News OQUO presenta la propria prima gamma di ruote con il mini-hook

[BDC-MAG.COM]

OQUO è il nome scelto da Orbea per lanciare una propria linea di ruote, declinata in una gamma per strada ed una per gravel, e lo fa con ruote basate su cerchi con una caratteristica innovativa, ovvero il mini-Hook, ovvero un gancio di ritenuta del copertone di dimensioni inferiori a quello...

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[stambecco]

facendo riferimento a questa frase
"e lo fa con ruote basate su cerchi con una caratteristica innovativa, ovvero il mini-Hook, ovvero un gancio di ritenuta del copertone di dimensioni inferiori a quello standard"

non ho trovato nella presentazione o comunque non sono riuscito a comprendere se su questi cerchi si possono montare tutti i copertoncini o solo quelli previsti per hookless o se inventeranno un nuovo standard (di cui non ci sarebbe proprio bisogno )


sicuramente ragiono da vecchio, ma ultimamente se devo leggermi un'enciclopedia per capire quali coperture montare mi passa la voglia di cambiare coppia di ruote anche solo per la curiosità di provarle

 

[77bebe77]

Non che sia determinante ma proprio sulle Pro manca il peso nella scheda tecnica

 

[Ser pecora]

non ho trovato nella presentazione o comunque non sono riuscito a comprendere se su questi cerchi si possono montare tutti i copertoncini o solo quelli previsti per hookless o se inventeranno un nuovo standard (di cui non ci sarebbe proprio bisogno )

Possono montare qualunque copertoncino Tlr, senza problemi di compatibilità, ed alle pressioni consentite dal copertoncino.
Il vantaggio rispetto agli hookless sarebbe proprio questo. Gli hookless invece hanno compatibilità più stringenti e non possono essere gonfiati oltre le pressioni consentite dal cerchio (che di solito sono più basse di quelle consentite altrimenti dal copertone).

 

[4x16]

Al di la dell'aspetto tecnico delle ruote....si può chiamare una linea di ruote Oquo però sempre meglio di Supacaz

 

[gibo2007]

Possono montare qualunque copertoncino Tlr, senza problemi di compatibilità, ed alle pressioni consentite dal copertoncino.
Il vantaggio rispetto agli hookless sarebbe proprio questo. Gli hookless invece hanno compatibilità più stringenti e non possono essere gonfiati oltre le pressioni consentite dal cerchio (che di solito sono più basse di quelle consentite altrimenti dal copertone).

Il mini-gancio di ritenuta (mini-hook) non lo aveva lanciato Campagnolo?

 

[Ser pecora]

Il mini-gancio di ritenuta (mini-hook) non lo aveva lanciato Campagnolo?

si, con le Levante da gravel, non su strada.

Campagnolo presenta le ruote Levante da gravel | BDC Mag

Il rinomato marchio italiano di componenti Campagnolo annuncia oggi il suo primo modello di ruote gravel: le Levante.

www.bdc-mag.com

 

[Barbo]

Il mini-gancio di ritenuta (mini-hook) non lo aveva lanciato Campagnolo?

Anche Yishun fa dei cerchi mid-hook da un po' di tempo, però li danno compatibili solo tubeless.

https://www.yishunbike.com/product/asd50c-fly/

 

[fabiopon]

Al di la dell'aspetto tecnico delle ruote....si può chiamare una linea di ruote Oquo però sempre meglio di Supacaz

Oquo...che cadi!

 

[4x16]

Oquo...che cadi!

premio per la battuta dell'anno!!!

 

[robeambro]

Possono montare qualunque copertoncino Tlr, senza problemi di compatibilità, ed alle pressioni consentite dal copertoncino.
Il vantaggio rispetto agli hookless sarebbe proprio questo. Gli hookless invece hanno compatibilità più stringenti e non possono essere gonfiati oltre le pressioni consentite dal cerchio (che di solito sono più basse di quelle consentite altrimenti dal copertone).

Chiedo scusa per la domanda stupida, ma leggendo i primi paragrafi e i commenti leggo solo di vantaggi rispetto alle ruote hookless. Quali sarebbero i vantaggi rispetto ai normali gancetti?

 

[Ser pecora]

Quali sarebbero i vantaggi rispetto ai normali gancetti?

