News Nuova Pinarello Dogma F
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Telaio non verniciato in taglia 53 860g: notevole...
Bella la piastrina in titanio del reggisella
A quanti watt decolla sta bici?
Bella la piastrina in titanio del reggisella
A quanti watt decolla sta bici?
Non ho capito bene, ma fanno anche il kit telaio per freni tradizionali? e nel caso quanto costa?
Mi viene da pensare, ma come hanno fatto a togliere così tanto peso dal modello precedente aumentando pure rigidità e aerodinamica di % non trascurabili? Significa che la precedente era nata veramente male, non ho altre spiegazioni. Oppure fanno i miracoli
O la ami o la odi. Nel mio caso, le forme così "strane", proprio non mi attirano.
Non resta che andare a cavallo, sugli equini c'è la certezza che resteranno uguali a quelli di 100 anni fa....
toni77
Apprendista Scalatore
- 30 Aprile 2017
- 2.137
- 4.934
- Bici
- Colnago V3RS Disc "La Gina" , 3T Exploro Race "La Wanda"
kaiserjan86
Ammiraglia
- 2 Agosto 2007
- 15.150
- 1.617
- 38
- Bici
- Colnago C64 Disc - Shimano Dura Ace 9200 Di2 - Campagnolo Hyperon Ultra DB
Come la storia della volpe e dell’uva…
In realtà l'ha sempre fatta, già dalla F8 esisteva la versione disc.
La Ineos non l'ha mai usata per motivi loro. Vedremo se al Tour si convertiranno anche loro e soprattutto se shimano farà il nuovo gruppo anche in versione rim.
toni77
Apprendista Scalatore
- 30 Aprile 2017
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Quoto. Tamarra come solo la Dogma sa esserlo. Ma si sà, de gustibus…
Spettacolare ed inarrivabile.
Immagino un prezzo alle stelle, visto che già la F12 era fuori da ogni logica.
Immagino un prezzo alle stelle, visto che già la F12 era fuori da ogni logica.
toni77
Apprendista Scalatore
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Qua (intervista già postata in altra discussione, non ricordo quale) Pinarello dichiara (fine Maggio 2021) che l’obiettivo per il prossimo anno è fornire i dischi ai pro. Con il peso della F12 (argomento trito e ritrito…) questo era oggettivamente improponibile. Con la nuova è decisamente realistico e fattibile. Che, poi, avvenga o meno per ragioni contrattuali o scelte tecniche, chissà…In realtà l'ha sempre fatta, già dalla F8 esisteva la versione disc.
La Ineos non l'ha mai usata per motivi loro. Vedremo se al Tour si convertiranno anche loro e soprattutto se shimano farà il nuovo gruppo anche in versione rim.
Beh, il peso è decisamente inferiore. La rigidità superiore alla F12 è chiaramente da mettere in relazione a questo.
L'attacco basso del carro è l'arrendersi all'evidenza che opggi è l'unico modo per dare un po' di comodità. Che in effetti sulla F12 non è granché.
kaiserjan86
Ammiraglia
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Questo sì, so che magari non è il topic giusto però mi aspetto che Colnago il prossimo anno riveda la serie C per rivistarla e proporla in termini di leggerezza più vicini alla V3RS. Credo che con la tecnologia attuale sia possibile costruire un telaio a congiunzioni da 800 gr, miscelando sapientemente le fibre a seconda delle zone, più o meno sollecitate, del telaio.
Pero' parlano di rigidita' del movimento centrale, che e' cosa ben diversa e meno rilevante della rigidita' della bici. Infatti mi sembra difficile che il mezzo sia significativamente piu' rigido vista la diminuzione del peso. Torayca non mi sembra abbia nuovi prodotti utilizzabili per bici.
Iniziano il comunicato con affermazioni molto condivisibili: non si preoccupano del peso, hanno riguardo per la comodita'... Per poi dire che sono al limite UCI, e quella foto della gomma che struscia sulla forcella non lascia ben sperare per la larghezza delle coperture (la F12 prende i 28... 25 vs 28 vs 30 sono cambi di comodita' ben maggiori dei carri bassi).
Per il resto, niente da dire. Intanto si puo' scegliere una varieta' di taglie/manubri etc che altri se le sognano [hanno ragione che molti danno la taglia bici come quella di una maglia]. Poi fanno uscire nuovi modelli quando hanno qualcosa di nuovo (in questo caso il peso, che a me non interessa, ma ok... poi immagino prevedessero lancio col nuovo shimano) [molti scrivono 'nuova bici xxx' quando cambia il colore]. Infine sicuramente un'immagine del marchio curata ed esclusiva, eccezion fatta per gli strafalcioni in italiano del comunicato che francamente appannano l'aurea di prestigio.
La vera novità è che anche Pinarello è riuscita a fare un telaio leggero
Ma è quello che accade da sempre: i telai sono più leggeri conservando la stessa rigidezza. Al "più rigido del n %" sarebbe sempre da aggiungere "a parità di peso".