News Nuova MMR Adrenaline 5.0
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Oh una bella bici. Forme armoniose che coniugano modernità e tradizione, con soluzioni semplici ma efficaci (come il reggisella tondo).
Se ha pure il movimento filettato e costa meno di un rene, promossa a pieni voti. Certo non sarà all'apice della tecnologia..
Se ha pure il movimento filettato e costa meno di un rene, promossa a pieni voti. Certo non sarà all'apice della tecnologia..
Finalmente una bella bici con un carro normale e un collarino per stringere il reggisella..
laserpe.z
Apprendista Velocista
Telaio esteticamente parlando, bello veramente con carro alto.
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 12.232
- 14.773
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Anche a me piace, in sto verdone poi!
Ricorda un poco la R5 di Cervelo, forme classiche ma tutto integrato.
Bella davvero!
Ricorda un poco la R5 di Cervelo, forme classiche ma tutto integrato.
Bella davvero!
Chissà quanti watts hanno perso con quel reggisella !
Ma poi via , foderi alti alla giunzione con l’orizzontale collarino !
Ma poi via , foderi alti alla giunzione con l’orizzontale collarino !
Le case spagnole iniziano a far competizione a quelle americane. Dopo orbea che in salita guadagna 7 watt con mezzo kilo, ci sono questi che spiegano che il tubo tondo è più aerodinamico e che possono abbassare il manubrio 'senza compromettere il comfort'.
Noto in ogni caso che il carbonio Teijin non è quello di un marchio a caso, è comunque una nota casa giapponese. Certo non è paragonabile a Toray. Ad esempio l'altissimo modulo pubblicizzato qui ha in realtà circa la metà del modulo e la metà del carico di rottura del torayca 1100 che si usa ormai da tanti anni sulla altissima gamma.
Per il resto una bella bici e un bel colore.
Noto in ogni caso che il carbonio Teijin non è quello di un marchio a caso, è comunque una nota casa giapponese. Certo non è paragonabile a Toray. Ad esempio l'altissimo modulo pubblicizzato qui ha in realtà circa la metà del modulo e la metà del carico di rottura del torayca 1100 che si usa ormai da tanti anni sulla altissima gamma.
Per il resto una bella bici e un bel colore.
ok, ma tanto comunque il grosso lo fa il layup. un modulo troppo alto non va neanche bene, perchè ok che la bici è rigidissima e leggerissima, ma diventa anche molto fragile.
L' equazione modulo più alto = migliore non vale in ogni circostanza, altrimenti la grafite sarebbe sempre il materiale migliore in assoluto.
Toray è sicuramente un marchio prestigioso ma esistono anche aziende come TeXtreme o Mitsubishi che producono carbonio d'altissimo livello.
Ma che bella, finalmente una bici che si lascia guardare. A prima vista pensavo fosse un telaio in acciaio di qualche azienda di nicchia (mai sentito nominare MMR), poi ho visto la curva dei pendenti del carro. Bella bella
Secondo me si perché avverto un po’ di voglia di ritorno alla tradizione la bici col carro basso ad esempio a me non è mai piaciuta .. le aero sono belle nulla da dire ma tutto prima o poi stsnca
Io sempre avuto carro alto,che ho anche adesso,e il bello è che si tira fuori dalla massa.
Io pure pensa la mia è disc carro alto e un novellino uno di quelli che ha visto solo carri bassi mi ha chiesto se la mia era una bdc o una gravel perché col carro alto ed il freno a disco il passaggio ruota è molto largo ..