L'avrà "pacioccato" lui smontando altri pacchi, anche perchè nessuna casa di serie farebbe un pacco con pignoni consecutivi dal 12 al 19 ma senza il 14, non ha senso, non è lineare, poi che piaccia al singolo utente è personale e non lo discuto, ma non è sensato e rischi anche una cambiata in quel punto non perfetta. Per farlo lineare quantomeno levi il 18 e metti il 14...
Si, in gener ha buon senso in questo frangente.
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Basta aggiungere "per il mio (uso stradale)" o anteporre "A mio avviso" e togliere l'avverbio "Chiaramente" perchè la frase sia ineccepibile. L'"uso stradale" non è uguale per tutti, è cambiato anche per me stesso, da quando ero un agonista quattordicenne al tranquillo turista odierno di 44 anni.
Sì infatti, l'ho chiesto perché anche secondo me sembra un obrobiro.
Se fosse Miche/Marchisio, dove puoi scegliere i singoli pignoni, allora sarebbe ancora più grave, visto che sarebbe stata una scelta CONSAPEVOLE!
La scala ideale per un ipotetico 12-30 11v è: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30
E del 11-28, secondo me: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28, che purtroppo è diversa dalla shimano che ha il buco assurdo del 15-17.
Oppure, giriamola in altri termini: shimano dovrebbe fare anhce un 11-27 così 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27 da usare con le compact, da affiancare al 11-28 che ha già
Si, in gener ha buon senso in questo frangente.
Nell'ultimo 12v:
11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28-32 così così...
Un
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28-32, ma sono finezze, la seconda è più equilibrata in generale, la prima lo è di più in pianura...
Sono comunque felice per questo gruppo gravel, un bel colpo, fa sempre piacere da italiano, pur essendo shimanista per motivi di budget...
(si va molto sul personale comunque, dipende dai gusti e dallo stile di pedalata...
Questo è un forum di bici da corsa (BDC anche nell'indirizzo), per uso stradale si intende la bici da corsa, che è fatta per andare in salita, andare in pianura FORTE, andare in discesa.
In strada non si va solo per correre, se dovessero scrivere solo gli agonisti qua non scriverebbe nessuno. Scrivi "uso agonistico" magari aggiungi di alto livello e potrei anche concordare, ma uso stradale ha un significato chiaro in italiano.
Vero, con la bici da corsa, ma strada non è sinonimo di corsa.
E perchè? Devo volare, non toccare l'asfalto se non faccio agonismo? Usiamo la definizione bici da asfalto così sei contento? Se mi dici che un percorso è adatto per bici da strada per me è su asfalto, non solo per chi "va a blocco".
Bah, io ho una bici che uso d'inverno per allenarmi (e muovermi in citta'), ed ho il mono sostanzialmente perche' d'inverno fa molto freddo e voglio lavare la trasmissione rapidamente. Per altro essere forzati a cadenze diverse lo ritengo un ottimo allenamento, senza contare che mono -in teoria- costa meno. Penso che un muletto da strada, anche per agonisti piu' ambiziosi di me, sia un ottimo esempio di bici da strada non 'da corsa'. Monocorona, coperture larghissime, solida e pesante, con borse sottosella etc. Bici da corsa? No. Bici per un agonista da strada anche molto superiore a me? Senz'altro.
Parecchi anni fa ricordo di aver letto un articolo su (credo) "La Bicicletta" in cui veniva calcolato l'aumento dell' attrito dovuto alla diminuzione del numero dei denti: dimezzando i denti su corona e pignoni (tipo, passando da 52/26 a 38/19) l'efficienza del sistema trasmissione calava dello 0,5%. Altro che 20% nel passare dall'11 al 9
