Differenze peso telai Tarmac SL/SL4/S-Works

[high-end]

Secondo voi passando da un telaio Tarmac SL Expert del 2010 a un SL4 Pro 2012 o ad un S-works 2012 che differenza di peso posso aspettarmi?

E poi vale la pena di prendere un telaio S-Works rispetto all'SL4 ?

Ci sono quasi 1000€ di differenza.

Vorrei iniziare a fare qualche GF (faccio già gare in MTB) e mi piacerebbe cambiare telaio.

Però sono indeciso perchè attualmente ho a disposizione la SL Expert 2010 con gruppo Ultegra 6700 e ruote Fulcrum R1 2wf con tubeless (ottime!).

Se riuscissi a prendere l'S-Works non sarebbe poi troppo sbilanciato il telaio rispetto al gruppo?

Gli altri componenti sella, pedali, attacco e piega sono quasi tutti light e in carbonio, quindi c'è poco da upgradare...

Che fareste al posto mio?

Prodotti bici scontati

 

[lillycarlino]

Ciao. Possiedo s-works da sempre: sl2, 3 e 4. Col 4 fai un salto impressionante rispetto alle precedenti, la posizione in sella è fantastica, molto compatta, racing e performante. Non la si sceglie solo per il peso ma per la resistenza alla torsione. Come upgrade consiglio pedali speedway e sella arione fizik. Ruote ne ho provate diverse in poco tempo, nessuna come Corima mcc. In alternativa fulcrum xlr. La mia con Srm Specialized taglia 56 pesa 6 kg esatti.
Buon divertimento

Ps: prova il nastro manubrio fizik, altro pianeta.

 

[umbi52]

Secondo voi passando da un telaio Tarmac SL Expert del 2010 a un SL4 Pro 2012 o ad un S-works 2012 che differenza di peso posso aspettarmi?

E poi vale la pena di prendere un telaio S-Works rispetto all'SL4 ?

Ci sono quasi 1000€ di differenza.

Vorrei iniziare a fare qualche GF (faccio già gare in MTB) e mi piacerebbe cambiare telaio.

Però sono indeciso perchè attualmente ho a disposizione la SL Expert 2010 con gruppo Ultegra 6700 e ruote Fulcrum R1 2wf con tubeless (ottime!).

Se riuscissi a prendere l'S-Works non sarebbe poi troppo sbilanciato il telaio rispetto al gruppo?

Gli altri componenti sella, pedali, attacco e piega sono quasi tutti light e in carbonio, quindi c'è poco da upgradare...

Che fareste al posto mio?

Posso fornirti alcuni dati interessanti, tratti dalla rivista tedesca Roadbike.
Dalla prova del S-Works SL4 (febbraio 2012), è risultato un peso, per la taglia 56, di 937 grammi per il telaio e 339 grammi per la forcella.
Rigidità del telaio 130 nm e del movimento centrale 98 nm.
Per darti un termine di paragone, il Giant TCR advanced Sl1 133 nm per il telaio e 87 per il movmento centrale, mentre il Cannondale Supersix evo 111 nm per il telaio e 82 nm per il movimento centrale.
La prova metteva a confronto 9 telai top.
Per il Tarmac SL4 Pro (provato sulla rivista del mese successivo), sempre in taglia 56, è risultato un peso di 1031 grammi per il telaio e 377 per la forcella. I dati di rigidità sono stati 129 nm per il telaio e 96 nm per il movimento centrale, praticamente identici al S-Works.
Posso aggiungere che anche le prove del Roubaix hanno fornito, per quanto riguarda la rigidità, dati praticamente equivalenti.

 

[Ickx]

Ciao. Possiedo s-works da sempre: sl2, 3 e 4. Col 4 fai un salto impressionante rispetto alle precedenti, la posizione in sella è fantastica, molto compatta, racing e performante. Non la si sceglie solo per il peso ma per la resistenza alla torsione. Come upgrade consiglio pedali speedway e sella arione fizik. Ruote ne ho provate diverse in poco tempo, nessuna come Corima mcc. In alternativa fulcrum xlr. La mia con Srm Specialized taglia 56 pesa 6 kg esatti.
Buon divertimento

Ps: prova il nastro manubrio fizik, altro pianeta.

Mi sembra un peso eccessivamente basso, ma che ruote monti? E gli altri componenti?

 

[high-end]

Ciao. Possiedo s-works da sempre: sl2, 3 e 4. Col 4 fai un salto impressionante rispetto alle precedenti, la posizione in sella è fantastica, molto compatta, racing e performante. Non la si sceglie solo per il peso ma per la resistenza alla torsione. Come upgrade consiglio pedali speedway e sella arione fizik. Ruote ne ho provate diverse in poco tempo, nessuna come Corima mcc. In alternativa fulcrum xlr. La mia con Srm Specialized taglia 56 pesa 6 kg esatti.
Buon divertimento

Ps: prova il nastro manubrio fizik, altro pianeta.

Posso fornirti alcuni dati interessanti, tratti dalla rivista tedesca Roadbike.
Dalla prova del S-Works SL4 (febbraio 2012), è risultato un peso, per la taglia 56, di 937 grammi per il telaio e 339 grammi per la forcella.
Rigidità del telaio 130 nm e del movimento centrale 98 nm.
Per darti un termine di paragone, il Giant TCR advanced Sl1 133 nm per il telaio e 87 per il movmento centrale, mentre il Cannondale Supersix evo 111 nm per il telaio e 82 nm per il movimento centrale.
La prova metteva a confronto 9 telai top.
Per il Tarmac SL4 Pro (provato sulla rivista del mese successivo), sempre in taglia 56, è risultato un peso di 1031 grammi per il telaio e 377 per la forcella. I dati di rigidità sono stati 129 nm per il telaio e 96 nm per il movimento centrale, praticamente identici al S-Works.
Posso aggiungere che anche le prove del Roubaix hanno fornito, per quanto riguarda la rigidità, dati praticamente equivalenti.

