certo che potevano fare un vero integrato…no con quei due cavi a vista senza senso che fanno abbastanza schifio (o anche molto schifio in base alla lunghezza del manubrio)
Club SPECIALIZED (parte ottava)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Grazie per le risposte, per i cavi so che ci sarebbe la possibilità di montare il cockpit alpinist ma non so se qualcuno lo ha effettivamente fatto
si vocifera che la aethos a breve avrà un aggiornamento. niente di troppo eclatante : passaggio cavi integrati e nuovi componenti alpinist.
Vedendo come fanno i manubri in roval mi viene da ridere sulla parte “integrati”.
L’integrato con cavi a vista è qualcosa di unico. Possono quindi anche risparmiarsi la fatica di integrare il telaio se tanto dopo i cavi spuntano altrove.
andry96
Ammiraglia
Penso che dopo la 4° volta che ripeti lo stesso concetto in 8 commenti totali forse lo abbiamo capito quel che pensi...
Anche perché quei cavi così tremendi si vedono un pochino in foto, dal vivo praticamente invisibili
Bene, ma visto che seguivi con attenzione la seconda volta rispondevo all'altro utente per fare chiarezza rispetto all'alpinist mentre qua sopra ero chiaramente sarcastico sul tipo di integrazione che ne uscirà.
Detto ciò "quasi" invisibili solo se hai un attacco da 9cm forse. Sopra i 10cm poi esce una cosa imbarazzante, per non parlare di chi gli lascia penzolare un pò
Ecco questa è la quarta che ripeto cosi i conti tornano.
EDIT: aggiungo che i cavi non sono nemmeno l'unico problema...come ad esempio il gap assurdo tra telaio e spacer.
andry96
Ammiraglia
Lo abbiamo capito quel che pensi, sono mesi che ripeti le stesse identiche cose, va bene, compra altro....Bene, ma visto che seguivi con attenzione la seconda volta rispondevo all'altro utente per fare chiarezza rispetto all'alpinist mentre qua sopra ero chiaramente sarcastico sul tipo di integrazione che ne uscirà.
Detto ciò "quasi" invisibili solo se hai un attacco da 9cm forse. Sopra i 10cm poi esce una cosa imbarazzante, per non parlare di chi gli lascia penzolare un pò
Ecco questa è la quarta che ripeto cosi i conti tornano.
EDIT: aggiungo che i cavi non sono nemmeno l'unico problema...come ad esempio il gap assurdo tra telaio e spacer.
Sarò cecato io ma poi a conti fatti tutti questi obbrobri sulla 56 del mio socio non li vedo, i cavi li vedi ad altezza foto, dal vivo manco te ne accorgi
io sulla mia SL7 ho montato il cockpit della SL8 e di cavi così a vista non ne ho... devi proprio andare sotto a guardare per vederli o sentirli. Per me è una soluzione intelligente che permette di fare manutenzione leggermente più velocemente dell'integrazione totale (questo me l'ha detto il meccanico che me l'ha montato perchè io sinceramente per la manutenzione che riesco a fare da solo la parte manubrio/guaine non la tocco mai per paura di fare danni)Bene, ma visto che seguivi con attenzione la seconda volta rispondevo all'altro utente per fare chiarezza rispetto all'alpinist mentre qua sopra ero chiaramente sarcastico sul tipo di integrazione che ne uscirà.
Detto ciò "quasi" invisibili solo se hai un attacco da 9cm forse. Sopra i 10cm poi esce una cosa imbarazzante, per non parlare di chi gli lascia penzolare un pò
Ecco questa è la quarta che ripeto cosi i conti tornano.
EDIT: aggiungo che i cavi non sono nemmeno l'unico problema...come ad esempio il gap assurdo tra telaio e spacer.
Non ho nemmeno questo gap assurdo tra telaio e spacer... boh... o che hai visto un'altra bici a sto punto
Ironico o no però è vero...almeno partivi non integrato dal principioCmq ha ragione quei cavi sono troppo in vista io ho scelto la aethos propio per quello così nessuno mi può dire nulla...
che poi è anche il fascino della tua biciNeanche a me piacciono i tubi (i cavi sono un'altra cosa) a vista, però se uno sapesse montare le bici in modo decente la cosa non risulterebbe così evidente!
