L'aerodinamica conta sempre sia che tu sia un pro o un umile passeggiatore ed è l'elemento che determina in modo maggiore il rendimento.
Prova a fare quella salita a 10 kmh con vento contrario o a favore.. poi mi dirai se anche tu come tutti fatichi meno o arrivi più stanco pur viaggiando alla stessa velocità
Si ma tra avere una bici aero o una non aero,a parità di vento ,la differenza non è come avere il vento a favore o contro.
Sicuro.. ma si parlava di aerodinamica in genere, la differenza tra un telaio aerodinamico e uno non, se la senti, la senti solo a determinate velocità (discesa per noi amatori
)
Quasi goal... il drag varia con il quadrato della velocità
Comunque, l'essenza del vostro discorso non cambia ed e' corretta. Per me che salgo all'Alpe di Pampeago sotto i 10 all'ora, avere la SL7 o la Aethos non cambia una virgola e molto probabilmente salirei con una delle due alla stessa velocità con cui sono salito sulla mia gravel da 9.5 chili... mezzo minuto in piu', o in meno.
Il drag varia al quadrato perciò la potenza della resistenza aerodinamica varia con il cubo della velocità
La forza resistente è una grandezza poco utile ai calcoli che si fanno sulle bici, ho scritto semplicemente resistenza aerodinamica ma mi riferivo alla sua potenzaTi sei salvato in corner... prima avevi parlato di resistenza, non della relativa potenza, adesso ci siamo
Sono considerazioni interessanti e, a tempo perso, sto facendo qualche esperimento usando la gravel con gomme diverse. Molto probabilmente la conclusione sarà che per le mie velocità in salita, ruote, gomme e scalatura della cassetta sono molto piu' incisive di 3 kg in meno sul telaio. Per non parlare dei presunti vantaggi connessi alla rigidezza: pesando 62 kg e sviluppando wattaggi degni di una coppia (toh... al massimo tre) lampadine al tungsteno (cioè ridicoli), le caratteristiche spaziali della Aethos sarebbero sprecate con il sottoscritto.
Vero, proprio per questo molti produttori non vendono il solo telaio cosi ci guadagnano un sacco
