Io ho la versione ultimo modello ma rim, prima avevo il modello precedente già ottimo e superlativo, ma questa è un ulteriore passo avanti. Ci faccio lunghe distanze con dislivelli importanti e mi trovo benissimo. Sicuramente la versione disc o disk ha quel qualcosa in più in termini di rigidità data dai perni passanti.Allenamento & Alimentazione senza scappatoie soprattutto nel mio casoma devo ricredermi fortemente su questa madone comprata con gli occhi piú che con la testa contro ogni parere (i miei compagni di pedale mi "perculavano" alla grande: ora ad ogni salita ci toccherà aspettarti ) invece (dati alla mano) posso dirti che se nn ti aiuta di certo nn ti penalizza... Certo se sei un amatore iperallenato in forma fisica smagliante e con la fissa delle gare magari la Emonda ti darà quel vantaggio che cerchi in salita... Io vengo dalla mtb e dopo anni passati ad alleggerire frontini tirati all'osso che passavano piú tempo in manutenzione che sui Trail mi sono scocciato e sono passato alle full con montaggio di qualità ma nn piu da grammomaniaco risultato in salita son sempre l'ultimo a scollinare ma poi in discesa mi riprendo il pane e li passo di slancio mentre loro scendono magari a piedi bestemmiando con le loro scarpette da crosscountry con suola in carbonio non mi é piú successo di nn finire un giro per un componente che cede o una gomma superlight che si taglia con un grissino... Quando ho preso questa madone dando indietro un tarmac disc ma abbastanza light tutti a dirmi hai speso un pacco di soldi e ti ritrovi un mattone NO SIGNORI pedalo una bici che mi piace che mi emoziona anche da ferma che suscita interesse da parte degli altri ciclisti e che appaga il mio ego... Per la salita sudore, imprecazioni e rimpianti per le abbuffate della sera prima come é sempre stato da quando ho iniziato a pedalare... Ma forse il bello é anche questo...
Sinceramente pensare alla Tarmac come un modello superato mi fa molto ridere... Specialized fa uscire il nuovo Tarmac al Tour de France 2020 solamente perchè sono passati i canonici 3 anni, e ogni 3 anni esce un modello nuovo (basta vedere la sl5 e sl6). Il marketing è troppo importante!
Comunque il nuovo modello tarmac sl7 sarà molto simile al precedente (basta vedere i prototipo che circolava) con i cavi tutti nascosti nel telaio e manubrio.
Posso dire dalla mia esperienza che tarmac e madone sono due bici molto diverse, ambedue bellissime!
Allenamento & Alimentazione senza scappatoie soprattutto nel mio casoma devo ricredermi fortemente su questa madone comprata con gli occhi piú che con la testa contro ogni parere (i miei compagni di pedale mi "perculavano" alla grande: ora ad ogni salita ci toccherà aspettarti ) invece (dati alla mano) posso dirti che se nn ti aiuta di certo nn ti penalizza... Certo se sei un amatore iperallenato in forma fisica smagliante e con la fissa delle gare magari la Emonda ti darà quel vantaggio che cerchi in salita... Io vengo dalla mtb e dopo anni passati ad alleggerire frontini tirati all'osso che passavano piú tempo in manutenzione che sui Trail mi sono scocciato e sono passato alle full con montaggio di qualità ma nn piu da grammomaniaco risultato in salita son sempre l'ultimo a scollinare ma poi in discesa mi riprendo il pane e li passo di slancio mentre loro scendono magari a piedi bestemmiando con le loro scarpette da crosscountry con suola in carbonio non mi é piú successo di nn finire un giro per un componente che cede o una gomma superlight che si taglia con un grissino... Quando ho preso questa madone dando indietro un tarmac disc ma abbastanza light tutti a dirmi hai speso un pacco di soldi e ti ritrovi un mattone NO SIGNORI pedalo una bici che mi piace che mi emoziona anche da ferma che suscita interesse da parte degli altri ciclisti e che appaga il mio ego... Per la salita sudore, imprecazioni e rimpianti per le abbuffate della sera prima come é sempre stato da quando ho iniziato a pedalare... Ma forse il bello é anche questo...
goditela! le bici devono essere pedalate e gustate. Io poi me le tengo in salotto accanto al divano e anche quando nn le pedalo, ce l'ho li, la posso sempre guardare. Viene qualcuno a cena? si forma sempre un capannello intorno alla bici in salotto. Viene sollevata, e"urca com'è leggera rispetto alla mia city bike...", "ma quanti "cambi" ha?" "quanti km fai?" ecc ecc e qualsiasi discorso devia sempre verso la bici, anche da parte di chi non è ciclista. Son soddisfazioni!Allenamento & Alimentazione senza scappatoie soprattutto nel mio casoma devo ricredermi fortemente su questa madone comprata con gli occhi piú che con la testa contro ogni parere (i miei compagni di pedale mi "perculavano" alla grande: ora ad ogni salita ci toccherà aspettarti ) invece (dati alla mano) posso dirti che se nn ti aiuta di certo nn ti penalizza... Certo se sei un amatore iperallenato in forma fisica smagliante e con la fissa delle gare magari la Emonda ti darà quel vantaggio che cerchi in salita... Io vengo dalla mtb e dopo anni passati ad alleggerire frontini tirati all'osso che passavano piú tempo in manutenzione che sui Trail mi sono scocciato e sono passato alle full con montaggio di qualità ma nn piu da grammomaniaco risultato in salita son sempre l'ultimo a scollinare ma poi in discesa mi riprendo il pane e li passo di slancio mentre loro scendono magari a piedi bestemmiando con le loro scarpette da crosscountry con suola in carbonio non mi é piú successo di nn finire un giro per un componente che cede o una gomma superlight che si taglia con un grissino... Quando ho preso questa madone dando indietro un tarmac disc ma abbastanza light tutti a dirmi hai speso un pacco di soldi e ti ritrovi un mattone NO SIGNORI pedalo una bici che mi piace che mi emoziona anche da ferma che suscita interesse da parte degli altri ciclisti e che appaga il mio ego... Per la salita sudore, imprecazioni e rimpianti per le abbuffate della sera prima come é sempre stato da quando ho iniziato a pedalare... Ma forse il bello é anche questo...
