Centraruote Radon, lo conoscete?
- Creatore Discussione Rone69
- Data di inizio
hai capito benissimo. Non ha chiaramente senso tensionare una ruota con il copertoncino su in quanto a man mano che la tensioni la prima e più importante cosa che devi tenere d'occhio è la radialità della stessa. Detto questo, ad ogni buon conto, quando installi e gonfi un copertoncino, non vi sono variazioni di tensione sui raggi di nessun tipo rispetto a quando la ruota è priva di copertoncino e camera d'aria.
Discorso diverso è per il tubolare, che per cerchi con pochi raggi e a profilo basso può diminuire la tensionatura dei raggi di un valore misurabile con normali strumenti.
domanda stupida: prima voi tensionate secondo le specifiche lato cassetta (post) / disco (ant) e poi campanate la ruota oppure viceversa?
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Solitamente la ruota è già campanata e tensionata , una piccola variazione di valori non scampana la ruota.
Comunque bisogna andare di pari passo, si porta la ruota vicino ai valori di tensione lato drive,, e poi si campana con l'altra parte, considerando che la parte non drive campanando tende ancora la raggiatura lato drive, ecco perchè non si arriva subito al valore nominale, nell'immediato
la prima che hai detto. però meno delle specifiche in quanto campanando la tensione sale ancora dal lato che hai appena finito di tensionare.
quando avevo preso le R0 era completamente scampagnate rispetto al. centro del carro posteriore eppure andavano all grande.
C'è qualche problema di guidbilita o ininfluente se arriva già dalla fabbrica così?
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C'è qualche problema di guidbilita o ininfluente se arriva già dalla fabbrica così?
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Girare girano, ma la campanatura deve essere come da manuale, La tenuta rimane uguale ma la simmetria con l'anteriore mica tanto
Se è scmpanata tale da fare doppia traccia è probabile che ti ritrovi il mezzo che tende a "tirare" verso un lato.. lo si nota per esempio se si viaggia senza mani sul manubrio (chiaramente in assenza di vento)
se l'anteriore e la posteriore sono allineate, generalmente no. Se sono fuori di qualche mm, poco. Se sono fuori di più, la bici ha un comportamento "strano" quando sei in piega.
Alla fine ho preso il TS 2.2 per €220, mi è arrivato ieri, però ho l'impressone che non sia centrato, in questi giorni mi costruirò una dima per la verifica ......
Meglio la dima, prendo un 25x25x370mm pieno in alluminio, gli faccio dare una pelata con la fresa per verificare i piani e ad una estremità gli faccio un foro passante per metterci un tondino di rettificato diametro 10 (simulerà il mozzo) ..... spesa €15 max più difficile da spiegare che da fare.
Anche io sarei per usare la ruota campanata che poi a seconda del mozzo può cambiare anche il centraggio.
Dunque fallo su una ruota perfetta
Avercela la ruota perfetta!
Abito in una terra di ciclisti, ed è pieno di negozi, alcuni fanno solo manutenzione, non vendono bici e sono molto apprezzati, però uno che sistema una ruota perbene lo devo ancora trovare, mi sa che fra qualche mese in occasione della 100km faccio un salto a Firenze, forse trovo qualcuno in gamba .... [emoji6]
Ma la dima per controllarla ce l'hai?
Basta quella , perchè se ti metti a far ruote o a tensionarle/sistemarle, quello è uno strumento diciamo indispensabile
Una volta controllata la campanatura registri poi il tuo fantastico TS2.2
È quello che cercavo di dire prima, da un primo controllo il centraruote non è tarato bene, mi sto procurando per fare una dima, quella originale costa circa €70 che è un furto, lavoro in una azienda metalmeccanica e ci sono le attrezzature necessarie a disposizione, sto cercando la soluzione piu semplice per farne una .....
comunque anche se non è perfetta di campanatura, ti puoi prendere i riferimenti corretti girando la ruota da un lato e dall'altro.