Concordo...davvero bella...ormai sono più belle le Gravel che le stradali.
Sono di ritorno dal negozio proprio ora. Cosa positiva, prendono in permuta la mia a un buon prezzo e ci perdo quasi nulla.
Cosa negativa sono estremamente indeciso: la lotta ormai è limitata a due contendenti:
- Ridley Grifn
Pro: doppia SRAM AXS Rival 2x12, manubrio integrato con passaggio cavi esterno
Contro: posizione un po’ meno aggressiva, costa 500€ in più, passaggio ruota 38max con doppia corona
-Cannondale SuperSix Evo CX
Pro: più aggressiva scattante e compatta, costa 500€ in meno e ha ruote di serie migliori (ma visto il prezzo minore rispetto alla GRIFN potrei sostituirle con ruote in carbonio)
Contro: monta monocorona SRAM force 1 meccanico che mi sembra abbia anche la sua età comunque gruppo, le ruote posteriori hanno il sistema AI asimmetrico
Aldilà dell’estetica, secondo voi per l’uso che devo farne (80 strada 20 Gravel) la priorità è meglio darla al gruppo o è preferibile avere il mono Force un po’ datato con le ruote in carbonio?
Cosa negativa sono estremamente indeciso: la lotta ormai è limitata a due contendenti:
- Ridley Grifn
Pro: doppia SRAM AXS Rival 2x12, manubrio integrato con passaggio cavi esterno
Contro: posizione un po’ meno aggressiva, costa 500€ in più, passaggio ruota 38max con doppia corona
-Cannondale SuperSix Evo CX
Pro: più aggressiva scattante e compatta, costa 500€ in meno e ha ruote di serie migliori (ma visto il prezzo minore rispetto alla GRIFN potrei sostituirle con ruote in carbonio)
Contro: monta monocorona SRAM force 1 meccanico che mi sembra abbia anche la sua età comunque gruppo, le ruote posteriori hanno il sistema AI asimmetrico
Aldilà dell’estetica, secondo voi per l’uso che devo farne (80 strada 20 Gravel) la priorità è meglio darla al gruppo o è preferibile avere il mono Force un po’ datato con le ruote in carbonio?
Se il rival axs come rapporto più agile ha 33 anteriore e 36 posteriore, secondo me per uso gravel è un po troppo lungo. Potrebbe essere interessante col rival xplr axs.
Però se l'uso è principalmente stradale allora la rapportatura con doppia è preferibile.
Però se l'uso è principalmente stradale allora la rapportatura con doppia è preferibile.
Il passaggio ruota ampio va, purtroppo dico io, di moda, anche nelle stradali, dove adesso dicono che migliori anche l'aerodinamica. Ho notato però che alcuni costruttori riescono ad avere un carro abbastanza corto, pur con passaggi ruota importanti. A sensazione ad un carro più corto corrisponde una bici più reattiva, ma magari è solo un'impressione.
Ultima modifica:
andry96
Ammiraglia
Si decisamente sì, però si riescono a fare carri abbastanza corti anche con passaggio ampio, tipo cervelo aspero ed altre simili che con 40mm di passaggio ruota hanno carri da 420
La supersix evo cx ha il carro da 420 e monta fino a 45. Loro adottano però l’AI, il montaggio asimmetrico della ruota posteriore.
In ogni caso rimango sempre indeciso tra Ridley Grifn e Cannondale super six evo cx. Certo è che la mono proprio non so se sia la scelta giusta e cambiare tutto il gruppo chissà quanto verrebbe a costarmi, devo provare a chiedere
Le varie recensioni su YouTube parlano di AI e sul sito Cannondale cita il movimento PF30-83 Ai:
- Telaio
SuperSix EVO CX Carbon, internal cable routing w/ Switchplate, 12x142mm Speed Release thru-axle, SAVE, PF30-83 Ai, flat mount disc, integrated seatpost binder
Vero,stavo guardando la supersix stradale...
Per me sarebbe molto limitante la differenza della ruota posteriore.
Dall'altra parte se hai manualità puoi "ribilanciare" qualsiasi ruota.
Io ti direi di andare di Ridley però!
Per me sarebbe molto limitante la differenza della ruota posteriore.
Dall'altra parte se hai manualità puoi "ribilanciare" qualsiasi ruota.
Io ti direi di andare di Ridley però!
gabbia
chubby sprinter
- 21 Agosto 2014
- 1.356
- 1.638
- Bici
- corsa alluminio, carbonio e titanio, gravel carbonio e MTB carbonio
la 3t racemax con passaggio ruota da 40 ha un carro da 415.
usandola si ha la sensazione di essere su di una bdc pura piuttosto che su di una gravel (con tutti i pregi e difetti del caso)
usandola si ha la sensazione di essere su di una bdc pura piuttosto che su di una gravel (con tutti i pregi e difetti del caso)
Pensare che da giovane il rapporto più agile disponibile era 42-23, se tire che 33-36 è un po' duro mi fa un po' sorridere...
andry96
Ammiraglia
A parte che si parla di gravel e non di strada ma una volta si saltavano pure i fossi per lungo ma non è che bisogna per forza tornare ai modi vetusti di pedalare, sarebbe anche ora di rendersi conto che nella maggior parte dei casi l'agilità è meglio
Vorrei vedere a pedalare su fondo sconnesso, magari al 20% ma anche 16% può bastare, magari con qualche borsa sulla bici....con un 42-23 quanti km, o meglio mt, si potrebbero fare
Considerando che con la gravel può capitare di fare salite da mtb o quasi, dopo qualche anno di 40-42, personalmente un po di agilità in più non la disdegnerei. Mi piacerebbe vedere come si va con un bel 38-44.
... anche i miei rapporti non sono più quelli di una volta
Ma tutto dipende da cosa si vuole fare, per salite max sul 10% i problemi non ci sono. Se uno invece vuole farsi qualche strappetto oltre il 20% senza scoppiare ci vuole un rapporto leggero...poi chiaramente chi ha gran gamba e pesa poco non ha problemi mai.
andry96
Ammiraglia
Vorrei vedere a pedalare su fondo sconnesso, magari al 20% ma anche 16% può bastare, magari con qualche borsa sulla bici....con un 42-23 quanti km, o meglio mt, si potrebbero fare
Considerando che con la gravel può capitare di fare salite da mtb o quasi, dopo qualche anno di 40-42, personalmente un po di agilità in più non la disdegnerei. Mi piacerebbe vedere come si va con un bel 38-44.
Magari sotto al 20% fra il Garda e le qui attorno si fa festa quando i tratti ripidi sono sotto al 20
Sabato su salita da quasi un ora i tratti ripidi erano al 25%
Per cave si rischia di arrivare verso il 30....
Io resto umile e voglio mettere il 28-40
Anche perché la corona da 48 che ho ora è lunga quanto la compact e gomme da 25 quindi abbastanza inutile, anche qui probabilmente è più adeguata una 46