Quindi potrei fare almeno un 47/48?Voigt li ha fatti al chiuso con prolunghe.
Jens Voigt beats the one-hour record - Canadian Cycling Magazine
German cyclist Jens Voigt beat the unified UCI one-hour record covering 51.115 km, 205 laps, at the Velodrome Suisse in Grenchen.cyclingmagazine.ca
O pesi 65 chili o ti mancano almeno 50 watt.
Stima velocità per record dell'ora
- Creatore Discussione Devon
- Data di inizio
Gamba_tri
via col vento
- 29 Marzo 2005
- 8.141
- 2.028
- 48
- Bici
- Barco Spirit-Xcr - Cannondale Synapse carbon
Ripensandoci, i chili in piano contano niente o quasi, più la penetrazione aerodinamica a parità di wattVoigt li ha fatti al chiuso con prolunghe.
Jens Voigt beats the one-hour record - Canadian Cycling Magazine
German cyclist Jens Voigt beat the unified UCI one-hour record covering 51.115 km, 205 laps, at the Velodrome Suisse in Grenchen.
O pesi 65 chili o ti mancano almeno 50 watt.
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Ftp 1 ora 350 watts ,20 minuti 365 watts(il mio massimo
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Allora direi che la tua FTP è quella, 350 watt. Risultato ottimo, ma ad ogni curva rallnetavi e rilanciavi?
Direi che sui 47 è molto più realistico, un 10% in più non è poco.
No,ho fatto anche le curve con prolunghe, "rilanciavo" contro vento ma sempre alle prolunghe al 96 percento del tempo
prestazione ottima, ma non sarebbe preferibile mantenere la potenza costante, anzichè "rilanciare contro vento"?
inoltre, che attrezzatura avevi? lenticolare posteriore? casco da crono? body crono? copriscarpe? quanto sei alto?
per l'influenza del vento, se hai accesso facile a quella pista potresti verificarla aspettando (pazientemente, in certe zone) un momento senza vento per rimetterti a fare un po' di giri (non serve 1h, magari 15min) a 350w e vedere che media ottieni.
per il discorso velodromo al chiuso speravo intervenisse qualcuno che ne ha esperienza ma direi che non si è ancora visto nessuno... peccato ero curioso anche io. certo pensare di passare da 43 a 51 mi sembra molto ottimistico.
Su GCN Racing è stato fatto un esperimento molto interessante: uno dei presentatori ha tentato di battere il record dell'ora di Mercxs utilizzando tutto il massimo della tecnologia disponibile, dai body, agli esperimenti in galleria del vento al parquet del velodromo ecc. ed hanno stimato che per equivalere il risultato del cannibale avrebbe dovuto mantenere una potenza superiore ai 300W. Esperimento non riucstito.
Mi sembra in ogni caso eccessivo come stima, i pro che hanno tentato il record hanno FTP ben superiori ai 400W. Wiggo viaggiava sui 6W/kg ...
Mi sembra in ogni caso eccessivo come stima, i pro che hanno tentato il record hanno FTP ben superiori ai 400W. Wiggo viaggiava sui 6W/kg ...
Gamba_tri
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In Italia
Ricordo un utente che girava in pista di Torino, ma non si collega da parecchio.
In Italia esiste una sola pista coperta a Montichiari, ormai chiusa da mesi, pochi in Italia hanno un'esperienza di quel tipo.
Ricordo un utente che girava in pista di Torino, ma non si collega da parecchio.
Mi sembrano un po' pochini 300 W (parecchio pochini), se no potrei battere pure io Mercxs e dubito della cosa :D
Anche a me sinceramente, quando avrò un attimo di tempo vado a cercare i video che però sono in inglese.
La resistenza aerodinamica aumenta proporzionalmente alla velocità.
I calcoli che hai fatto sono errati, sicuramente avrai dei miglioramenti...Ma 51 km in un'ora mi sembrano lontani con i tuoi Watt medi.
Prova a cercare una discesa di 51 km per fare il record.
Ollie di gcn ha fatto 1 ora a 297w coprendo 47,5km, però dalla sua aveva una serie di studi in galleria del vento che lo hanno portato ad avere una posizione in sella con cx paragonabile ai migliori cronoman professionisti, oltre all equipaggiamento di primo livello.
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Le posizioni crono sacrificano watt per l'aereodinamica. Si calcola che da posizioni bdc a TT si perdano 50-60 watt di potenza erogata ripagati con gli interessi dalla maggiore penetrazione aerodinamica.
andry96
Ammiraglia
E per passare a 51km/h da 47,5 serve circa il 23% di potenza in più
EliaCozzi
Scalatore
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- Costelo Aeromachine, BTwin FC7, Workswell 226, Seraph TT-X2, Og-EVkin CF054
50-60W mi sembrano tantisssssssimi. Personalmente non ho il misuratore di potenza sulla bici, ma non credo di perdere tutta quella potenza quando sono sulla bici da crono. E nemmeno se in proporzione rapportassi quei 50W di chi ha una potenza di 400, contro i miei 200-250, quindi 30W in meno.
Se così fosse, devo dire che sulla crono sono messo proprio bene aerodinamicamente perché la mia velocità è circa il 10% superiore alla bdc classica, dove probabilmente è come se fossi seduto su un chopper.
Mauna Kea Bike Climb: World's #1 Climb | PJAMM Cycling
The Mauna Kea Bike Climb consistently ranks among the most difficult bike climbs in the world. Preview the route with streetviews and detailed climb info.
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