Nessuno sa rispondermi?
In più, io monto il 99% delle volte gomme da 23, sulla reacto passano anche più grandi?
Club Merida
- Creatore Discussione lori
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In più, io monto il 99% delle volte gomme da 23, sulla reacto passano anche più grandi?
Non so per i pesi, ma copertoncini 25 e tubolari 25 ci stanno comodi, tufo, vittoria, continental...
Ho molte bici e ne ho provate altrettante.
Ho spesso invitato chi parla di evidenti vantaggi a postare le proprie uscite su strava ma, quando si parla di tempi e relative evidenze, tutti diventano reticenti, chissa' come mai.
Tra l'altro, tra le bici che ho, figura anche una Merida ed ho avuto una Scultura team Barhein.
Se ancora pensate che una bici possa fare macroscopiche differenze in termini di prestazione suppongo che crediate ancora a babbo natale
la questione discesa era per estremizzare la situazione , in ogni caso anche in pianura ad alta velocità avrà un beneficio , la differenza tra disco e freno sul cerchio in alluminio è uno spazio di arresto inferiore di circa il 30% per la ruota in carbonio non saprei ma presumo superiore di un 50-60% , naturalmente si parla in caso di bagnato
La differenza di prestazioni difficilmente un amatore la può percepire. Chi se ne accorge è il Prof perché è più specializzato sulle volate o arrivi in salita.
Un amatore può sentire il confort, o meglio, trovarsi a suo agio con un telaio piuttosto che con l'altro. Pura questione di feeling.
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con i soldi si può comprare la velocità e quindi avere diversi benefici
Guarda, come già detto ho 4 paia di ruote, due in carbonio, e tra loro c'è già differenza di frenata, cambiando pattini di più..
Quantificare un miglioramento senza prove strumentali è uno sparare a caso.
di prove ne esistono diverse su internet e video su you tube , più che altro siti inglesi
Bah.... Io mi fido dei miei di test.
Ho una bici a disco e seppur reputandola superiore in frenata(ma non del 30% sicuro) considero un limite le gomme, troppa poca superficie per sfruttare la potenza, soprattutto sul bagnato.
Non per un caso i costruttori si stanno spostando verso coperture da 28 o oltre.
Però così andiamo a diminuire i vantaggi della bdc spostandoci su un ibrido, come può essere una cx stradale.
Non sono contro, ma nemmeno pro.
Mi pare una forzatura.
Ho una bici a disco e seppur reputandola superiore in frenata(ma non del 30% sicuro) considero un limite le gomme, troppa poca superficie per sfruttare la potenza, soprattutto sul bagnato.
Non per un caso i costruttori si stanno spostando verso coperture da 28 o oltre.
Però così andiamo a diminuire i vantaggi della bdc spostandoci su un ibrido, come può essere una cx stradale.
Non sono contro, ma nemmeno pro.
Mi pare una forzatura.
qui ti allego una semplicissima prova , fatta su vari fondi stradali , naturalmente il 30 % di tempi di arresto in meno si possono verificare con pioggia intensa e superfice stradale molto bagnata
per quanto riguarda le gomme anche quelle ormai hanno evidenziato vari vantaggi con coperture da 28mm , mi ricordo di un ingegnere mavic a cui era stato chiesto " qual è la gomma con la migliore scorrevolezza ? risposta "28mm tubeless "
per quanto riguarda le gomme anche quelle ormai hanno evidenziato vari vantaggi con coperture da 28mm , mi ricordo di un ingegnere mavic a cui era stato chiesto " qual è la gomma con la migliore scorrevolezza ? risposta "28mm tubeless "
Il disco ha i suoi vantaggi. Ma se sai andare in bici sai frenare anche con i caliper. Io personalmente non ho ambizioni di classifica e se freno 10 mt prima non mi cambia nulla.
A 90 orari giù per il Valparola ci vado quando vuoi e freno tranquillamente. [emoji6].
Non voglio dire che sono un fenomeno, anzi, sono tutt'altro
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A 90 orari giù per il Valparola ci vado quando vuoi e freno tranquillamente. [emoji6].
Non voglio dire che sono un fenomeno, anzi, sono tutt'altro
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Ciao ragazzi.....consigli per un bel attacco manubrio per la reacto?
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Ok....voi con che grado di inclinazione lo avete lo Stem?
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Trovo molto belli i total black tipo lo Zipp colre beyond black o il Ritchey WCS special edition