First ride [First Ride] Nuova Trek Emonda
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
andry96
Ammiraglia
Si ma è un po' diverso quello che si può fare dai montaggi delle case
La addict rc pari montaggio pesa 6,9 con zipp 202 ad esempio
Se poi ci metti il dura ace togli già due etti abbondanti da entrambe ma al momento spingono tutti sul gruppo nuovo( non che mi piaccia)
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.178
- 14.656
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Attenzione però, le Addict rc (tutte) montato di serie copertoni da 28 (+ camere) che NON pesano poco.
l'idea che mi sono fatto del successo di axs sui primi montaggi è che sram pratica molto sconto ma la percezione del cliente è quella di montare qualcosa di esclusivo. si perche alla fine è un 12v ma di fatto è un 11v perche 1 rapporto è rimangiato da un minor salto di corone. I materiali cosi e cosi, gli ingombri generosi, il peso pure..... Shimano di2 mi pare superiore.
andry96
Ammiraglia
Ne sono convinto anche io, era solo per comprendere meglio il peso della bici finita, io comprerei di sicuro Shimano sia per affidabilità si per peso sia per rapporti e per gusti personali
da possessore di axs posso confermare che come cambiata (nel senso diverso dal gesto) shimano è superiore (più morbido, dolce, silenzioso, veloce).
il sistema di cambiata invece risulta (per me) molto più riuscito di quello shimano (i tasti "piccoli" con guanti invernali e su strade sconnesse richiede maggiori attenzioni).
così come resta più semplice nella fase di montaggio e con pulizia estetica su alcuni modelli superiore per la mancanza di cavi ecc.
io poi uso l'axs con monocorona quindi sono poco attendibile per quanto riguarda estensione e vicinanza dei rapporti (salti) visto che per l'uso che ne faccio io la 44 e pacco 10 33 sono più che sufficienti per fare tutto.
Pensate a cosa costa alle case montare un gruppo axs ,cioè senza cavi ed in 15min lo monti, rispetto ad un di2, dove ci impieghi una buona ora a far tutto.
Moltiplicate il risparmio di tempo per circa 50 euro l'ora per migliaia di bici ed ecco i risparmi delle case.
Detto questo, il telaio mi sembra una buona partenza per allestire una bella bici. Il gusto è personale per cui non giudico.
Sul peso niente da dire se non che una venge disc la si fa leggera uguale. E costa pure meno il kit telaio dove ti danno reggisella e attacco manubrio.
Per il resto, l'emonda per me rimane una bici gradevole ma che non comprerò.
Moltiplicate il risparmio di tempo per circa 50 euro l'ora per migliaia di bici ed ecco i risparmi delle case.
Detto questo, il telaio mi sembra una buona partenza per allestire una bella bici. Il gusto è personale per cui non giudico.
Sul peso niente da dire se non che una venge disc la si fa leggera uguale. E costa pure meno il kit telaio dove ti danno reggisella e attacco manubrio.
Per il resto, l'emonda per me rimane una bici gradevole ma che non comprerò.
beh si sram con axs ha portato un po' di mtb sulla strada. la cassetta larga strizza l'occhio al monocorona. i buchi rimangono ma il range per un uso monocorona c'è tutto. la tua è una scelta che ha un senso anche se non per tutte le gambe.
Eccoci qua... 10.000€ (fai pure 8.000€ senza power meter...): 8.000€ per 7,2kg di bici completa!!! Evviva l'innovazione.
Per pompare il disco, semplice. Devono "dimostrare", con evidenti errori come in questa frase che giustamente citi, che è "facile" (sì, con 8.000€) avere una bici con dischi al limite del peso UCI. Cosa che è falsa.
Ce l'hai senza portaborracce e senza pedali. Bici non usabile.
Ma che serve dare il peso del telaio senza vernice, se non per fare solo marketing? Veramente non capisco...
Le case non vogliono ammettere l'aggravio CERTO di peso delle soluzioni con disco (anche il telaio e la forcella sono diversi) e allora fanno carte false.
Bravo, hai toccato un punto saliente: Sram RED AXS rispetto a Dura Ace (sia meccanico sia Di2) è una ciofega, secondo me.
1) perché non ti dà la scelta di avere il meccanico, con rispamio economico notevole
2) perché è nettamente più pesante
Comunque ha ragione... visto che Sram, evidentemente, non è in grado di fare una deragliata decente con corone di diametro molto diverso. Cosa che Shimano e Campagnolo sanno fare bene dal 2007 (introduzione della 50-34).Shhhh, non lo dire, te ti sentono siamo da capo per altre dieci pagine.
Perché secondo voi ha tolto i meccanici? Perché non era in grado di farli che funzionassero bene...
Qualcuno ha scritto che "é facile" avere la bici sub7kg coi dischi?
Qualcuno ha scritto che la bici pesa pochissimo? O ho cercato solo di contestualizzarne il peso proprio in relazione a com'è montata? Che una bici con telaio non PressFit, semi-aero e coi freni a disco non possa pesare come una rim mi pare evidente...
Anche se la lobby immaginaria volesse "pompare" i dischi che senso avrebbe dato che Trek non fa più bici rim?
Perché prima i pesi venivano dati con i telai verniciati e tutta la ferramenta?
Eh certo, il marketing è nato coi freni a disco...
Tizlook
Moderator BdcTeam
non è proprio vero, sia quella che linki che la cannondale hanno taglio telaio e/o spessori che si integrano meglio con ilmanubrio dedicato e quindi rimane piu lineare con i cavi che spariscono.
anche in quella di Nibali sotto si vedono i cavi.
Veramente questo è il primo caso di peso dato sverniciato... tutte le altre bici le ho sempre viste con pesi dati con telaio "pronto all'uso".
Basta che leggi le varie discussioni dove si tocca il tema dischi, ed è pieno di pasdaran convinti che è facile avere bici disco da 6,8kg UCI (non sub 7, altra tua imprecisione... attenzione, 2 etti a quei livelli sono difficili...).