La Pinarello FastRimIn Acciaio che usava Indurain in Epoca OreColombiana
Pesava meno di una qualsiasi JoiDisc attualmente in uso today tra i professionisti.
Non Aveva rumori strani quando azionava i freni..
E udite udite.. Non erano sempre per terra a grattare asfalto come ora..
Eh.. come si stava meglio quando si stava peggio..
io mi sento coinvolto quando si parla di dischi, visto che prossimamente, chissa quando, avro' una bici disk, cio' che trovo vantaggioso oltre alla frenata, e' la maggiore compattezza e rigidita' data dal perno passante, qualita che amo nella bici,I rumori che si possono avvertire da una non perfetta rotazione del disco che tocca le pastiglie é fastidioso, ma si risolve con 5 minuti. È un'operazione semplicissima e basta raddrizzare il disco se deformato e far rientrare in sede i pistoncini che spingono le pastiglie. Non é rivolto a te, ma in generale anche questo tipo di osservazioni (rumori o altre piccole imperfezioni) non sono utili per una comparazione con i freni rim.
Quanti spurghi devi fare? Una volta l'anno?Io onestamente li ho provati sulla mia venge con sram axs. Onestamente non sono molto convinto. Vero che quando piove sono più sicuri ma per il resto secondo me è solo marketing. Poi verissimo che le bici con tutto integrato sono ottime, ma con un paio di freni classici a doppio perno per me la bici frena da paura. E poi consideriamo la rottura della manutenzione e relativo spurgo...
Dipende un pò dal kilometraggio e da qualche altra variante, comunque il numero cardinale degli spurghi, riferito all'anno, è zerovirgolaqualche cosa. (es: 0,5 sarebbe 1 ogni 2 anni). Costa mediamente 10/15 euro a freno e richiede a farla grossa una mezz'ora di lavoro a un meccanico...per tutti e due.Quanti spurghi devi fare? Una volta l'anno?
Manutenzione tipo ?E poi consideriamo la rottura della manutenzione e relativo spurgo...
Si ero abbastanza ironico, perché si parla tanto di manutenzione in più ma alla fine dei fatti la manutenzione ""frequente"" è cambio pastiglie e forse centrare le pinzeDipende un pò dal kilometraggio e da qualche altra variante, comunque il numero cardinale degli spurghi, riferito all'anno, è zerovirgolaqualche cosa. (es: 0,5 sarebbe 1 ogni 2 anni). Costa mediamente 10/15 euro a freno e richiede a farla grossa una mezz'ora di lavoro a un meccanico...per tutti e due.
Si, rispondevo a te, ma NON rispondevo a te.Si ero abbastanza ironico, ........
Marzullo.. chi è ?Si, rispondevo a te, ma NON rispondevo a te.
Non è tanto lo spurgo, ma anche smontare la forcella per cambiare i cuscinetti prevede di staccare i tubi e rifare il tutto. Cosa che con i tradizionali fai in pochissimo tempo.Quanti spurghi devi fare? Una volta l'anno?
Idem quante volte cambi i cuscinetti della forcella? Forse una volta nella vita della biciNon è tanto lo spurgo, ma anche smontare la forcella per cambiare i cuscinetti prevede di staccare i tubi e rifare il tutto. Cosa che con i tradizionali fai in pochissimo tempo.
Per me stai solo cercando escamotage per convincerti a non passare ai dischi, il motivo lo saprai tu.. se sei in grado di farti la domanda e darti la rispostaNon è tanto lo spurgo, ma anche smontare la forcella per cambiare i cuscinetti prevede di staccare i tubi e rifare il tutto. Cosa che con i tradizionali fai in pochissimo tempo.
Non mischiamo cose che non c’entrano, questo non dipende dal freno a disco ma dal cockpit integrato, su una bici con freno a disco con tubi non integrati nel canotto sterzo il problema di smontare tutto non lo hai e se vuoi evitare di averlo puoi sempre fare correre il tubo all’esterno con delle “belle” fascette attaccate alla forcella, sarebbe una cavolata perche’ il cockpit integrato è un plus estetico, anche se scomodo per la manutenzione, ma nessuno ti vieta di farlo.Non è tanto lo spurgo, ma anche smontare la forcella per cambiare i cuscinetti prevede di staccare i tubi e rifare il tutto. Cosa che con i tradizionali fai in pochissimo tempo.
Si ma rispondi quanti spurghi e cambi cuscinetti hai fatto da quando hai la bici disc????Non è tanto lo spurgo, ma anche smontare la forcella per cambiare i cuscinetti prevede di staccare i tubi e rifare il tutto. Cosa che con i tradizionali fai in pochissimo tempo.
Rassegnati, non ne esci fino a che non ti convertiraiNon è tanto lo spurgo, ma anche smontare la forcella per cambiare i cuscinetti prevede di staccare i tubi e rifare il tutto. Cosa che con i tradizionali fai in pochissimo tempo.
Di nuovo a trollare?Rassegnati, non ne esci fino a che non ti convertirai
Io cambio i cuscinetti molto spesso. Quelli della mtb ce li ho appena dal 2014. Vabbè la mtb non prende fango e sporco come la bdc.Si ma rispondi quanti spurghi e cambi cuscinetti hai fatto da quando hai la bici disc????
lo sai la cosa curiosa e' che chi se ne esce con queste bischerate/trollate sono tutti nuovi utenti appena iscritti, che coincidenza................Di nuovo a trollare?
Io cambio i cuscinetti molto spesso. Quelli della mtb ce li ho appena dal 2014. Vabbè la mtb non prende fango e sporco come la bdc.
Per pulire e ingrassare non la smonti la forcella?Idem quante volte cambi i cuscinetti della forcella? Forse una volta nella vita della bici
Perché di solito basta pulire e ingrassare le piste
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