pare che la vera novità sia nella forcella, per il passaggio dei cavi (sezione triangolare del tubo forcella)
Club SPECIALIZED (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Tra le sezioni telaio "variate" rispetto alla SL7 oltre ai già menzionati foderi più sfinati (anche quelli bassi sembrano più sottili ) + tubo sterzo versione rigonfiata a me sembra più grosso anche il trave superiore ...non mi sembra di aver letto nessun commento in proposito...pare solo a me ?
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Ma a livello movimento centrale ,spero abbiano eliminato le calotte esterne e ci sia tipo t47.Qualcuno ha notizie in merito?Tra le sezioni telaio "variate" rispetto alla SL7 oltre ai già menzionati foderi più sfinati (anche quelli bassi sembrano più sottili ) + tubo sterzo versione rigonfiata a me sembra più grosso anche il trave superiore ...non mi sembra di aver letto nessun commento in proposito...pare solo a me ?
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anche il T47 è a calotta filettata... secondo me il BSA attualmente in uso è il migliore anche per manutenzione...
Saluti, Maxx
Solitamente importano un numero molto limitato di colori e i più belli li possiamo ammirare solo sui vari siti stranieri..
Saluti, Maxx.
io ho sempre trovato "furbo" il pf30, per la sua compatibilità con tutti gli standard di perno, e per il fatto che il telaio non necessitava di elementi filettati che allo stato attuale devono essere in materiale metallico.
qualche mese fa leggevo di un'azienda che stava o aveva già testato e brevettato un sistema per "filettare" il carbonio.
threaded
sopratutto intendevo non calotte esterne, che ormai mi sembrano "antiquate"!movimento centrale tipo Trek o Colnago x intenderci
è talmente antiquato che quasi tutti i produttori stanno riconvertendo i propri telai a movimenti filettati come BSA e T47.
Se ci pensi marchi come Specialized, Trek, Cannondale sono ritornati sui propri passi abbandonando sistemi PressFit che alla lunga richiedono manutenzione e assistenza "eccessiva".
Saluti, Maxx.
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.181
- 14.663
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
non intendevo press fit ma le calotte esterne come le nostre sl7 la Trek è Colnago non le hanno ma non hanno neppure il press fit, ma avendo la ghiera in battuta sulla scatola movimento secondo me sono più diciamo belle delle calotte sul sl7!
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.738
- 2.288
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
sì sul lato NDS mentre sul lato DS hai la calotta che sporge. Per smontarle devi usare due ghiere distinte.. e la sinistra è di difficile rimozione perché è facile che la calotta slitti se non hai l'attrezzo della PARK TOOL che te la blocca in sede.
La bellezza non è tutto... però rispetto e posso capire la tua motivazione.
Saluti, Maxx.
Ciao a tutti, posto una domanda da principiante qui sul club Specialized. Ho 36 anni e vado in mtb dal 2011. Vorrei comprare la mia prima bdc e sto cercando qualcosa nel mercato dell’usato. Premetto che vivo in Olanda e che vorrei una Specialized (ho avuto sempre una preferenza per il brand anche sulle mtb e non vorrei cambiare) e che vorrei spendere max 600€. L’uso che ne vorrei fare sono uscite di 3-4 ore e metterla nei rulli di inverno. Per ora ho trovato le 2 seguenti bici della mia taglia:
specialized tarmac sl2 montata 105 (dovrebbe essere modello 2011) - 600€ (venditore privato)
specialized s-works montata ultegra (non so l’anno, ma penso sia ancora più anziana della precedente) - prezzo 550€ (negozio)
la prima dovrebbe essere in carbonio se non erro è la seconda in alluminio. Premetto che so valutare l’usura di mozzi, catena, pacco pignoni, serie sterzo visto che faccio tutta la manutenzione alla mia mtb, ma non ho esperienza nel valutare lo stato del carbonio.
Vorrei gentilmente sapere da voi esperti Specialized quale delle due bici mi consigliate (tenendo conto anche della scorrevolezza delle ruote che non conosco), e su cosa focalizzare l’attenzione quando vado a vederle. Grazie mille in anticipo!
specialized tarmac sl2 montata 105 (dovrebbe essere modello 2011) - 600€ (venditore privato)
specialized s-works montata ultegra (non so l’anno, ma penso sia ancora più anziana della precedente) - prezzo 550€ (negozio)
la prima dovrebbe essere in carbonio se non erro è la seconda in alluminio. Premetto che so valutare l’usura di mozzi, catena, pacco pignoni, serie sterzo visto che faccio tutta la manutenzione alla mia mtb, ma non ho esperienza nel valutare lo stato del carbonio.
Vorrei gentilmente sapere da voi esperti Specialized quale delle due bici mi consigliate (tenendo conto anche della scorrevolezza delle ruote che non conosco), e su cosa focalizzare l’attenzione quando vado a vederle. Grazie mille in anticipo!
Ultima modifica:
jokerout
Maglia Iridata
- 1 Dicembre 2009
- 14.191
- 4.332
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Sono d’accordo con te.
Il filettato è un ritorno ben gradito,ma le calotte esterne vanno controcorrente alla strada dell’integrazione,dell’aerodinamica ecc…
Qui non si sta criticando il bsa in quanto filettato,ma in quanto brutto da vedere
La SL2 l'ho acquistata nuova nell'inverno tra 2008 e 2009, non ricordo esattamente il mese.
In quel periodo le bici uscivano in periodi sensati
non a ciclo continuo come oraGrazie a tutti per le risposte. La SL2 pensavo fosse del 2011 visto che avevo trovato questa sul sito Specialized che sembra combaciare esattamente con il modello in foto:
Per ora ho contattato il tipo per andarla a vedere. VI terrò aggiornati nel caso diventassi uno del club :)
Questo era il mio, come vedi è del 2009:
S-Works Tarmac SL2 Telaio
Dalle classiche di primavera alle grandi gare la Tarmac è la bicicletta preferita del professionista. Un Mondiale vinto ed una maglia verde alla Tour de...
Mah, puo' essere. Io comunque una SL3 la acquistai a gennaio 2012 dopo che era uscita di fatto a giugno/settembre 2011