per il discorso allenamento, preso da qui:
http://galileotriathlon.altervista....ento-nella-frazione-di-ciclismo-nel-triathlon
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Il rapporto fisso
Il rapporto fisso, conosciuto anche come scatto fisso, consiste in unico pignone posteriore non dotato di ruota libera, collegato tramite catena, alla guarnitura anteriore. Non è possibile interrompere l'azione di pedalata e neppure cambiare il rapporto, per frenare si azionano i freni diminuendo contemporaneamente la velocità di pedalata aiutandosi anche con l'azione detta di contro pedalata.
Questo meccanismo è lo stesso utilizzato per le competizioni su pista.
L'impossibilità di fermare i piedi durante l'allenamento porta ad effettuare una pedalata più decontratta ed economica. Si è soliti inserire queste esercitazioni durante il periodo preparatorio iniziale in modo da riprendere confidenza con il gesto specifico e per migliorare l'agilità.
E' importante scegliere un rapporto con sviluppo medio 42 x 16-17, questo per mantenere alto il ritmo di pedalata. La massima attenzione è indispensabile: è consigliabile, per i neofiti, un periodo di apprendistato se possibile effettuato su pista o comunque su percorsi scarsamente trafficati e con pochi rallentamenti.
E' vero che il pericolo di un mezzo sta nel'uso che se ne fa, qui non si discute! Ma è altrettanto vero che girare senza freni in città è altrettanto oggettivamente una complicazione che rende il mezzo più pericoloso. Se poi vai a non più dei 15kmh tutto vale.
Qui la mia sentenza, se devi fermarti in situazione di emergenza (un pedone suicida, un cane, una macchina che sbuca da un carrabile ...) e non freni sulla ruota anteriore, non ti fermi più.:rosik:
Poi qui si parla anche di allenamento, quindi si viaggia ai 30 e più, magari non in città e spero montando i freni.
Il codice parla chiaro, secondo me una cosa giusta è l'imposizione di sistemi frenanti per i due assi.
Poi ognuno è libero di farsi male come crede.
ma a quel punto fai prima a trovare una ruota da pista ed evitarti tutto l'ambaradan, no?
qualche post prima mi si è detto che la fissa è allenante, visto che non lo sostiene uno solo, pur non capendo a fondo mi adeguo ... umilmente (perdona il sarcasmo, non ho resistito ).
Perchè invece l'uso della fissa migliorerebbe il controllo della bici? Non è una domanda ironica.
Ciao, montato l'aggegio?Arrivato tendi catena....una volta posizionato ha la molla per poter lavorare in antrambe le direzioni. Non dovrebbe rompersi.
Sicuramente il pignone fisso aiuta parecchio a sviluppare un miglior controllo del mezzo, ad esempio io non penso mi abitueró mai ad usarlo in città (col freno davanti montato e funzionante, ovviamente) visto che m'incasino sempre quando si tratta di saltare su/giú dal marciapiede, mi trovo sempre con le pedivelle in una posizione per me non ideale...
Con mia grande sorpresa
mi sono abituato ad usare la fissa in citta', e piuttosto in fretta.
Problema Pedivelle: il problema si pone quando mi fermo. O per meglio dire: quando riparto e la pedivella alla quale sono agganciato (ho pedali shimano SPD) e' in una posizione non ideale, ossia mi rende la vita difficile per la rimessa in moto e l'aggancio dell'altro scarpino.
Soluzione: rallento, sgancio, mi fermo e prima di ripartire sollevo la sella e giro la pedivella alla quale sono agganciato fino a che non raggiungo la posizione per me ideale.
Problema Freni: ne ho due. Come buona norma ciclistica uso soprattutto l'anteriore. Ma il posteriore (che mi ha costretto ad una modifica non propriamente accattivante dal punto di vista estetico) e' comunque essenziale. Forse rischio, ma vado piuttosto sparato anche nel traffico. Il tragitto casa / lavoro e rit. (17.5 Km circa) si chiude con media tra i 28 ed i 30.
Soluzione. Il posteriore e' brutto ma lo tengo. Mi serve.
Le ruote (si torna in topic!): vorrei mettere delle campagnolo, ma le Pista le fanno solo tubolari (e cmq oltre a costare 800 dollari australiani pesano anche oltre 2 Kg), pensavo a qualcosa tipo le Khamsin ... o Zonda.
Mi basta cambiare il mozzo, ho capito bene??? Faccio confusione (sorry) perche' qualcuno dice Fulcrum (= campy) non si puo', poi quacuno dice basta cambiare il mozzo ecc ...
Se faccio fare il lavoro, lo faccio fare per bene. Piuttosto cambio tipo di ruota, ho pensato alle campy perche' vorrei montare la mia tutta campagnolo, ed esteticamente mi piacciono parecchio....
:Dsoluzione per riportare in posizione il pedale.
fermati e sgancia solo da un lato, quello che ti è più comodo, frena davanti, spingi in avanti sollevando il posteriore, fai girare la gamba fino a metterla in posizione a te congeniale... et voilà!
per le ruote, prendi dei mozzi pista (miche o nevatech su tutti) e fattele raggiare col cerchio che preferisci:
semplice economico e robusto...
soluzione per riportare in posizione il pedale.
fermati e sgancia solo da un lato, quello che ti è più comodo, frena davanti, spingi in avanti sollevando il posteriore, fai girare la gamba fino a metterla in posizione a te congeniale... et voilà!
E' esattamente quello che faccio!
non avevi specificato COME alzi la sella, pensavo lo facessi a mano <(
dopo otto mesi di fissa cittadina ho imparato che e' praticamente sempre possibile avere i piedi in una posizione "decente" semplicemente facendo un metro in piu' o fermandosi un metro prima. tra l'altro filosoficamente mi piace pensare di non staccare mai la ruota da terra ne di skiddare perche' in questo modo il numero di pedalate per andare dal punto A al punto B e' determinato esattamente dal percorso fatto dalla mia ruota posteriore. in un certo senso il mio procedere e' una misura della citta'. nello stesso tempo, fare una curva piu' larga o piu' stretta, uno slalom tra le auto, una variazione di traiettoria modificano le lunghezza del mio percorso e rendono la distanza tra A e B una quantita' aleatoria e non ben definibile.soluzione per riportare in posizione il pedale.
fermati e sgancia solo da un lato, quello che ti è più comodo, frena davanti, spingi in avanti sollevando il posteriore, fai girare la gamba fino a metterla in posizione a te congeniale... et voilà!
E' esattamente quello che faccio!
non avevi specificato COME alzi la sella, pensavo lo facessi a mano <(
Mica me la sono presa!
dopo otto mesi di fissa cittadina ho imparato che e' praticamente sempre possibile avere i piedi in una posizione "decente" semplicemente facendo un metro in piu' o fermandosi un metro prima. tra l'altro filosoficamente mi piace pensare di non staccare mai la ruota da terra ne di skiddare perche' in questo modo il numero di pedalate per andare dal punto A al punto B e' determinato esattamente dal percorso fatto dalla mia ruota posteriore. in un certo senso il mio procedere e' una misura della citta'. nello stesso tempo, fare una curva piu' larga o piu' stretta, uno slalom tra le auto, una variazione di traiettoria modificano le lunghezza del mio percorso e rendono la distanza tra A e B una quantita' aleatoria e non ben definibile.
girando in fissa sono un metro che misura percorsi labili.
la massima precisione dell'incertezza.
mi piace un sacco!
Fai il topografo per il comune??
(si scherza, va)
Ho omesso di dire Che ci ho messo due setimane a pensare al freno anteriore. All'inizio mi giravo, e, come hai detto tu ...
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