si, ma non ho il fluido. Posso usare qualcos'altro?
Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
- Data di inizio
Il fatto di un pistone più fuori dall'altro potrebbe essere anche la consequenza del disco che è fuori centro. I pistoni escono finchè toccano il disco. Se uno dei due arriva prima (perché il disco è decentrato), questo si ferma e l'altro pistone continua ad uscire finché non tocchi anche lui il disco.
Rimane il fatto che sul cavalletto tutto funziona correttamente. Se un pistone rimanesse sempre bloccato, il toccare del disco dovresti sentire sempre. Comunque, a scanzo di equivoci, pulire e lubrificare va sempre bene per togliere dei dubbi.
In mancanza di meglio olio di vaselina od olio al silicone, assolutamente no WD40 che contiene gasolio come elemento "lubrificante"
Ho fatto entrare ed uscire i pistoncini più volte e li ho puliti con i cotton fiocc, ma una volta rimontato tutto, osservando lo spazio tra pastiglie e disco con la ruota in rotazione, ho notato che effettivamente è il disco che non ruota perfettamente in asse, e quindi va a toccare uno dei pistoncini (quello più estroflesso)
A me non risulta contenga gasolio, al più olii minerali.
Se mai l'hai usato sui pistoncini freni bici avrai notato che funge alla grande e non ha controindicazioni o almeno a me non sono apparse.
può essere storto lo stesso, va controllato, si parla di decimi di mm non di cm,
bonny92
Scalatore
giusto qualche giorno fa stavo diventando scemo con un disco che avevo di scorta che ho rimontato visto che quello montato mi era scappato ed era finittissimo... alla fine non erano i pistoncini dove uno mi sembrava più lento ma il disco che era si dritto ma storto da uno dei 2 lati, peccato che il dubbio mi sia venuto dopo vari tentativi giocando con i pistoncini 
1 ora totale con i pistoncini in due volte diverse con in mezzo un giro in bici dove suonava il disco in rilascio frenata e 3 minuti per raddrizzare quel maledetto
Tra l'altro questo disco era quello che avevo montato quando mia aveva agganciato un camion e aveva un bordo della pista che usciva di lato... provato a limarlo tanto per provare e invece funziona bene.
1 ora totale con i pistoncini in due volte diverse con in mezzo un giro in bici dove suonava il disco in rilascio frenata e 3 minuti per raddrizzare quel maledetto
Tra l'altro questo disco era quello che avevo montato quando mia aveva agganciato un camion e aveva un bordo della pista che usciva di lato... provato a limarlo tanto per provare e invece funziona bene.
La scheda di sicurezza parla di "Idrocarburi, C9-C11, n-alcani, isoalcani, cicloalcani".
La stessa scheda di sicurezza dice che "alcuni tipi di gomma" possono gonfiarsi (subito dopo un paragrafo che dice che on gli fa nulla
). Magari non capita, o non capita subito, ma non mi pare il caso di rischiare, gomma e solventi non vanno proprio d'accordo.
Ma il mio disco è nuovo di zecca e i pistoncini sono uno più lento dell'altro!giusto qualche giorno fa stavo diventando scemo con un disco che avevo di scorta che ho rimontato visto che quello montato mi era scappato ed era finittissimo... alla fine non erano i pistoncini dove uno mi sembrava più lento ma il disco che era si dritto ma storto da uno dei 2 lati, peccato che il dubbio mi sia venuto dopo vari tentativi giocando con i pistoncini
1 ora totale con i pistoncini in due volte diverse con in mezzo un giro in bici dove suonava il disco in rilascio frenata e 3 minuti per raddrizzare quel maledetto
Tra l'altro questo disco era quello che avevo montato quando mia aveva agganciato un camion e aveva un bordo della pista che usciva di lato... provato a limarlo tanto per provare e invece funziona bene.
Comunque adesso, dopo aver smontato e rimonato, centrato e ricentrato la pinza, sembra che il rumore sia sparito: ho fatto un giro intorno a casa e mi è sembrato tutto ok. Mah
io per pulire i pistoncini prima del cambio pasticche ho usato il vaporetto al posto di solvente o simile, zero problemi.
idem per la catena la catena, con 5000km l'attrezzo per misurare mi dice 50%.
idem per la catena la catena, con 5000km l'attrezzo per misurare mi dice 50%.
Intanto il disco va centrato, se oscilla chiaramente tallona. Allora tu devi guardare dentro l'intaglio e capire dove flette, e con il pollice dai in senso inverso spingere forte raddrizzandolo o migliorandolo. Ricorda che ciò che vedi dentro va fatto ruotare fuori, dunque si guarda dove tallona e si torna indietro della porzione che serve per poi spingere
Che altro non è che simil diluente.
Perchè l'alcol isopropilico cos'è.. non è classificato come solvente ?La stessa scheda di sicurezza dice che "alcuni tipi di gomma" possono gonfiarsi (subito dopo un paragrafo che dice che on gli fa nulla
Che per dirla tutta a mio avviso sulle "guarnizioni" in gomma non sarebbe proprio l'ideale, ma dato che il contatto sarebbe molto limitato in genere non crea problemi.