Vedrestein fortezza tricomp

yuk ha scritto:

Tranne i fusion 3 i tubeless, li ho provati quasi tutti e come tenuta li ho trovati meglio dei copertoncini tutto dipende ( oltre che dal manico) da quanto li gonfi, stò a 6 bar davanti e 6,5-7 bar dietro, per i miei 77 kg, cosi settati mi metto dietro in curva "quasi tutti" bagnato o asciutto che sia, mentre alzando la pressione specie sul bagnato diventano troppo duri ( la carcassa è totalmente diversa) e si paga troppo in grip.

Per chi volesse leggere:
http://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?f=40013&t=12971361

Qui si vede come il tricomp sia tra le peggiori coperture sia sullato scorrevolezza che come grip:

http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/road_tyres/GP4000sII/WideRaceTyreTest_TOUR_Magazine_2014.pdf

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danecla ha scritto:

Sai cosa intende vredestain per il triComp e L Unione di due mescole sul battistrada una al centro più dura per migliorare il rotolamento e l altra al esterno per dare più grip in curva e la terza non è nient'altro che la fascia di kevlar per la protezione contro le forature. Comunque oggi sono uscito con i copertone tradizionale e non ho avuto assolutamente nessun problema e sono anche andato per un brevissimo tratto anche sulla neve 1124 sulla colma di Sormano sia in salita che soprattutto in discesa perciò penso che non tornerò mai in dietro e continental personalmente non le monterei neanche sulla carriola questo il mio pensiero. Io ho montato tre tipi di copertone vredestein e non sono mai caduto una sola volta che no ho continuato con loro mi sono trovato ha terra.

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yuk ha scritto:

Tranne i fusion 3 i tubeless, li ho provati quasi tutti e come tenuta li ho trovati meglio dei copertoncini tutto dipende ( oltre che dal manico) da quanto li gonfi, stò a 6 bar davanti e 6,5-7 bar dietro, per i miei 77 kg, cosi settati mi metto dietro in curva "quasi tutti" bagnato o asciutto che sia, mentre alzando la pressione specie sul bagnato diventano troppo duri ( la carcassa è totalmente diversa) e si paga troppo in grip.

Per chi volesse leggere:
http://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?f=40013&t=12971361

Qui si vede come il tricomp sia tra le peggiori coperture sia sullato scorrevolezza che come grip:

http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/road_tyres/GP4000sII/WideRaceTyreTest_TOUR_Magazine_2014.pdf

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bicimix ha scritto:

Ottimi peccato che durano poco e poi tengono a spiattellarsi !!!


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pantera ha scritto:

scaffalissimi allora

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bicimix ha scritto:

???


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pantera ha scritto:

traduco:se li possono anche tenere allora

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yuk ha scritto:

Tranne i fusion 3 i tubeless, li ho provati quasi tutti e come tenuta li ho trovati meglio dei copertoncini tutto dipende ( oltre che dal manico) da quanto li gonfi, stò a 6 bar davanti e 6,5-7 bar dietro, per i miei 77 kg, cosi settati mi metto dietro in curva "quasi tutti" bagnato o asciutto che sia, mentre alzando la pressione specie sul bagnato diventano troppo duri ( la carcassa è totalmente diversa) e si paga troppo in grip.

Per chi volesse leggere:
[url]http://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?f=40013&t=12971361[/URL]

Qui si vede come il tricomp sia tra le peggiori coperture sia sullato scorrevolezza che come grip:

[url]http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/road_tyres/GP4000sII/WideRaceTyreTest_TOUR_Magazine_2014.pdf[/URL]

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Cappamassa ha scritto:

Io ho fatto il contrario dai fortezza superlite ai rubino pro slick e sono finito per terra!
Di questo passo con questi rubino sono io che duro il 30% meno!

Torno al Superlite o provo il conti GP4000s 2 che nn ho mai provato....così per fare altre esperienze spero non di asfalto!!!

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W00DST0CK ha scritto:

Io lo scorso anno ho usato i Fortezza Senso all weather da 25 e mi sono torvato molto bene, dopo circa 7000 km è giunto il momento di sostituirli ed ero indeciso se confermare la scelta oppure cambiare coi Continental GP 4000 SII, li ho trovati su Lordgun a 29,90 €. Secondo voi mi conviene passare alla marca tedesca? La qualità non si discute, ho però letto che la larghezza reale è di circa 27 mm e che hanno una sezione non proprio circolare ma "a pera". Visto che sull'anteriore il Vredestein passa a pochissimi mm dal freno (campagnolo super record), non vorrei che il Conti, essendo più allungato, andasse a toccare.
Le mie ruote sono le Campagnolo Eurus e tra poco penso che passerò alle Fulcrum R0.

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