Tech Corner Nuovi brevetti indicano la strada di una sempre maggior integrazione elettronica

  • Volete sfondarvi di cenoni, pranzoni, aperitivi e gozzoviglie varie? Allora ecco un ottimo modo per bruciare le calorie prima che si trasformino in adipe: la
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Ser pecora

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Pare che ci saranno significative novità anche sullo sterzo delle nuove bici sensorizzate!

10 anni fa Factor aveva fatto un manubrio integrato per Aston Martin cui era integrato un PC8

Factor_Aston-Martin_urbancycling_3.jpg
 

4x16

Ammiraglia
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Il fatto che siano stati depositati brevetti di un cambio "futuristico" da parte di Campagnolo non è detto che si vada per forza in quella direzione, molte volte i brevetti vengono depositati proprio per evitare che altre aziende possano usare quella tecnologia.
Anche la tipologia del cambio che viene menzionata "a contatto, capacitivo, magnetico, magnetotermico, termico, a pressione, tattile o a cupola" ha un ampio spettro e sembra creata per precludere ad altri competitor di usufruire e sviluppare liberamente questa tecnologia
Manco il conte Mascetti sarebbe riuscito a tirare fuori una supercazzola del genere!!!
 

uber

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10 anni fa Factor aveva fatto un manubrio integrato per Aston Martin cui era integrato un PC8

Factor_Aston-Martin_urbancycling_3.jpg
L'esecuzione lascia il tempo che trova (menzione per il nastro sostituito da elegantissime nonché praticissime manopole in pelle con impuntura in tinta) ma in realtà mi sono sempre chiesto perché non si cominci con l'integrare certe cose tipo le luci anteriore e posteriore in modo da non sporcare le linee del telaio. In fondo una luce posteriore verticale annegata nel reggisella o una anteriore orizzontale nel manubrio non credo siano difficili da ingegnerizzare.
 

longjnes

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L'esecuzione lascia il tempo che trova (menzione per il nastro sostituito da elegantissime nonché praticissime manopole in pelle con impuntura in tinta) ma in realtà mi sono sempre chiesto perché non si cominci con l'integrare certe cose tipo le luci anteriore e posteriore in modo da non sporcare le linee del telaio. In fondo una luce posteriore verticale annegata nel reggisella o una anteriore orizzontale nel manubrio non credo siano difficili da ingegnerizzare.
No per carità, durerebbero quanto un bercio di gatto e i ricambi costerebbero quanto mezzo manubrio o l'intero reggisella.
 

uber

Apprendista Passista
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No per carità, durerebbero quanto un bercio di gatto e i ricambi costerebbero quanto mezzo manubrio o l'intero reggisella.
In realtà io sopravvivo anche senza ma mi chiedo perché non provino a proporre cose del genere. La durata non penso sia un problema, forse il peso (anche se ormai quello non sembra essere più un dogma). Il prezzo poi, su bici da 10000 euro, credo sia un fattore secondario.
Capisco che sulle bici dei pro non servano ma sulle nostre un tentativo di proporre piega e reggisella con luci integrate me lo sarei già aspettato.
 

Ser pecora

Diretur
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L'esecuzione lascia il tempo che trova (menzione per il nastro sostituito da elegantissime nonché praticissime manopole in pelle con impuntura in tinta) ma in realtà mi sono sempre chiesto perché non si cominci con l'integrare certe cose tipo le luci anteriore e posteriore in modo da non sporcare le linee del telaio. In fondo una luce posteriore verticale annegata nel reggisella o una anteriore orizzontale nel manubrio non credo siano difficili da ingegnerizzare.

Sempre dalla bici in questione:

Factor_Aston-Martin_urbancycling_1.jpg


Una soluzione furba odierna è quella della Scott Foil: https://www.scott-sports.com/ch/it/product/syncros-campbell-20-aero-il-rear-light
 

Masao1

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Secondo me sram con quel sensore arriverà ad una sorta di piattaforma inerziale, come nelle moto, userà i dati letti per progettare i componenti sempre più miratamente.
Poi ci scommetto che arriverà ad una sorta di centralina da integrare nella bici che gestirà i componenti dal cambio, ai sensori vari di cadenza , pm, cardio, sensori delle ruote, sensori sui freni, eccecc
 

axl

Squattarone
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ce l'ho
Secondo me sram con quel sensore arriverà ad una sorta di piattaforma inerziale, come nelle moto, userà i dati letti per progettare i componenti sempre più miratamente.
Poi ci scommetto che arriverà ad una sorta di centralina da integrare nella bici che gestirà i componenti dal cambio, ai sensori vari di cadenza , pm, cardio, sensori delle ruote, sensori sui freni, eccecc
Ma quindi alla fine, si pedalerà ancora o no? :))):
 

Masao1

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Ma quindi alla fine, si pedalerà ancora o no? :))):
Se prendi la versione senza batteria :-P
Però sai che figata, dopo un giro in bici, scarichi i dati e vai ad analizzarli al PC, o sul telefono seduto sul divano ... E dopo le prime 3 o 4 volte che cerchi di capire da che parte leggerli, non li guarderai mai più :==
 

axl

Squattarone
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ce l'ho
Se prendi la versione senza batteria :-P
Però sai che figata, dopo un giro in bici, scarichi i dati e vai ad analizzarli al PC, o sul telefono seduto sul divano ... E dopo le prime 3 o 4 volte che cerchi di capire da che parte leggerli, non li guarderai mai più :==
Che è più quello che ho fatto col misuratore di potenza ed Intervals.icu...
 
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Jerome 89

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Quella dei sogni...
Secondo me l'elettronica serve e aiuta la bici a essere migliore, però non vedo l'utilità nell'abuso dell'elettronica sinceramente, anche perché il consumatore poi si ritrova un prodotto finale sempre più complesso da gestire...
 
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