Tra l'altro, è una soluzione non appagante al 100% per quanto riguarda l'estetica, però quando devi trasportare la bici e devi smontare il manubrio è proprio una soluzione top!!
Concordo riguardo la maggior comodità in caso di manutenzione.
Se montato correttamente i cavi non si vedono praticamente. Le eccedenze vanno lasciate dentro al telaio e al manubrio non sotto.
Ne ho montati alcuni e non mi è mai capitato che le tubazioni penzolassero sotto al manubrio, anche con attacco da130.
Ecco, secondo me può essere montato con più cura, facendo in modo che i cavi aderiscano al corpo dell' attacco spingendo l'eccedenza nel telaio. Non tornano indietro perché comprimendo la serie sterzo la curva che si viene a formare li tiene al loro posto. A dire il vero anche la serie sterzo mi sembra abbia un gap eccessivo, di norma è sotto al millimetro (0,8-0,9)
Questa qui sotto ha un attacco da 100 ma se si da attenzione ti assicuro che viene uguale anche con misure superiori.
Poi che non sia la totale integrazione che viene proposta da altri siam tutti d'accordo.
non sono un esperto ma sinceramente montate così male non ne ho mai viste.... e poi la tua è la SL8, quindi non è nemmeno un adattamento ma è proprio il suo cockpit... io andrei a farmela sistemare correttamente con quello che l'avrai pagata!
No fosse la mia sarei già sul piede di guerra come dici giustamente te
Quello che mi spaventa è che in particolare quel gap tra telaio e spessore l'ho visto anche in negozio quando sono andato a vederla (forse giusto un filo meno ma dipende dall'angolo della foto anche). Ho chiesto al negoziante ma è giusto che sia così e a quanto pare si...
Addirittura c'era anche una pro con il due pezzi ed era pure peggio.Sui cavi si, si possono tirare, ma chiaramente rimangono li. Manubri alternativi sono pochi al momento...
No fosse la mia sarei già sul piede di guerra come dici giustamente te
Quello che mi spaventa è che in particolare quel gap tra telaio e spessore l'ho visto anche in negozio quando sono andato a vederla (forse giusto un filo meno ma dipende dall'angolo della foto anche). Ho chiesto al negoziante ma è giusto che sia così e a quanto pare si...
Sui cavi si, si possono tirare, ma chiaramente rimangono li. Manubri alternativi sono pochi al momento...
riguardo il gap spessore/telaio: nella foto che hai messo mancano anche le viti dello stem, accertati che la serie sterzo fosse tirata a dovere.
Avevo chiesto opinioni sulla Aethos, non tanto per un giudizio estetico, visto la particolarità della bici, ma sul suo comportamento in strada, visto la leggerezza della bici per me che sono "mini" temo qualche problema di guidabilità su discese veloci
ho avuto la Aethos la scorsa stagione (in contemporanea a sl7) e per quel che mi riguarda non ne posso parlare che bene.
in discesa penso una delle più facili che abbia mai avuto ( e io sono una notoria pippa in discesa, mi piace venir giù in relax).
per il peso io non ho mai notato granché la differenza, nonostante la mia fosse sub-6kg, in nessun contesto salita, pianura o discesa che fosse.
Al contrario di quello che dicono quasi tutti io non l'ho trovata così comoda rispetto alla sl7: differente quello si, magari un po' meno affaticante sulla schiena ma decisamente più "comunicativa" all'anteriore in caso di asfalto rovinato e rugoso.
Tieni conto però che il setup fa moltissimo in questo senso: io giravo con una 52 montata con piega Alpinist e ruote Alpinist clx con copertoncini da 25 (5,8 bar, sono 63kg). mettici i tubeless, un setup meno sbilanciato in avanti di quel che uso io e il tutto potrebbe cambiare anche di parecchio.
perché l'ho venduta? per la stessa ragione per cui l'ho comprata: sono come un bimbo nel negozio di giocattoli, mi piacciono tutte e quando vedo qualcosa che attira la mia attenzione cambio.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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