E i commercianti e tutti gli intermediari lavorano per la gloria
La Lamborghini Urus è l'auto più bella al mondo attualmente in produzione, intendi questo VERO? Peccato che io non me la voglia (né possa) assolutamente permettere...
le cose alla fine sono legate; perchè mai dovrebbe darti piacere possedere un oggetto del genere?
Non solo per avere/far vedere che hai (riferimento generico) 15k da mettere su una bici (non ho mai sentito nessuno che parla del piacere di possedere/far vedere una bici da 500 euro) ma anche e sopratutto quello di utilizzare un oggetto che si fregia di tutte le ultime chicche, vedi questioni aereodinamiche, vedi comodità, vedi ipotetici miglioramenti sulle prestazioni, vedi anche l'esclusività di un prodotto appena uscito; e più leggi la presentazione più ti viene l'acquolina in bocca. Poi magari non hai nessun miglioramento, ti racconti che sei scarso ma ormai i soldi li hai spesi e trek è contenta
ho detto lordo, mica nettoVorrebbe dire che TREK fa 60% di utile...
Chi ha le miniere di diamanti a cielo aperto.. Gli conviene vendere tutto e investire sui Ciclosuonati...
googolando cercando: "utile lordo":
Il top è quando il possessore conclude dicendo: "però bisogna avere la gamba". E io in genere rispondo: perchè? è un cancello?le cose alla fine sono legate; perchè mai dovrebbe darti piacere possedere un oggetto del genere?
Non solo per avere/far vedere che hai (riferimento generico) 15k da mettere su una bici (non ho mai sentito nessuno che parla del piacere di possedere/far vedere una bici da 500 euro) ma anche e sopratutto quello di utilizzare un oggetto che si fregia di tutte le ultime chicche, vedi questioni aereodinamiche, vedi comodità, vedi ipotetici miglioramenti sulle prestazioni, vedi anche l'esclusività di un prodotto appena uscito; e più leggi la presentazione più ti viene l'acquolina in bocca. Poi magari non hai nessun miglioramento, ti racconti che sei scarso ma ormai i soldi li hai spesi e trek è contenta
ma infatti non ho mai detto che su 15'000€ alla trek ne entrino in tasca puliti 9'000€, ho fatto due conti a mente immaginando che la componentistica (a loro, all'ingrosso) costi la metà di quanto costi a dettaglio, e già sono stato largo, e che la produzione del telaio gli costi 500€, più varie ed eventuali viene più o meno quella cifrà lì.Vorrei mettermi in tasca il Lordo....
In tasca ci si mette il Netto....
o meglio
il buco con la Madone intorno
Tecnicamente non è un buco, una rientranza semmai
www.treccani.it
ecco!
Per me sarebbe stata molto più bella.cosi sembra una bici che gliene manca un pezzo.
Ma poi questi calcoli possono andar bene per Ganna e co. che viaggiano a 60 all'ora e si sfidano sul filo dei secondi,ma per un cicloamatore medio che quando fa i 40 all'ora in pianura suonano le campane a festa,quali incredibili vantaggi può portare? ...zero o poco più
La risposta la trovi nelle due immagini sopra. Un tubo tondo ha un Cd pari a 0.47, mentre un tubo dal profilo "Streamlined" ha un Cd pari a 0.04. Il problema è che i tubi delle bici aero non sono esattamente "Streamlined" perchè la coda non si riduce ad un punto (cioè non è appuntita) ma viene "tagliata" nel senso che di solito si creano due angoli vivi, come se tagliassi via una fetta (quella della parte appuntita) dal profilo "Streamlined". Quindi in realtà il Cd di un tubo di una bici aerodinamica (incluso il reggisella) non è 0.04 ma è più alto (ma, in genere, meno di un tubo tondo). Nota bene che in questo ragionamento sto considerando solo il termine Cd dell'equazione precedente.
Se prendiamo in considerazione un tubo tondo ed un profilo perfettamente streamlined con i coefficienti Cd riportati nell'immagine sopra (0,47 e 0,04), e supponiamo di voler ottenere lo stesso drag su entrambi i tubi (cioè entrambi offrono la stessa resistenza aerodinamica) allora possiamo stabilire di quanto può essere maggiore l'area frontale (A) del tubo streamlined (perchè compensata dal Cd più basso). Supponendo D=1 e tralasciando i valori di densità dell'aria, di velocità (al quadrato) e la divisione per due (perchè tanto si applicano in entrambi i casi):
Come vedi, un tubo che sia perfettamente "Streamlined" può avere un'area frontale quasi 12 volte superiore ad un tubo tondo e generare comunque lo stesso drag aerodinamico. I tubi delle bici aero (reggisella incluso) cadono un po' nel mezzo, non saranno 12 volte ma non sono neanche equivalenti ad un tubo tondo.
- tubo tondo: 1 = 0,47 * A ovvero A = 1 / 0,47 = 2,13
- tubo perfettamente streamlined: 1 = 0,04 * A ovvero A = 1 / 0,04 = 25
Il punto è che, da quel che ho visto sinora, i produttori non divulgano informazioni precise nè sul Cd sperimentalmente stimato sui loro prodotti, nè sulle metodologie che utilizzano per i test che fanno, sempre che li facciano in galleria del vento.
Se un ingegnere o uno scienziato pensa di pubblicare un articolo scientificamente rilevante semplicemente dicendo: "Ho fatto qualcosa che è il 10% più aerodinamico della versione precedente" ma non rende pubblici i dati scientifici dei test e la metodologia dei test, allora quell'affermazione vale meno di zero perchè non può essere "peer reviewed", ovvero confermata da test indipendenti.
Secondo me si qualcuno c'è e crede anche di andare più forte
