E non solo rottura di scatole ma perdi di scorrevolezza, perche c'e illiquido che continua a essere sbatocchiato. prova a vedere quanti giri fa la ruota con il lattice dentro , e poi con camera e copertoncino. una immensa differenza.
Per mia esperienza sono portato a dire che il compressore non è necessario. Qualche mese fa ho montato e smontato i tubeless sulla mia bici una decina di volte e son sempre riuscito a fare tallonare con una semplice pompa. Però magari ho una combinazione fortunata di cerchio-coperturaSecondo me dovrebbero inventare qualcosa di più semplice che non sia quell'odioso liquido invasivo...
E cmq un compressore,soprattutto chi si tiene la bici in casa,lo hanno in pochi.
I cerchi che si devono nastrare per utilizzarli tubeless secondo me non sono cerchi per tubeless,ma un accrocchio.
sul corsa, e a tubeless nuovo, in effetti spesso tallona facilmente anche solo con la pompa. Se ti trovi ad avere un copertoncino un po' lasco, a volte devi far tallonare con una camera d'aria dentro, poi stalloni un lato solo, togli la camera, metti la valvola, e fai tallonare con il compressore ma ci riesce perchè un tallone è già su. Altre volte bisogna stringere attorno al sistema copertone + cerchio un'altra camera d'aria perchè tenga i talloni aderenti al fondo del cerchio mentre gonfi. Quindi, a volte, tallonare più essere complicato. Cosa che a volte può andare a posto con un semplice giro in più di nastro (quando nastro le ruote faccio due giri, tre passaggi sopra alla valvola).Per mia esperienza sono portato a dire che il compressore non è necessario. Qualche mese fa ho montato e smontato i tubeless sulla mia bici una decina di volte e son sempre riuscito a fare tallonare con una semplice pompa. Però magari ho una combinazione fortunata di cerchio-copertura
beh non esageriamo non ho detto che ci sono solo problemi o che per forza di debbano essere. Solo ci vuole un pelo di attenzione per acquistare i componenti giusti che lavorino bene assieme, e sapere come funziona il sistema per fare la dovuta manutenzione quando serve. Chiaro che se uno fa 1000 km l'anno in bdc e mi dice che vuole montare i tubeless, e prendere in mano la bici e partire senza gonfiare le ruote, gli dico monta copertoncini e camere.Mah... Quando avevo la vecchia bici con tubolari di 30 anni fa, tutti mi dicevano di passare al copertoncino che era piu' "easy". Ora che sono passato al copertoncino, tutti che dicono che meglio il tubless o il tubolare. Mah!
Onestamente, preferisco avere qualcosa che fa tenuta a prescindere, piuttosto che qualcosa che fa tenuta se stallona bene, se il cerchio e' perfetto e pulito, se il lattice va dove deve, se la valvola e' montata bene, ecc...
Quando capita, in 2 minuti una camera la cambio. Se il tubless non fa tenuta, vai a sapere perche' (come minimo ci vuole una bacinella d'acqua per capirlo).
Per come sono io...che amo le cose semplici...sono sempre dell'idea che camera e copertone sia sempre la soluzione migliore.Per mia esperienza sono portato a dire che il compressore non è necessario. Qualche mese fa ho montato e smontato i tubeless sulla mia bici una decina di volte e son sempre riuscito a fare tallonare con una semplice pompa. Però magari ho una combinazione fortunata di cerchio-copertura
La cosa e' che quando si legge sui forum, si scopre un sacco di gente con problemi (e' anche vero che chi non ha problemi non chiede aiuto). Un po' come coi freni disc, che leggi di gente che ha problemi con lo spurgo, con le membrane, o altro.beh non esageriamo non ho detto che ci sono solo problemi o che per forza di debbano essere. Solo ci vuole un pelo di attenzione per acquistare i componenti giusti che lavorino bene assieme, e sapere come funziona il sistema per fare la dovuta manutenzione quando serve. Chiaro che se uno fa 1000 km l'anno in bdc e mi dice che vuole montare i tubeless, e prendere in mano la bici e partire senza gonfiare le ruote, gli dico monta copertoncini e camere.
