andry96
Ammiraglia
Che siano necessari forcellino diversi ok ma il carro si allunga o per farci stare le gomme più grandi o per dare stabilità alla bici, non per farci stare i forcellini
bikeporn - acciaio (parte terza)
- Creatore Discussione accinson
- Data di inizio
Non ho scritto da nessuna parte che il carro si allunga per farci stare i forcellini. Ho scritto che si allunga per ospitare sezioni maggiori delle coperture. Ho poi scritto che il carro è più largo a causa dei perni passanti perché così mi pare di aver capito dalla spiegazione nel video.
Edit:
standard ruota freno rim tradizionale 130
standard ruota freno a disco con perno passante 142
Questo, nel discorso, in riferimento all'utilizzo di forcellino dedicato diverso dal forcelllino compact tradizionale (al min. 50 circa)
Suppongo vi sian quindi differenze anche a livello di carro se non in termini di larghezza quanto meno in termini di "apertura".
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andry96
Ammiraglia
si cambia la larghezza, cosa che peraltro rende il carro più rigido torsionalmente, per farci stare il disco
stavo giusto guardando la diretta, a vedere lo spazio fra gomma e telaio il carro non mi pare nemmeno cosi lungo
comunque ripeto a me piace
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
C'è una sola parola per definirla : iconica!!!
Quella colorazione è veramente molto raffinata ed elegante, tuttavia mi piacerebbe vedere quel abbinato a una forcella di acciaio di primissima qualità e a cerchi con profilo meno esasperato
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La forcella in acciaio è abbinata al modello Epopea in tubazioni Slx. La linea è ovviamente più retrò, con tubazioni più piccole come il Gios Super Record. La Prima ha una linea molto più moderna e corsaiola.
Cyboraf
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Si dovrebbero avvertire differenze sull'avantreno più leggero per la forcella in carbonio e più stabile per la sezione maggiore del tubo sterzo e in salita per i 400 o 500 grammi in meno sul totale.
Cyboraf
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Quanto pesa il telaio prima? Avete idea.
Se ti sentisse Aldo... Sei più passato a trovarli.
Io comunque devo un primo ricordo del superecord.. La sola cosa da rivedere era la forcella... Meritava qualcosa di più di una unicrown
Un telaio con tubazioni Slx o Sl, le congiunzioni e le cromature (come il Super Record o l'Epopea) pesa sicuramente più di un telaio con tubazioni Spirit senza congiunzioni (come il Gti o il Prima). Quanta sia la differenza non saprei. Il tutto dipende anche dalla misura. Sul totale poi bisogna togliere quei 300 o 400 grammi tra forcelle e serie sterzo differenti. Secondo me si può arrivare anche a oltre mezzo kg di differenza totale tra bici si in acciaio ma concettualmente ed esteticamente differenti.
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Si, Doriano è uno dei pochissimi ad usare regolarmente la Falz di suoi telai.
Dio quanto ne vorrei una..
Questo secondo me è uno dei più bei telai in acciaio esistenti.
sicuramente tra i telai ''di serie'' ha ben pochi rivali. A ben vedere il telaio non costa nemmeno un'esagerazione.