A me la vibrazione è quasi sparita con l'utilizzo, probabilmente c'era qualche irregolarità o sporco sulle pastiglie, anche se le avevo scartavetrate
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Ciao a tutti l'altro giorno ho forato e ho commesso l'errore di lasciare la bici a ruote in su cioè appoggiata su sella e manubrio x 15, 20 minuti col risultato che dopo averla raddrizzata la leva del freno posteriore arrivava a toccare il manubrio. Azionanandola la corsa e diminuita e ma è ancora più lunga rispetto a prima, può essere che sia salita dell'aria nell'impianto e necessiti di un rabbocco d'olio?
andry96
Ammiraglia
Prova a frenare più volte e vedi se migliora, altrimenti vuol dire che è salita aria nell'impianto e serve uno spurgo
Si è migliorato ma ha 1 cm di corsa in più rispetto a prima e mi da fastidio
succede quando c'è aria nell'impianto. ma distribuita in vari punti e quindi in microbolle. lasciandola capovolta per tempo le bolle sono salite e adesso hai molta aria. nelle MTB lo fa anche quando sali in funivia e la bici sta con la ruota davanti alzata in verticale. ma se l'aria è ancora poca. uscito dalla cabina freni un po' di volte e la mleva torna normale. nel tuo caso ci vuole spurgo. nella MTB lo spurgo veloce dei freni shimano è una cosa che impiega 5 minuti. nella BDC il procedimento sarà lo stesso ma più incasinato per come è costruita la zona manubrio/leva ecc... manubrio
Grazie delle risposte la porto dal mecca perché non sono capace a fare lo spurgo
bom dia. Qualcuno usa con successo rotori Campag con pinze DA di penultima generazione? Grazie
I dischi a parità diametro sono all'incirca uguali, può cambiare di qualche decimo lo spessore
si, avevo visto. Non dovrebbero avere problemi di compliance. Chiedevo più che altro per capire il comportamento della frenata (prontezza, surriscaldamento, match ideale con qualche tipo di pastiglia, ecc)
Mi sembra 1,8 mm i dischi shimano contro 2 mm i dischi Campagnolo ... da nuovi ovviamente
sulla MTB spurgo rapido è una banalità. sulla BDC anche io la porto dal mecca...
Il mecca mi ha fatto lo spurgo dei freni e la pulizia dei pistoncini e ora tutto funziona perfettamente però una volta a casa mi sono accorto che la pinza posteriore non era centrata bene, strano perché prima era apposto e lui non l'ha toccata e neanche cambiato le pastiglie vabbe poco male l'ho centrata io. Terrò d'occhio.
Questo potrebbe essere normale perchè dopo il centraggio a pastiglie nuove , quando iniziano a consumarsi ed a parificarsi con il disco, diventando plane, può essere che si debba registrare nuovamente il sistema, e comunque il pistone che lavora dalla parte dell'immissione olio si sposta sempre con una dinamica diversa. Solitamente poi una volta registrate, dopo l'assestamento, rimangono li fino alla fine, almeno che tu non tolga la ruota
Non ha voluto niente anche se tra una roba e l'altra ci ha lavorato per più di mezz'ora
un amico li uso con pinze ultegra r8000 e si trova benissimo, meglio degli ultegra di serie (che si stortano con niente da metà usura in poi)
Ciao ragazzi, ho un piccolo problema sui miei freni a disco (Force AXS eTap) con rotori centerlock CLX-R da 160mm.
Praticamente in condizioni normali non fanno alcun tipo di rumore e sembrerebbero centrati ma appena entro in curva anche senza toccare minimamente i freni, il disco davanti inizia a fare il rumore tipico dell'affettatrice. Inoltre se freno leggermente con quello posteriore fa rumore di affettatrice anche lui e rimane così fino a che non rimetto la bici dritta.
Il rumore si sente anche quando mi alzo sui pedali ma un pò meno.
A vederli dall'alto noto come se il disco del rotore fosse tutto da una parte e solo uno dei due pistoncini si avvicina.
Inoltre vi chiedo, può influire anche il serraggio del perno thru axle?
Praticamente in condizioni normali non fanno alcun tipo di rumore e sembrerebbero centrati ma appena entro in curva anche senza toccare minimamente i freni, il disco davanti inizia a fare il rumore tipico dell'affettatrice. Inoltre se freno leggermente con quello posteriore fa rumore di affettatrice anche lui e rimane così fino a che non rimetto la bici dritta.
Il rumore si sente anche quando mi alzo sui pedali ma un pò meno.
A vederli dall'alto noto come se il disco del rotore fosse tutto da una parte e solo uno dei due pistoncini si avvicina.
Inoltre vi chiedo, può influire anche il serraggio del perno thru axle?
beh allora ti va anche di lusso che con la bici diritta non sfrega! Allenta le viti della pinza, assicurati ci sia un po' di luce da entrambe le parti (ok a occhio magari aiutandoti con un foglio bianco messo nel pavimento) e ri-avvita. Eh si i pistoni (le pastiglie) devono arrivare sul disco il più possibile alla pari.
Con la pinza allentata puoi anche pinzare leggermente il freno per far appoggiare le pastiglie nel disco in maniera complanare, e poi riavviti. Esiste anche un attrezzo per fare la stessa cosa (messo l'attrezzo come in figura si tiene pinzato e si riavvita)
Ti diranno di no perchè questo (che ri-montata la ruota il disco va sempre nella stessa posizione rispetto alla pinza) è il gran beneficio dei perni passanti rispetto agli sganci rapidi ma per esperienza posso assicurare che può succedere quindi per evitarlo basta attenersi alle specifiche e non serrare troppo che non serve assolutamente a niente (anzi si fanno danni poi il perno rischia di non svitarsi più...oppure incredibile ma vero la rotazione della ruota può risultare "frenata" )
Ho ancora una mtb con gli sganci rapidi e ricordo ho "faticato" giusto all'inizio basta veramente un minimo di esperienza nel serrare CIRCA con la stessa forza (fondamentalmente basta non a serrare troppo, se la levetta è troppo dura da chiudere si sta sbagliando) e la ruota va sempre nella stessa posizione
Ultima modifica:
Grandeeee, grazie mille per tutte le informazioni. Domani provo a fare con il metodo del foglio e non dovesse funzionare mi procuro lo strumento che dici.
per quanto riguarda il perno passante io cerco di fissarlo sempre con la stessa coppia ma ovviamente vado a sensazione senza usare dinamometrica.
Ho notato però una cosa, provo a chiedere a te anche se è leggermente OT: quando serro il perno passante posteriore, dato che la filettatura è sul forcellino, quest’ultimo di piega leggermente. Anzi più che leggermente perché l’ultima volta che il meccanico mi ha controllato il forcellino era fuori di 20mm. Possibile che sia da stare così tanto attenti al serraglio del perno?!?!
per quanto riguarda il perno passante io cerco di fissarlo sempre con la stessa coppia ma ovviamente vado a sensazione senza usare dinamometrica.
Ho notato però una cosa, provo a chiedere a te anche se è leggermente OT: quando serro il perno passante posteriore, dato che la filettatura è sul forcellino, quest’ultimo di piega leggermente. Anzi più che leggermente perché l’ultima volta che il meccanico mi ha controllato il forcellino era fuori di 20mm. Possibile che sia da stare così tanto attenti al serraglio del perno?!?!