Questi di Orbea non lo dicono in realtà. Campagnolo asserisce che il gancetto piccolo riduce la "strozzatura" del copertone sul cerchio e quindi la forma a "a pera" ed i movimenti dello stesso in curva, frenata, etc.. (di cui probabilmente nessuno si era accorto fino a che non lo dicevano, mi pare...).

Comunque in generale è evidente che in tanti non si fidano degli hookless.

 

[fabiopon]

In effetti il metodo hookless mi inquieta un po'...

 

[robeambro]

Questi di Orbea non lo dicono in realtà. Campagnolo asserisce che il gancetto piccolo riduce la "strozzatura" del copertone sul cerchio e quindi la forma a "a pera" ed i movimenti dello stesso in curva, frenata, etc.. (di cui probabilmente nessuno si era accorto fino a che non lo dicevano, mi pare...).

Comunque in generale è evidente che in tanti non si fidano degli hookless.

E fanno bene a non fidarsi, basta vedere che succede non appena un pro tocca il pavè.. Una tecnologia assurda che non solo ti limita in termini di pressione e scelta di gomme, ma che mette a rischio anche la sicurezza in caso di foratura..

 

[Kéo]

si, con le Levante da gravel, non su strada.

Campagnolo presenta le ruote Levante da gravel | BDC Mag

Il rinomato marchio italiano di componenti Campagnolo annuncia oggi il suo primo modello di ruote gravel: le Levante.

www.bdc-mag.com

Su strada sulle

si, con le Levante da gravel, non su strada.

Campagnolo presenta le ruote Levante da gravel | BDC Mag

Il rinomato marchio italiano di componenti Campagnolo annuncia oggi il suo primo modello di ruote gravel: le Levante.

www.bdc-mag.com

sulle Hyperion anche mi pare

 

[longjnes]

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non mi vorrei sbagliare ma da quanto capisco il vantaggio hookless è il peso con la limitazione della pressione max
queste hanno un peso simile ai pesi standard e non hanno limiti di pressione, se non quello del copertone.
Non capisco tanto il vantaggio rispetto allo schema tradizionale.
Avete provato a montare un copertone? E' semplice? si monta meglio rispetto a un cerchio tubeless ready standard o servono le leve?

 

[stambecco]

non mi vorrei sbagliare ma da quanto capisco il vantaggio hookless è il peso con la limitazione della pressione max
queste hanno un peso simile ai pesi standard e non hanno limiti di pressione, se non quello del copertone.
Non capisco tanto il vantaggio rispetto allo schema tradizionale.
Avete provato a montare un copertone? E' semplice? si monta meglio rispetto a un cerchio tubeless ready standard o servono le leve?

secondo me nessun vantaggio, stanno solo complicando la vita per il nulla, o meglio vogliono proporre qualcosa di innovativo che però non lo è, sempre a mio avviso e non mi riferisco soltanto a loro. Non si è mai parlato dell'uncino per decenni adesso improvvisamente è la causa di tutti i mali tanto da toglierlo e da costringerti ad usare solo alcuni copertoni e solo a pressioni basse; mi sembra una cosa un pò in bilico per così dire

 

[Barbo]

secondo me nessun vantaggio, stanno solo complicando la vita per il nulla, o meglio vogliono proporre qualcosa di innovativo che però non lo è, sempre a mio avviso e non mi riferisco soltanto a loro. Non si è mai parlato dell'uncino per decenni adesso improvvisamente è la causa di tutti i mali tanto da toglierlo e da costringerti ad usare solo alcuni copertoni e solo a pressioni basse; mi sembra una cosa un pò in bilico per così dire

Leggendo altri articoli e vedendo alcuni video, mi è parso capire che il vero vantaggio è nella semplificazione del processo produttivo nel caso di cerchi in carbonio, con meno costi per il produttore.

 

[makkio]

qualcuno sarebbe in grado di spiegarmi quale sia il limite dei cerchi col gancio di ritenuta, e perchè si sono inventati hookless, mini hook e compagnia bella?

 

[Kéo]

A forza di togliere arriveremo di nuovo al tubolare.. ma si chiamerà super hookless i nuovi cerchi privi di bordo più sicuri più leggeri e senza limiti di pressione