ciao la v brake è nera con scritta grigia 2020, la disc grigia e rossa 2019. le ruote sono identiche sempre slr1 per entrambe.
A quel prezzo nuove o usate ? Cmq scegli quella che ti piace di più sono ottime entrambe direi
Non ci Sara alcun tcr con cavi interni ; lo hanno fatto così per ragioni ben specifiche..ultegra 12v? E gia tanto se si vedrà il dura ACE 12v quest anno...
Non ci sarà di sicuro il cockpit integrato visto che hanno aggiornato il modello lo scorso anno e per l'ultegra non ci sono news ma non credo lo vedremo presto
Buon giorno .........Intanto approfitto per ringraziarti e ringraziare quelli che mi hanno risposto ......e poi vorrei approfittarmi chiedendoti , visto che mi sembri parecchio ferrato in materia , se mi spieghi quali sono queste specifiche a cui ti riferisci ........sarebbe interessante conoscere meglio il telaio su cui pedalo .Grazie ancora .
Buongiorno, hanno fatto cavi esterni per 2 ragioni: contenimento costi in fase di assemblamento e per facilitare manutenzione e cambio attacco etc ; soprattutto la.prima ; ridurre i costi , velocizzare assemblamento bici; anche la defy che nel 2020 aveva cavi integrato e passata nel 2021 ai cavi esterni perciò se l obbietvivo industriale e ridurre i costi , deduco che non la rifaranno con i cavi integrati; in compenso al.posto dei cavi integrati ti danno a parita di prezzo ottime ruote e misuratore potenza
A tal riguardo volevo sottoporvi una soluzione a mio avviso molto furba/intelligente adottata da Orbea sui modelli Orca OMX e OMR (su tutti gli allestimenti, a partire da quello base).....magari non sarà la soluzione più leggera in assoluto (non ho idea dell'incidenza di peso rispetto ad altre soluzioni integrate e/o passaggio cavi esterni), ma a livello di praticità di manutenzione/regolazione e contenimento dei costi di produzione direi che ci dovremmo essere, e penso che non sia niente di particolarmente "complicato" da progettare (ma magari mi sbaglio).
È circa la soluzione di Trek e specialized( credo anche Colnago)
Speriamo non proprio come canyon altrimenti quando imprimi tutta la potenza sui pedali poi si spezza...e non è bello
Magari mi sbaglio, però nel sistema Specialized (non ho presente quello Trek o Colnago) i cavi passano completamente all'interno del manubrio e poi dell'attacco manubrio, e gli spessori dovrebbero essere costituiti da un corpo unico all'interno dei quali passano appunto i cavi (almeno questo è quello che mi è sembrato di capire), rendendo eventuale regolazione/manutenzione successiva più complicata perchè di fatto bisogna smontare tutto.
Specialized i cavi passano nel manubrio ( come su tanti manubri precedenti) e poi sotto allo stem e gli spessori sono apribili ( quello ormai su tutte
io le ho avute entrambi e con la Defy mi sono tolto diverse soddisfazioni ... inutile dire che il vero proprio salt prestazionale l'ho fatto da quando ho la TCR.
Ciao,io ho fatto il passaggio da defy a tcr proprio un mese fa,soddisfattissimo della scelta!La defy è sicuramente un'ottima bici ma credo si riescano ad apprezzare le sue caratteristiche su giri davvero lunghi e impegnativi. Nel mio caso, nella normalità, faccio giri da massimo 100 km con parecchio dislivello e in queste prime uscite non ho trovato che la tcr sia molto più scomoda della defy ma sicuramente è più dinamica nei rilanci e più cattiva" come posizione. In conclusione ho trovato solo note positive dal passaggio defy /tcr ma credo che questo sia dovuto dal fatto che per le mie esigenze la defy non "serviva"
