Anche io per le pastiglie, salvo problemi di contaminazione o simili, ho sempre preso come indicazione lo spessore minimo, un pò su tutti i mezzi... Anche perché 10km fatti sullo Stelvio sono diversi da 10k km fatti a Rovigo...
se non so il limite di un materiale di consumo, per non avere problemi, di sicuro non gli faccio fare un chilometraggio assurdo, o chiedo prima alla ditta costruttrice o mi regolo con la mia testa, comunque un materiale come le pastiglie non le porterò mai al limite, anche se indicato dalla ditta e anche se so che il limite che mi danno è in tutta sicurezza, ne va del mio culo e a quello ci tengo,
Swisstop non indica lo spessore minimo , neanche alla mia richiesta ne hanno accennato.
www.bdc-mag.com
Il tempo comunque le indurisce e la cosa che possa succedere è che suonino e che frenino meno
Lì era alla frutta e se ipoteticamente un pistone spinge più dell'altro è successo, , anche dovuto al grande riscaldamento
Opinione legittima e condivisibile, anche se a quanto pare il produttore ha un'altra idea.
Io credo che il produttore abbia voluto fare bella figura a costo zero. Lodevole. Non mi sento di dire che quel problema non sia in qualche maniera imputabile allo stato di conservazione di quelle pastiglie. Di base, il ferodo non lo ho mai visto staccarsi da una delle mie pastiglie (forse perchè non le ho mai portate a quel punto?), non credo sia normale che accada, però non credo nemmeno normale portare le pastiglie a quel punto, sia per quel che costano che per quel che comporta non avere certamente un sistema frenante efficiente. Credo che uno stato d'usura oltre il limite possa causare un problema che di base non accade. Uno pneumatico non deve scoppiare. Però se scoppia uno pneumatico entro i limiti di usura (o di età) è una cosa, se ne scoppia uno finito o anche non finito ma indurito di 10 anni, magari per colpa di una buca o di surriscaldamento, ecco che il suo stato di conservazione ha un ruolo come minimo rilevante se non decisivo.
Oddio a me sembra che la loro risposta dica altro.
Nella mia risposta c'è già quel che scrivi. Ho già detto che di base è una cosa che non deve succedere (loro parlano di production mistake). Loro stessi fra le righe, si domandano come sia possibile però che questo errore di produzione si sia manifestato dopo così tanto tempo ....... I don't know exactly why it took the compound so long to come off the backplate).
Si Pero anche tu parli di portare un componente alla morte , cosa vuol dire alla morte ? La.patina di ruggine ?
L'altra pastiglia, quella non difettata, è finita. Per me quello è alla morte.
Si io parlo tecnicamente, mo non ho usato nessun tono aggressivo capiamoci, perché così è
Se hai fatto quell'accrocchio con leve 105 e pinze da MTB è tutto possibile ....Poi cosa vuol dire che i pistoni si muovono pochissimo? Le leve sono dure o vanno a vuoto?Hai provato a pulire tutto per bene e fare uno spurgo?
