viene arrotondata e saldata (come nel caso della mia Litespeed Vortex).
il titanio grado 5 viene sovente utilizzato per tubo sterzo, movimento centrale e forcellini, cioè dove maggiori sono le sollecitazioni ed è richiesta una maggiore resistenza, anche su bici con tubazioni grado 9.
il titanio grado 5 è più difficile da lavorare, motivo per il quale i telai fatti interamente con questo materiale risultano più costosi di quelli che impiegano soprattutto titanio di grado 9
[url]http://www.cyclinside.com/Bicicletta-da-corsa/I-Materiali/Titanio.html[/URL]
[url]http://www.sevencycles.com/buildingbike/techsupplement/ti.php[/URL]
in quest'ultimo è spiegato molto bene da chi i telai in titanio li produce
@ igor_ferro: ho cercato nel 'bar Cina' ma non ho trovato la tua guida, se puoi mettere un link...
Vero, comunque anche oggi nulla ci vieta di tenere a lungo le nostre biciclette.
Più che le "sirene tecnologiche" il problema (ammesso che lo si possa definire tale) oggi è la tendenza all'usa-e-getta frequente, che comunque si ritrova un po' in tutti i campi. :asd2:
Disquisizioni OT a parte, nessuno parla di Nevi? Sono italiani, lavorano il titanio da lungo tempo anche per altri settori, saldature speciali sotto campana, anni di esperienza, insomma, le referenze sembrerebbero esserci tutte. C'è un motivo particolare per cui viene "snobbata"?
Parole santepreferisco tentare di realizzare i miei sogni, ad accettare la realtà si fa sempre in tempo.
Ho una litespeed titanium made in usa, mod. catalyst con forcella full carbon....acquistata nel 2005, usata e perfettamente a posto. Cosa ne pensate ??
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