Soluzione più semplice.. non la migliorePer come sono io...che amo le cose semplici...sono sempre dell'idea che camera e copertone sia sempre la soluzione migliore.
Stiamo sempre parlando di una bici, quindi se ti ripari anche l'auto non sarebbe niente di che.. serve solo un briciolo di pazienza in più, almeno fintanto che ci si impadronisce di procedure che non si conoscono.. come tutto d'altronde.Mi piacerebbe veramente capire quanto effettivamente queste cose richiedono piu' esperienza. Considerando che sono uno che si aggiusta l'auto
In effetti potevo esprimermi meglio, ho editato. Comunque non è che sia inutile, è proprio un post dannoso in quanto inesatto. Fosse solo inutile allora si ignorava e via.Sarà pure un post inutile, ma rimarrei su toni più "cortesi". Mica stiamo dibattendo su come risolvere la fame nel mondo...
Post che spacciano due dei maggiori produttori mondiali di ruote al mondo per dei venditori di ciofeche perchè non fanno i cerchi come si afferma che "dovrebbero" essere non sono meno inesatti e dannosi.In effetti potevo esprimermi meglio, ho editato. Comunque non è che sia inutile, è proprio un post dannoso in quanto inesatto. Fosse solo inutile allora si ignorava e via.
Solo perchè ignori arrivi a tanto ?
Oh io non è che ho tutto il giorno per fare il giustiziere da tastiera, vedo una cagata al volo e zacPost che spacciano due dei maggiori produttori mondiali di ruote al mondo per dei venditori di ciofeche perchè non fanno i cerchi come si afferma che "dovrebbero" essere non sono meno inesatti e dannosi.
Non conosco la ragione tecnica circa il motivo che la quasi totalità dei produttori produca cerchi non chiusi. Mi sembrerebbe una soluzione più semplice per utilizzatori di tubeless e non perchè anche con camera devi chiudere i fori con del nastro. Peraltro il nastrare non crea alcun problema di efficienza e richiede solo una sostituzione alla bisogna. Ho usato tubeless e non in particolare le Dt Swiss ma anche le Mavic e sono degli ottimi prodotti. Non definisco un cesso una macchina che non ha una presa USB nell'abitacolo per giunta ignorandone la ragione che se è di una modello può essere una omissione se è di quasi tutte le macchine può essere una scelta voluta e motivata di chi ne sa più di me. E' pacifico che il post che quotavi fosse piuttosto "singolare".Oh io non è che ho tutto il giorno per fare il giustiziere da tastiera, vedo una cagata al volo e zac
Detto ciò, io non son d’accordo certo che i cerchi siano ciofeche, ma è pur vero che ho solo ruote a canale chiuso e non userei più ruote da nastrare se tubeless.
Può starci. Del resto nastrarle è una soluzione semplice economica efficace e duratura. Ci sono tanti tipi di nastri rimuovibili e rimontabili o solo sostituibili.È semplicissimo, li producono con i buchi perché è più veloce montare i raggi e nipples.
Solo una motivazione economico/produttiva
È proprio cosi...ti vendono una ciofeca e sei pure contento di comprarla...sono dei geni...io li premierei con l'oscar del marketing...se in Alaska ci fossero i ciclisti gli venderebbero anche i condizionatori d'aria.Post che spacciano due dei maggiori produttori mondiali di ruote al mondo per dei venditori di ciofeche perchè non fanno i cerchi come si afferma che "dovrebbero" essere non sono meno inesatti e dannosi.
E possono vantare 20 gr di meno.. ma evidentemente a qualcuno interessa più il brand che non la sostanza e lo si comprende da ciò che scrive.. ignoranza allo stato puroÈ semplicissimo, li producono con i buchi perché è più veloce montare i raggi e nipples.
Solo una motivazione economico/produttiva
Se vuoi provare a montare una ruota con i nipples interni e dirmi quanto più tempo ci metti... poi mi fai sapere.È semplicissimo, li producono con i buchi perché è più veloce montare i raggi e nipples.
Solo una motivazione economico/produttiva
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