Grazie per le risposte entrambe molto interessanti.
Quello che però mi crea curiosità è il dato della prova della PRO.
Sembrerebbe esserci poca differenza con l'S-Works
E' un discorso economico il mio, vorrei mettere da parte una cifra maggiore e prendere l'S-Works e non pensarci più, ma con la differenza tra i due ci verrebbe fuori un set di ruore in carbonio oppure un gruppo Red.
Non riesco a capire se è più equilibrata una S-Works con gruppo Ultegra o una PRO con il Red
Una cosa però mi pare chiara dalle vostre risposte: rispetto alla SL del 2010 ci sarebbe un bel salto di qualità con la SL4

 

[pan zetina]

io prenderei il pro + red....anche perchè quel poco peso in più ti ritorna in affidabilità...meglio 100gr in più che cricche nel telaio dopo pochi mesi.

 

[high-end]

Oggi se riesco passo dal sivende e comincio ad informarmi

 

[Lava]

Errore

 

[BrunoDM]

Risollevo questo 3d per chiedere a voi esperti: per uno che punta tutto (lol) sulla salite, che vorrebbe una bici che non dissipi troppo quei pochi Watt che ha nelle gambe, meglio un telaio leggero o uno più pesante ma rigidissimo?

 

[scalatore delle langhe]

Risollevo questo 3d per chiedere a voi esperti: per uno che punta tutto (lol) sulla salite, che vorrebbe una bici che non dissipi troppo quei pochi Watt che ha nelle gambe, meglio un telaio leggero o uno più pesante ma rigidissimo?

Leggero, intanto non hai abbastanza watt per deformarlo, anche fosse meno rigido.

 

[BrunoDM]

Leggero, intanto non hai abbastanza watt per deformarlo, anche fosse meno rigido.

Vediamo se ho capito bene: se si è leggeri e si vuole la massima prestazione in salita non si avrà una potenza tale da saggiare la rigidità "ulteriore" di un telaio iperigido. Ergo tanto valrà essere *coerenti* e tra due bici una leggera ed una iperigida, scegliere quella leggera.
Tanto sarà, visti i pochi watt disponibili, sempre e cmq rigida all'atto pratico.
GIUSTO?

 

[scalatore delle langhe]

Vediamo se ho capito bene: se si è leggeri e si vuole la massima prestazione in salita non si avrà una potenza tale da saggiare la rigidità "ulteriore" di un telaio iperigido. Ergo tanto valrà essere *coerenti* e tra due bici una leggera ed una iperigida, scegliere quella leggera.
Tanto sarà, visti i pochi watt disponibili, sempre e cmq rigida all'atto pratico.
GIUSTO?

Sì, non si tratta di essere coerenti o meno (possono esserci anche altri parametri; io, nella tua stessa situazione, ho preso un telaio un po' più pesante e un po' più rigido ma solo perché mi piaceva di più esteticamente), ma il senso è quello.

 

[BrunoDM]

Perfetto.
Solo una cosa, "coerenza" è in riferimento ad una "scelta logica", qualcosa che dovrebbe essere conseguenziale a certe premesse. Tuttavia, come anche tu dici.,, come tu stesso dici, spesso ce ne infischiamo di paramtri oggettivi e lasciamo il posto al gusto estetico ad es. E visto che la bici è inprimis divettimento (per me almeno) non c'è proprio nulla di male nel farlo :-)

 

[bicimix]

Vediamo se ho capito bene: se si è leggeri e si vuole la massima prestazione in salita non si avrà una potenza tale da saggiare la rigidità "ulteriore" di un telaio iperigido. Ergo tanto valrà essere *coerenti* e tra due bici una leggera ed una iperigida, scegliere quella leggera.
Tanto sarà, visti i pochi watt disponibili, sempre e cmq rigida all'atto pratico.
GIUSTO?

Il senso è questo !

 

[BrunoDM]

Bene, quindi ad averci i dindini, la bici ideale sarebbe la wilier 07 :-)

 

[bbiker]

Wilier 07 oppure ancora sl4 anche pro non necessariamente s-work (in base a quanto degto dalla rivista tedesca dei post precedenti)

 

[123lorka]

Sono entrambe delle gran bici. Io ho la terza... Roubaix SL 4 PRO + le Cosmic C40...mi trovo alla grande. Anch'io ero indeciso tra Roubaix S-Works e PRO e ho preso la PRO (1000 € in meno che ho investito nelle Mavic C 40). Non so come vada la S-Works ma la PRO va alla grandissima

 

[BrunoDM]

Ma per 1000€ in più, "realmente" cosa c'è di differenza?

 

[Ickx]

Ma per 1000€ in più, "realmente" cosa c'è di differenza?

Un pò di rigidezza in più probabilmente non apprezzabile, 100 grammi in meno ed una bella coppia di adesivi s-works.

 

[BrunoDM]

Un pò di rigidezza in più probabilmente non apprezzabile, 100 grammi in meno ed una bella copia di adesivi s-works.

Immagino che i primi due fattori influenzino poco o nulla la performace. Gli adesivi invece... gonfiano l'ego ed allora chi ci ferma più ??
:-)

(scherzo eh )