Senza polemica, ognuno ha i suoi gusti, ma se prima l'estetica dei comandi era pulita con l'11 e il 12 cablati, questa non può esserlo visto che dietro alla leva freno si sviluppa un evidente meccanismo molto poco elegante
dove si vede perfino il filo di connessione che finisce nel comando.
Questi comandi sembrano un prototipo fatto in garage da un meccanico amatore.
Sulla matematica: se con le 12v Campagnolo aveva introdotto 2 sole cassette decantandone la completezza perché i pignoni sono tanti e adatti a tutti i percorsi, rimarcando l'orgoglio di avere finalmente a disposizione il pignone 16 pure su una scala molto ampia che finsice col 29, qua la 10-29, a intuito, il 16 non ce l'ha più. Invece del 16 c'è il 10... a chi serve il 10 con la corona da 50 che ha uno sviluppo metrico più lungo del 53-11? Starà lì a prenderà polvere.
Non sarebbe stato meglio aumentare le possibilità di incrocio tra corona grande e pignoni grandi, per esempio riducendo
il salto 23-26-29 con un 23-25-27-29 e un 12 di partenza?
Dalle 12V cablate sono passati 5 anni: o la necessità quasi imprescindibile del pignone 16 era una filastrocca che ci hanno raccontato
al tempo, oppure il 10 è la filastrocca che ci stanno raccontando ora.
So che sono politiche di marketing, ma dato che Campagnolo tende molto a enfatizzare il prodigio dei suoi prodotti, io cliente appassionato (ma a 'sto punto ex cliente) sviscero ed evidenzio ogni loro contraddizione e, per me, scelta sbagliata.