Sl5 prodotto poco riuscito ??? Nn mi trovi d'accordo potresti dirmi perché affermi questo? Io l'ho avuta e pedalata con soddisfazione escludendo una tragica esperienza con le Roval Rapide clx40 l'ho trovata una bici fantastica tanto che avrei voluto tenerla....
Volevo chiedere un consiglio sulla taglia della emonda. Sono alto 1.72 con cavallo 81 e pedalo a 71,secondovoi la 54 potrebbe andare bene?
poi volevo chiedere ai possessori di questa bici se si puo' considerare una bici comoda.
Io non ho problemi. Con cavallo 83 ma busto corto ho la 52Volevo chiedere un consiglio sulla taglia della emonda. Sono alto 1.72 con cavallo 81 e pedalo a 71,secondovoi la 54 potrebbe andare bene?
poi volevo chiedere ai possessori di questa bici se si puo' considerare una bici comoda.
purtroppo ho una qualche problema alla schiena e volevo stare un po piu alto col manubrio senza mettere troppi spessori e allo stesso tempo avere una posizione un po piu allungata.che diifferenza c'e' tra geometria h1 e h2
ah ok, ora mi trovi d'accordo sul fatto che la sl5 sia una bici che vada bene ovunque senza eccellere in nulla, ma questa caratteristica io l'ho vista piú come un pregio che un difetto... Io l'ho avuta sia montata con ruote basso profilo copertoncino 23 e l'ho poi declinata con un montaggio piu aero con ruote 50mm copertoncino 25 e manubrio AeroFly Sworks e devo dire che era un telaio che sentiva molto gli UPGRADE e si plasmava (nei limiti del progetto) ad un uso molto allround...Nei precedenti modelli si percepiva la filosofo di specy, di cui sono un estimatore, di proporre soluzione tali da rendere il mezzo sempre più racing; questo almeno fino all’sl4 che aimè è stato afflitto da più di un problema (richiamo forcella, rotture, ecce ecce ) credo che questo abbia portato, ma è una mio opinione, a produrre un modello che un po’ tornava indietro dal punto di vista della filosofa aziendale propendo appunto sl5 che è stato il canto del cigno di questa linea iniziata con sl2, poi per carità buona Bdc ma nulla di trascendentale andava bene un po’ ovunque senza però quel quid in più che aveva contraddistinto i modelli precedenti.
Il sl6 difatti rompe con il passato facendo un balzo in avanti, per stessa ammissione dei tecnici di specy, proponendo una Bdc completamente differente nelle geometrie e layout del carbonio aprendo di fatti una nuova era con quella impronta racing che il precedente modello aveva perso.
2 cm in meno di tubo sterzo; io con cavallo 80.5 pedalo a circa 71 ma ho busto corto e ho la 52 h2purtroppo ho una qualche problema alla schiena e volevo stare un po piu alto col manubrio senza mettere troppi spessori e allo stesso tempo avere una posizione un po piu allungata.che diifferenza c'e' tra geometria h1 e h2
quindi la h1 ha 2cm in meno della h22 cm in meno di tubo sterzo; io con cavallo 80.5 pedalo a circa 71 ma ho busto corto e ho la 52 h2
Ho avuto la Sl 5 in contemporanea con l’ ultima Emonda SLR , quindi provate per diversi chilometri e in gara. Forse per qualità di carbonio Trek sarà anche superiore , ma come “ racing” in particolare reattività , rilanci e fuorisella la Sl5 è di gran lunga superiore. Difatti non sono rimasto soddisfatto dell ‘ Emonda che pur maneggevole, comoda e leggera ,risulta molto” flessibile” e poco reattiva, anzi è una bici che “ flette” abbastanza. Che dir si voglia bici così leggere pagano in altro, e comunque gusti personali , questo modello non lo riacquisterei.ah ok, ora mi trovi d'accordo sul fatto che la sl5 sia una bici che vada bene ovunque senza eccellere in nulla, ma questa caratteristica io l'ho vista piú come un pregio che un difetto... Io l'ho avuta sia montata con ruote basso profilo copertoncino 23 e l'ho poi declinata con un montaggio piu aero con ruote 50mm copertoncino 25 e manubrio AeroFly Sworks e devo dire che era un telaio che sentiva molto gli UPGRADE e si plasmava (nei limiti del progetto) ad un uso molto allround...
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